Kleines Problem mit meiner Hupe xD

  • Also bisher hatte ich kein Problehm damit dass meine Hupe nicht funktionstüchtig ist da ich sie eh nie gebraucht habe allerdings ist ja heute dass erste deutschlandspiel xDD erklärt ja schin alles da ich mir sicher bin dass wir gewinnen brauch ich nach dem spiel eine hupe in der stadt xD und ja nun zu dem problehm ich hab mich mit meiner hupe noch nicht sehr befasst hab mir mal ne neue auf nem schrottplatz geholt. und weis aber nicht wo die hupe bei meinem Baleno genau ist da es bei uns momentan regnet währe ich jedem typ dankbar dass sie so schnell wie möglich gemacht ist und ich nicht noch ewig im regen nach der hupe suchen muss.
    MfG Maik

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  • Die Hupe sitzt hinterm Kühlergrill. Musste nur (vorsichtig!) die Plasteklipse entfernen (vorsicht, die Nasen brechen gern) und dann den Grill runternehmen. Wahrscheinlich sind aber nur die Kontakte vergammelt - war bei mir so. Mit \'ner Drahtbürste putzen wieder draufstecken und fertig.

  • hm hab des jetzt mal auseinandergebaut an den kontakten liegts nicht habe am relais steuerstrom einmal dauerplus und arbeitsstrom einmal dauerplus ist dass normal ? und ich habe dass relais durgemessen die widerstände sind i.O. allerdings wenn ich die hupe drücke kommt am kabel vorne nichts an dass messgerät zeigt zumindest nichts und das relais klackert auch nicht aber ist ganz siehe oben
    Lg Maik weis nicht mehr weiter bitte um hilfe xD

  • ömmm mal so ne dumme frage, die hupe beim baleno is doch masse geschaltet oder wie !? also die beiden taster am lenkrad sind masse geschaltet und das relai gibt dann 12v an die hupe... richtig :) ?

  • ich komm mit dem kram einfach nicht klar.

    ich habe zum testen mal das hupenrelain mit dem relai der benzinpumpe getauscht und motor springt an ergo, relai ist i.o. ...

    das relai von der hupe hat 4 kontakte... 1 kontakt hat dauerhaft 12v (abgesichert mit 15A) der 2. 12v kontakt geht zur hupe... (dort liegen keine 12v an) wenn ich die beiden kontakte überbrücke, dann geht die hupe los...

    die nächsten 2 kontakte sind für die masse zuständig.... 1. massekontakt kommt vom lenkrad, wenn ich die hupentaster am lenkrad drücke kommt masse an (mit multimeter gemessen) der 2. massekontakt bekommt dann automatisch masse übers relai (auch mit mutlimeter gemessen).
    eigentlich müssen alle kabel und kontakte OK sein, einzige logische erklärung für mich, das relai ist nicht das richtig.... !?

  • da haste schon das problem, an den 2 kontakten, wo masse ankommt, müsste einer plus führen, mit masse und masse kann kein relais arbeiten... zwischen dem pin mit dauerplus und einem pin, der masse führt (nicht der, der zum hupenknopf geht... in deiner beschreibung der 2. masse pin, der die masse über das relais "bekommt") müsste laut schaltplan 'ne verbindung sein... also der müsste dauerplus führen.. da haste also 'nen problem im relaiskasten...

    Hier könnte meine Signatur stehen...

  • das hat mich beim reilais von der benzinpumpe gewundert, da hatten nämlich 2 kontakte 12v

    danke schon mal für den tipp, habe den sicherungskasten auch schon mal zerlegt und eine komische verkabelung mit klammern gefunden... ob das so original ist...
    ich werde mir das noch mal in ruhe anschauen

    Einmal editiert, zuletzt von doc_parasite (14. November 2012 um 22:36)

  • Also am unteren Pin von den beiden linken muss definitiv dauerplus ankommen...

    Diese "klammern" können durchaus original sein... Aber da liegt auch oft der hund begraben... Oxidation ist da ein großes Thema, schon haste die schönsten Übergangswiderstände und die tollsten Fehler

    Hier könnte meine Signatur stehen...

  • ja klasse, schon mal vielen dank :)

    dann muss ick nur noch ma schauen, wo genau der fehler liegt.
    es soll ja eine verbindungspunkt im kabelbaum geben (radkasten fahrerseitig), der gerne mal brechen soll... ich muss dazu sagen, dass mein warnblinklicht funktioniert...

  • so, wieder ein problem weniger an meiner neuen :) :thumbup:


    die quetschklemmen sind nicht ori., da war nur jemand bei und wollte die hupe zurecht pfuschen...
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    und hier ist auch schon das problem, das kabel ist für den warnblinker zuständig, außerdem sind dort die zwei 12v leitungen vom huben-relais, sowie die 12v leitung von der 15A sicherung miteinander verbunden.
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    warum die kabel nicht im sicherungskasten verbunden sind ist mir aber ein rätsel :P

    Einmal editiert, zuletzt von doc_parasite (18. November 2012 um 15:09)