bei deinen link unterhalten die sich über den unterschied von nem firefly 85 87 88 89 lool
auf deutsch unterschied sa typ1 typ3 ab 89 dann sf
was hat das mit der verdichtung zu tun...
eiei und wer das liest sollte mal das lesen http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…user=&sepost=#1 VIELLEICHT KÖNNTE SICH DOCH EIN MOD ERBARMEN
Sorry falscher Link. Finde nimmer den richtigen. Derjenige ist aber mit 12.5er Kolben gefahren und das auch Rennen. Naja wie auch immer...
Hast du erfahrung ob bei den anderen Kolben mit Hoher Kompression von RD das Kolbenhemd länger ist?
druck hin halten her.
dieselmotoren komprimieren deutlich höher und werden nicht undicht. .. daher setze ich grundlegende endnutzerfehler voraus. punktum.
was soll ich sagen es gibt cultuskolben, die sind perfekt für nen sauger, prüfstandgetestet bis 8750 upm serienmäßig verbaut, 100% qualitativ hochwertig und dazu geschmiedet.... wieso soll man irgendwelche experimente machen, wenn es den perfekten kolben schon gibt... und beim cultuskolben ist dein hübsches hemd breiter und ich glaub soger etwas länger als beim deutschen kolben, beim selben gewicht....
ich baue sowas nicht in meinen motor, von RD mags ein paar sinvolle teile geben aber sowas....
was mir noch eingefallen ist, wenns den unbedingt sein muss du kannst versuch ob er mit ethanol hält.... das ist zumindest klopffester, was kippst überhaupt rein in die kiste???
bin mit V-Power gefahren
Naja versuchen erstma die Kolben abzudrehen und dann ma schauen obs es hält wenn nix hält nen guten Block suchen und Cultus Kolben rein.
Ich halt natürlich auch nich die Augen offen nach Übermaß Cultus Kolben aber wird sehr schwer wie du schon sagtest.
