Bremskraftverstärker defekt?

    Hi,

    also von vornherein klar gestellt:
    ja, ich habe im Forum gesucht.
    nein, ich habe nicht vor, das Problem selber zu beseitigen.

    Ich fahre einen 95er Swift, 1,3l, als Winterschla...mpe. Das Auto ist von der Substanz her soweit in Ordnung. Beim TÜV im Sommer hat es kein Problem gegeben.

    Wenn der Motor aus ist und ich auf dem Bremspedal pumpe, wird der Pedalweg immer geringer und härter, die Bremswirkung läßt nach. So weit so gut, das ist normal.
    Mein Problem ist aber, daß seit kurzem sowas auch bei niedriger Drehzahl passiert... typische Situationen: die Gurkerei beim Einparken oder ein Stop-n-go im Stau. Ob das mit der Kälte zu tun hat, kann ich mir schlecht vorstellen.

    Bremsflüssigkeit ist da und fast stabil: ich habe Flüssigkeit vor 3 Monaten/4000 km bis zum Max.-Strich nachgefüllt, der Pegel ist nun max. um 3-5mm gesunken. Das scheint mir ok zu sein.

    Bedenklicher ist aber der Zustand des Bremskraftverstärker: völlig korrodiert. Die Unterdruckleitung ist allerdings ok. Ich habe mir prophylaktisch einen Ersatzteil samt mit Hauptbremszylinder aus dem Schrottplatz geholt. Nächste Woche fahre ich zum Skiurlaub und wollte die Freiwerkstatt meines Vertrauens beauftragen, währenddessen das Problem zu beseitigen und eventuell das Teil zu tauschen.

    Liege ich mit meiner Vermutung richtig, daß der Bremskraftverstärker wahrscheinlich hinüber ist? Auch die Tatsache, daß der BKV offensichtlich von zu viel Bremsflüssigkeit gefressen wurde, läßt mich vermuten, daß das Hauptbremszylinder vielleicht nicht immer dicht gewesen ist. Über die Vorgeschichte des Autos habe ich eigentlich gar keine Infos. Sonst irgendwelche Anregungen?

    Danke im Voraus und Gruß, Yvan.

    Genau dasselbe Problem (wenn es ein ist) habe ich auch. Aber es liegt wohl daran das der Druck nicht so schnell wieder aufgebaut wird. Und wir mit dem treten des Bremspedals schneller sind.
    Um das mal so zu sagen...

    :sterne: Was soll ich kucken wenn ich nicht weiss wo ?( .
    An der Unterdruckleitung?
    Habe gerade gesucht aber ist irgendwie nix zu finden :sterne: .

    BringMichWerkstatt

    Google soll helfen. Wenn du weisst wie das Ding aussieht, findest du es normal auch...

    Wo kommt den der Unterdruck her und wo geht er hin??? Ahhhh, der Geith schrieb zum BKV... Also das grosse runde Ding... :p

    SO! Ich habe nochmal geschaut, und NICHTS gefunden!
    Der einzige Schlauch der zum BKV führt ist ein dicker schwarzer.
    Das andere Ende führt zum Ansaugkrümmer (Hinterseite) Nur dieser!
    Nicht mehr! Brauche mehr Hilfe :augenroll: . Besser wäre ein Bild.

    Jo toml, na selber entlüftet nicht. Das hat die Werstatt beim Bremsflüssigkeitwechsel gemacht. Seitdem tritt es sich auch etwas härter. Liegt vielleicht auch an der frischen Flüssigkeit :augenroll: .

    Hi,

    danke erstmal für die Anregung/Lösung. Ja, das macht Sinn. Ich glaube schon, daß es an dem Rückschlagventil (oder an der korrodierte Dichtfläche, wo es sitzt) liegt und das werde ich als erstes morgen in der Werkstatt besprechen.
    @VDGswift: ich glaube, das Ding sitzt direkt am BVK, da wo der Schlauch an der Dose befestigt ist. Das Ersatzteil scheint nicht einzeln zu bekommen zu sein. Es kann schon sein, es ist im BVK fest eingearbeitet.

    Den Rest berichte ich übernächste Woche.

    Danke nochmal und Gruß,
    Yvan.

    Hey Yvan da haste wahrscheinlich recht. So ein komishes Metallteil was in den BKV mit eingebaut ist. Sieht von ausen aber alles ganz normal aus. Aber rausbauen tu ich das Ding nicht. Das ist mir zuviel.

    Kannste mal ein Bild machen? Ich habe nur 1 Schlauch dranne!
    PS: Ich habe das \"Problem\" immer noch, kann aber damit leben.

    Ich melde mich hier mal wieder zurück:
    Das Problem mit dem harten Bremspedal wird mir zu bunt :sterne: .
    Ich habe auch vor mal die Schläusche zu Checken!

    yvan schrieb das ein Riss im Schlauch war: Meine Frage nun,
    wo bekommt man gleichwertige Schläuche her?
    Und: Kann ich diese blöden Metallspangen womit die Schläuche im ganzen Motorraum zusammengedrückt werden,
    auch durch handelsübliche Schlauchschellen ersetzen?

    PS: Kann diese ominöse Rückschlagventil auch defekt/ kaputt gehen?

    So nachdem ich nun heute die beiden Schläuche zum BKV abgebaut habe, habe ich den Übeltäter entdeckt!!! Der erste Schlauch am Ansaugkrümmer war an der Unterseite total porös und dünn- aufgebläht 8o !!! Also fix den intakten Schlauch am BKV sauber gemacht/ durchgespüllt und wieder angebaut.
    Und mit 3/8 Zoll Schraubschellen schön festgezwirbelt!
    (Macht sich viel leichter, als diese dummen Metallspangen)

    Dannach vorübergehen einen Schlauch am Krümmer befestigt,
    und zum SUZUKIHÄNDLER gedüsst. Und siehe da der hatte den passenden Schlauch gleich da, zwar gebraucht aber wie NEU :sonne:

    Und der Preis: 2 Eur. :sonne: :sonne: :sonne: :sonne: :sonne: .
    So morgen wird das rangebaut, ebenfalls mit 3/8 Zoll Schellen und gut ist!!!
    PS: Damit ihr die Schläuche leichter auf die Metallrohre bekommt, schmiert ein wenig Öl, WD40 aufs Metall und verreibt es mit dem Finger. Dann geht es viel leichter wieder aufs Rohr hoch.