Getriebeprobleme beim 1.8er Kombi

    Schönen guten Abend allerseits.

    Da mir die Suchfunktion keine sonderliche Hilfe war. muss ich halt mal neu nachfragen:

    Und zwar folgendes Problem:

    Seit ein Paar Wochen gehen so ziemlich alle Gänge extrem schwer rein, teilweise nur mit Knirschen. Das komische an der Sache ist, das es angefangen hat, beim schalten von der 4 in die 5 und es sich innnerhalb weniger Tage auf alle Gänge ausgebreitet hat. Hab jetzt schon das Getriebeöl gewechseln und es ist nicht besser geworden. Mann muss dazu noch sagen das es leichter wird wenn der Motorraum schön durchgewärmt ist, quasi wenn er nachm fahren kurz steht und dann wieder gefahren wird oder wenn er nur ne weile im Stand läuft. Auch ist es leichter in der Stadt Stop and Go zu fahren als lange Strecken.

    Was ich jetzt nicht weis ist wie alt die Kupplung ist. Runter hat er insgesamt jetzt knapp 170tsd. Wenns die erste ist müsste sie mal gewechselt werden, kann mir aber nicht vorstellen das davon mein Problem herrührt, da im Swift ich es gemerkt hab am Jaulen des Motors ohne vorwärts zu kommen. Meiner Meinung nach tut er auch noch Komplett auskuppeln wenn ich aufs Pedal trete.

    Wäre für Hilfe und Ratschläge dankbar.

    Werde demnächst mal noch die Hydraulikflüssigkeit von der Kupplung wechseln.


    MfG DRAGOON

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    lol weil \'ne kupplung ja auch wieder richtig trennt wenn sie \"betriebswarm\" ist :totlach:

    was habt ihr denn für öl eingefüllt?
    wie sah das alte öl aus? (metallisches glänzen? späne?)
    war genug drinne?
    war beim wechsel irgendwas zu sehen, ob das getriebe undicht war7ist?

    das gleichje \"problem\" haben wir bei uns inner firma mit einem lkw.... sobald des öl warm (und damit dünnflüssiger) wird lässt der sich einwandfrei schalten...da ist aber das getriebe ganz einfach fertig (647tkm)

    ferndiagnoase ist recht schwierig bei sowas... an der kupplungsbetätigung kanns auch liegen... die teile sind manchmal auch etwas \"temperaturfühlig\" entlüftet ganz einfach mal das system.. hilft manchmal schon (aber bitte mit bremsflüssigkeit, nicht mit öl ;) )

    bei 170tkm kann auch schonmal die syncronisation platt sein.. aber gleich bei allen gängen auf einmal ist eher ungewöhnlich

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    @snorf: danke für die bemerkung aber das weis ich selber das ich der erste wäre!!

    Tomboy:
    ich versteh deine erste aussage nich!
    öl wurde 75W-90 Getriebeöl eingefüllt. Das alte war rotbraun würde ich jetzt mal sagen aber ob da jetzt viee späne drin waren weis ich nicht. haben die kontrollschraube auch nicht aufbekommen. die muss irgendjemand mal mit gewalt soweit reingewürgt und dabei rundgelutscht haben das die jetzt ohne erheblichen aufwand nich rauskommt. haben öl über tachoantrieb eingefüllt. an dem Magneten der Ablassschauraube waren Späne dran. Ob das nun ungewöhnlich viel war würde ich bezweifeln, war auf jedenfall noch platz am Magneten. Wie gesagt entlüften und wechseln werd ich die hydraulikflüssigkeit auch mal. Hab noch DOT5 zu hause. sollte ja wohl nicht literweise dort rein passen.

    MfG DRAGOON

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    75w90 sollte i.o sein

    das mit den kontroll schrauben ist öfters.. meisst werden die einfüllschrauben sowas von festgerammelt, das de die nimma lose bekommst und somit machste den 4kant rund beim versuch des zu lösen

    späne an der ablassschraube sind nix ungewöhnliches.. solang die sehr fein sind, nicht zu grob und silbern (\'nen leichter messing \"touch\" würde bedeuten, das sich die syncronringe verabschiedet hätten), sollte das getriebe i.o. sein

    wie gesagt, probiers erstmal mit entlüften...

    in\'s system sollten nicht mehr als ca. 0,5 liter rein gehn und DOT5 sollte mehr als ausreichen.. auf dem system solten nicht solche drücke und temp. herrschen wie bei der bremse ^^ deswegen reicht DOT4 auch zu.. aber wenn des einmal anner hand hast.. des geht auch

    Hier könnte meine Signatur stehen...