[EA] Kühlerventilator nur bei Zündung an?!

    Kleine Vorgeschichte:

    So, war heut bei einem Jubiläum eines Elektrogroßhandels im Bautzner Raum eingeladen (sind so gute 30min entfernt über Landstraße) Da ich spät dran war hab ich Gummi gegeben mit meinem kleinen 1.0er BJ 94 5Türig und voll beladen weil die Weiber auch mit waren.

    So, auf der Heimfahrt nochmals fix bei einem Discounter ran, weil die kleine Durst hatte, alles bis hier hin kein Problem. Also ran an Discounter und Frauchen ist ausgestiegen, nachdem ich den Motor abgestellt habe, gehen wegen der Komfortverriegelung die Türen auf und Frauchen kann raus...

    Nun schalte ich kurz die Zündung ein während sie aussteigt um dem Steuergerät (von der ZV) zu sagen das ich noch drin bin und er nach dem aussteigen meiner Frau nicht die Alarmanlage kurz piepen soll, weil die Türen nach 30Sec. nicht verriegelt worden sind (ist so eine Erinnerungsfunktion damit man nicht vergisst die Türen zu verriegeln).

    Da alles fast ruhig war (Umgebung und so) habe ich bei geöffnetem Fenster festgestellt das der Kühlerventilator läuft, aber nur wenn die Zündung an ist, ist das normal?!

    Mein Paps fuhr früher ein R19, immer im Sommer wenn es ihm zu warm wurde ging der Ventilator an und lief noch ne Weile nach, auch wenn die Zündung aus war und niemand im/am Auto war.

    Desweiteren hat der kleine Probleme beim anspringen wenn es sehr warm/heiß ist, und er sehr stark ruckelt, mehr als sonst (Unwucht die man eben spürt und am Schaltknauf sieht, kennen einige bestimmt von euch ;) )

    Die Temperatur laut der Anzeige im Armaturenbrett liegt wie immer voll in der Mitte und ist kein einziges Mal gestiegen, außer wenn er warm wird nach dem los fahren versteht sich.

    Vielleicht findet sich je jemand hier der sich diese Zeilen/Absätze durchgelesen hat und mir eventuell weiterhelfen bzw. meine Frage zwecks Kühlerventilator und Zündung beantworten kann.

    Micha

    (Ich meine den Venti hinter dem Kühler der auf dem Bild nicht zu sehen ist, ist nen Bild von einem SF413, und ich hab ja nen SF310, aber müsste fast gleich sein...nur anschauungshalber beigefügt ;) )

    Hm, das finde ich irgendwie schlecht... danke für deine Antwort!
    Wenn ich da die Zuleitung vom Ventilator trenne und nen abfallverzögertes Relais zwischenhäng welches ich manuell mit einer bestimmten Nachlaufzeit einstelle kann, läuft doch der Ventilator nach. Problem ist eben nur da bestimmt kleine Pumpen für den Kühlkreislauf auch über die Zündung laufen müssten die somit mit in den \"Nachlaufkreis\" eingebastelt werden.

    Hm, werde ich mir wohl doch mal ne Kleinsteuerung besorgen und nen kleines Proggi in die SPS meißeln. Aber vorher schauen wie alles geschalten ist, was der Ventilator und das restliche benötigte Zeug an Strom zieht, ja nicht das dann nach 15min oder so die Batterie leer gesaugt ist. Dann hab ich das Problem das er noch schlechter an springt ;)

    Müsste doch mit Aufwand realisierbar sein, oder reicht das nur den Venti nachlaufen zu lassen. Dieser wirkt aber dann nicht im kompletten Kreislauf, wegen Zirkulation also doch mit Pumpen!

    ganz ehrlich, das ist ein altes auto und würde sich garnicht lohnen geschweige das der swift das brauch. mußte schon grübeln, als du von einer alarmanlage in deinem swift geschrieben hast. fahr das auto und halte es in schuß (verschleißteile, lebenserhaltung) alles andere ist geldverschwendung .

    Naja, die AA war gleich im ZV-Set mit drin...

    Also, so einfach ist das gar nicht, da spielt ja das Thermostat auch noch eine Rolle und wie ich das einbinden soll frag ich mich auch grad :d_gutefrage: Ne du, bevor ich jetzt noch so vieles ändern muss zwecks Kühlung lass ich das lieber, haste schon recht, die Bude ist jetzt schon den 4.Sommer bei mir, und geschadet hat ihr die Hitze ja hoffentlich noch nicht ;)

    Ist sowieso Blödsinn. Bei anderen Autos steht der Ausgleichsbehälter vom Kühler mit unter Druck, daher muss der bei diesem geschlossenen System nachlaufen um den Druck nicht zu hoch werden zu lassen.
    Beim Swift ist der Ausgleichsbehälter drucklos, das Ventil sitz oben auf dem Kühler. Wenn sich jetzt der Druck im Kühler noch erhöht nach dem Abschalten, da keine Zirkulation mehr da ist, fließt die überschüssige Kühlflüssigkeit über einen Schlauch vom Kühler in den Ausgleichsbehälter.

    Das hat bei beiden Varianten nichts mit der Kühlung den Motors zu tun...

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Der Swift hat tatsächlich keine Weiterlaufschaltung jedoch gibt es da schon fertige Bausätze bzw. Bausteine z.b. beim Conrad, jedoch aht das relativ wenig wert, da dann ja nur der Kühler selber \"belüftet\" wird.
    Ich finde jedoch das - zumindest beim 95er Swift der Lüfter sowieso sehr spät einschält. falls du es jedoch schaffst eine Freilaufkupplung auf die Wasserpumpe zu montieren (wie auf der Klima) die nur dann das dahinterliegende Bauteil antreibt wenn es benötigt wird und dann einen kleinen Elektromotor auf die Wasserpumpe bringst wäre das ganze wieder interesant. Kannst ja mal was hören lassen.

    Hey, was macht ihr euch solche Sorgen, so wie Felix erklärt hat haben sich die Japaner schon Ihre Gedanken diesbezüglich gemacht ;) Wenn der Motor aus ist entsteht ja auch keine Wärme mehr ;) also gibt es keine Probleme

    Zitat


    Original von mischka-bear:
    ...
    Ne du, bevor ich jetzt noch so vieles ändern muss zwecks Kühlung lass ich das lieber, haste schon recht, die Bude ist jetzt schon den 4.Sommer bei mir, und geschadet hat ihr die Hitze ja hoffentlich noch nicht ;)

    Projekt ist von meiner Seite her aufgegeben. :d_zwinker: