Suzuki Liana ruckelt und geht auf über 2000 Umdrehungen im Leerlauf

    Mein Liana, ruckelt im Leerlauf und geht dann im Leerlauf hoch auf über 2000 Umdrehungen. Manchmal hat man auch das Gefühl er geht aus, erholt sich aber dann iwann wieder und macht einen kleinen Ruck nach vorne.
    Jetzt waren wir schon etliche Male in der Werkstatt, aber niemand findet was. Er zeigt auch keine Fehlerquelle an, wenn man ihn ausliest.
    Habt ihr vielleicht eine Lösung für mich? Bin langsam ratlos und fahre ihn nun wirklich immer mit einem unguten Gefühl :(
    Habe vor einiger Zeit schon mal gepostet und leider keine Antwort bekommen. Vielleicht klappts ja diesmal.

    ich geh mal davon aus, das es entweder an der Luftzufuhr oder am Kraftstoff liegt.

    konntest du irgendwelche Regelmäßigkeiten erkennen, das es zum beispiel erst auftritt wenn er länger gefahren ist oder wenns besonders kalt ist?
    Wurde das auto einwandfrei gewartet?

    Sprüh mal den kalten Motor mit Bremsenreiniger im Ansaugtrakt ab. Ändert sich dann die Drehzahl weiter, hast du Falschluft gefunden. Ansonsten würde ich pauschal einfach den Motortemp.sensor tauschen. Ist nicht teuer. Bzw. den Kabelwiderstand Sensor zum STG. Ist dieser zu hoch, denkt das STG es ist draussen Arschkalt und erhöht den Leerlauf.
    -->Bei Asiaten wird das übrigens deutlich mehr erhöht wie bei Autos europäischer Herkunft.

    hallo, danke für die flotte antwort.
    leider kann ich keine regelmäßigkeiten erkennen, er macht es im kalten zustand, nach dem starten, genauso aber, wenn er \"wärmer\" ist, an der kreuzung oder ampel. leider fahre ich meistens kurzstrecken. werkstattmäßig gewartet wurde er in den letzten 3 jahren nicht mehr.
    es wurde bereits vermutet, das es vllt der klimakompressor ist, also abgeklemmt, fehler nach wie vor, wieder angeklemmt, die drosselklappe wurde gereinigt, die lufteinstellschraube wurde um 1 umdrehung reingedreht, um den stellmotor zu umgehen, neuer luftfilter eingebaut, das abgasrohl (verbrennung) wurde verschlossen, jetzt leuchtet zwar die motorleuchte auf (was aber mit diesem verschließen des rohres zu tun hat...sollte auch nur ein test sein) aber alles zeigt keine besserung.
    hoffe, ich habe alles richtig weitergegeben....ihr wisst schon...frau...blond :biggrin:

    Zitat


    Original von swift_96:
    ich geh mal davon aus, das es entweder an der Luftzufuhr oder am Kraftstoff liegt.

    konntest du irgendwelche Regelmäßigkeiten erkennen, das es zum beispiel erst auftritt wenn er länger gefahren ist oder wenns besonders kalt ist?
    Wurde das auto einwandfrei gewartet?


    hallo, danke für die flotte antwort.
    leider kann ich keine regelmäßigkeiten erkennen, er macht es im kalten zustand, nach dem starten, genauso aber, wenn er \"wärmer\" ist, an der kreuzung oder ampel. leider fahre ich meistens kurzstrecken. werkstattmäßig gewartet wurde er in den letzten 3 jahren nicht mehr.
    es wurde bereits vermutet, das es vllt der klimakompressor ist, also abgeklemmt, fehler nach wie vor, wieder angeklemmt, die drosselklappe wurde gereinigt, die lufteinstellschraube wurde um 1 umdrehung reingedreht, um den stellmotor zu umgehen, neuer luftfilter eingebaut, das abgasrohl (verbrennung) wurde verschlossen, jetzt leuchtet zwar die motorleuchte auf (was aber mit diesem verschließen des rohres zu tun hat...sollte auch nur ein test sein) aber alles zeigt keine besserung.
    hoffe, ich habe alles richtig weitergegeben....ihr wisst schon...frau...blond :biggrin:

    Mal so am Rande... Welcher Hobbybastler pfuscht denn an der Kiste rum?

    Das \"Abgasrohr\" wird das AGR sein. Wenn die Motorkontrollleuchte kommt, läuft der Motor nach festen Werten, nicht über Sensoren. Ist als \"Heimbringer\" noch tauglich. Erhöher Spritverbrauch, ggf. auch weniger Leistung. Wenn die Lampe an ist, welche Fehlercodes sind gespeichert??? Noch was dazugekommen? Hört sich stark nach rumraten von Bastlern an. Sry.

    Klimakompr. abklemmen? Dann müsste schon der Riemen umgelegt werden. In meinen Augen auch sinnlos. Zumind. würde wenn dieser laufen würde eine zusätzliche Last auf den Motor wirken. Damit auch kein erhöhter Leerlauf.

    DK reinigen... Manchmal ist reinigen auch nicht gleich sauber. Kenn ich von meinem Motor. Ich würde daher dringendst raten, den Serienzustand wieder herzustellen. Ohne eigene Regelmöglichkeit des Motors brauchst du auch nicht weiterschauen.

    Wenn alles wieder dem Serienzustand entspricht, den Ansaugtrakt des kalten Motors wie beschrieben mit Bremsenreiniger absprühen... Ne kaputte Dichtung unter der Drosselklappe könnte die Ursache sein.
    Also bitte die Tips annehmen und umsetzen.