Wenn das einen Glücklich macht würde ich trotzdem den Filter wechseln, wenns denn was bringt. Das Suzuki selbst das nicht empfiehlt war doch eigentlich klar, das wollen die Hersteller doch alle nicht.
Wie ist eigentlich so der Kizashi mit der CVT Automatik? Taugt das was oder lieber Schalter?
...er ist einfach nur GENIAL !!!!!
ich mußte erstmal nachsehen , ob er überhaupt ein getriebe hat---du merkst nix von den schaltvorgängen , und er geht ab , wie schmitz katze...
Bin leider nicht in den Genuss gekommen den CVT zu fahren .... muss aber wie du schon sagt gut sein 
er ist nicht gut---er ist G E N I A L !!!!!!!
lg
CVT ist vom Getriebeaufbau her wie beim Roller. Die Übersetzung wird durch 2 Scheiben geändert. Man bestimmt die Übersetzung bzw den Vorwärtsdrang nur mit dem Gaspedal. Schon etwas ungewohnt am Anfang, aber sonst ganz lustig zu fahren. :biggrin:
Hast du auch den CVT Markus ?
Nö hat er nicht....aber ich hab ihn auch 
asooooo 
ich bin Schalter =P
Hatte meinen CVT heute auf 218 laut Tacho....das reicht auf jeden Fall und bei 20.000km autobahn im jahr bin ich froh im stau nicht mehr kuppeln zu müssen
bin den Schltwagen damals probegefahren und wahr im 5gang bei gerade mal 5000u/min schon bei 215km/h
Beachtlich .... mehr hab ich mich aber nicht getraut....
Bin kein Freund von VCT Getrieben. Bei hohen Laufleistungen OK. Da kann das Kuppeln schon nervig werden. Ansonsten drückt der Schalter bis 200 km/h ganz gut. Danach wird es dann aber ziemlich zäh. Aber wann fährt man auch schon mal so schnell. Zudem finde ich den Aufpreis von 3000€ recht happig.
Also bis 200 geht der CVT auch ganz locker. Reicht mir halt vollkommen.
Du musst bei den 3000€ auch bedenken, dass du auch noch den Allrad Antrieb dazu bekommst. Der kostet ja auch nochmal Geld.
Letztenendes ist es sicherlich eine Geschmacksfrage. Ich für meinen Teil habe für einen CVT inkl. Pioneer Avic 30BT und dem halben Zubehör Katalog weniger bezahlt als ein Schalter Liste kostet. A konnte ich nich nein sagen.
ich habe vom Händler 6000€ Rabatt bekommen..... auf den Schalter denke auch ein Gutes Angebot
Original von EightRocks:
Du musst bei den 3000€ auch bedenken, dass du auch noch den Allrad Antrieb dazu bekommst. Der kostet ja auch nochmal Geld.
Ok, da hast Du natürlich Recht. Hätte es den Schalter mit AWD gegeben, hätte ich glaube ich schwach werden können.
Ich habe für meinen 24.000€ auf den Tisch gelegt. Ohne TZ oder ähnliches Gedöns.
Ich hab 26.800€ gezahlt...mein freundlicherhat ein bisschen was gedreht aber auch keine Tageszulassung oder so. Ich bin Erstbesitzer.
Mal eine Frage zur Tieferlegung. Ist der Federnsatz von H&R für den 2 bzw. 4 WD identisch?
Laut Homepage von H&R müsste er es sein. Zumindest weisen beide das gleiche Teilegutachten aus.
Frage nur, weil die Sätze im Internet stellenweise für die beiden Modelle einzeln ausgeschrieben sind.
Aber da hier einige den Satz schon montiert haben, gibt es da bestimmt schon Erfahrungswerte.
Und noch eine Frage. Wird das ganze viel härter? Möchte nämlich keine großen Einbussen beim Komfort hinnehmen müssen.
Also die H&R sind für beide gleich.
Was sich am Komfort ändert kann ich dir nicht so richtig sagen, da meine schon vor der Auslieferung montiert wurden. Finde sie aber von der Härte sehr angenehm. auch für Strecken von mehr als 1000km.
wegen den Federn sind die bei dir eingetragen EightRocks ..... ? Hätte die auch eigentlich sehr gerne ?
hat schon einer hier von eibach die spurplatten ?
Gruß David
Spurplatten fahren hier schon einige. Ich war einer der ersten und hatte die Achse vorn und hinten 30mm verbreitert. Sieht aber sehr bescheiden aus. Ich habe dann es dann hinten bei 30mm belassen, bei den original Felgen. Meine Winteralus haben ET 46, deswegen hab ich im Winter hinten dann nur 20mm verbreitert. Die längeren Radbolzen passen dabei noch sehr gut. Alles was breiter als 30mm ist, bzw. ET 35 überschreitet die 2% Grenze und bedarf ja dann eines speziellen Fertigkeitsgutachten.
Edit: Bilder sind in der Galerie
Original von EightRocks:
Also die H&R sind für beide gleich.
Was sich am Komfort ändert kann ich dir nicht so richtig sagen, da meine schon vor der Auslieferung montiert wurden. Finde sie aber von der Härte sehr angenehm. auch für Strecken von mehr als 1000km.
OK, recht herzlichen Dank für Deine Einschätzung. Der 4 WD soll ja mit den Federn sowieso tiefer kommen als der 2 WD. 35mm gegenüber 25mm. Ich denke mal, dass dieses auf das höhere Fahrzeuggewicht zurückzuführen ist.
Mr.Speedy
Eintragung sollte kein Problem darstellen, da es eine Eintragung nach 19.3 ist.
Markus15282
Meine 18\" Winterallus sind auch ET 40. Entspricht also einer Verbreiterung von 10mm pro Seite. Werde im Sommer, für die originalen Suzuki Alus, aber auch eine 15mm Verbreiterung aufstecken. Wie schwierig gestaltet sich denn die Montage der längeren Radbolzen?
