Suzuki Splash ScanGauge II eingebaut

Hallo,

ich hab in unsere Susi Blech auch einen Scangauge eingebaut, da wir die Basic Version ohne alles + Klima haben - also auch keinen Bordcomputer.

Den Verbrauch unseres 68 PS Benziners haben wir so jetzt durchschnittlich auf 4,8l auf 100 km runter bekommen (nach 7000 km). wobei er am Anfang ca 5l brauchte und inzwischen auf die 4,5 l zu geht.

Nur die Klima frisst bei den derzeitigen Temperaturen 1l auf hundert Kilometer - deshalb der Schnitt von nur 4,8l Benzin.....

Insgesamt bin ich mit dem verbrauch zufrieden. Auch mit Hilfe von Scangauge II.

Gruß aus Bous

Alex aus SLS

Man kann - wie bereits geschrieben - mit der Motorauswahl oder dem Verfaelschen der Hubraumgroesse die Verbrauchswerte anpassen.

Die Anzeige von Oeldruck und -temperatur ist abhaengig von den verbauten Sensoren. Dem Scangauge II stehen auch nur die Messwerte zur Verfuegung, die auch das Steuergeraet vorliegen hat.

Hi!

Hab einen Splash1.0 und einen Opel Combo 1,3 Diesel.
Beide in Minimalstausstattung ohne BC.

Und seit 3 Wochen ein ScangaugeII. Er funktioniert klarerweise in beiden Fahrzeugen.

Beim Splash ist die Verbrauchsanzeige halbwegs genau...
Beim Combo ist sie um 30% daneben. Zeigte 3,1 Liter Durchschnittsverbrauch, das Tanken ergab 4,05 (Rundreise über 3500km)
Abhilfe: Ich habe das Motorvolumen von 1,3 auf 1,6 geändert. jetzt stimmts besser.

Fazit: Ich finde das Ding genial. Ein preiswertes Tool.

maha

Noch was zum ScangaugeII....

Ich betreibe das Treibstoffsparen seit 30 Jahren.

Habe mir dazu sogar \"aerodynamische Geschwindigkeitsmesser\" gebastelt.... um das Windschattenfahren auf der AB besser quantifizieren zu können. (Nebstbei: das bringt viel)

Der BC des Scangauge hat mich gelehrt, dass mein Opel Diesel-Combo bei etwa 3,8 Litern auf hundert ansteht.
Weniger geht kaum, der Rollwid und die immer vorhandenen Verbraucher verschlingen einfach soviel. Ob man 70 oder 90 fährt , das ist fast egal.

usw....

bei meiner Liane klimmt wenn ich das ding anschließ die handbrems-leuchte, hat das sonst jemand auch? des ding hat noch sonen vorkriegs-obd aber auslesen tuts... würde es auch verkaufen evt.

@ maha: Dein Turbodiesel braucht die Turbounterstuetzung, um auf einen ordentlichen Motorwirkungsgrad zu kommen. Wenn es ein Leistungs- und Drehmomentdiagramm fuer deinen Motor gibt, dann kannst Du nachsehen, wo Du deinen Motor drehzahlmaessig betreiben musst. Es hat also wenig Sinn untertourig zu fahren oder mit zu hohen Drehzahlen unterwegs zu sein.

Zudem potenzieren sich Roll- und Luftwiderstand mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit. Man kann den Rollwiderstand durch Auswahl schmalerer Reifen oder solcher mit moeglichst geringem Abrollwiderstand vermindern. Von einigen Fahrzeugen gibt es aerodynamisch optimierte Versionen, beispielsweise die éco-Serien von Peugeot, Bluemotion bei VW oder Econetic bei Ford. Diese Fahrzeugkonzepte sind in der Gesamtheit zu sehen, da oft auch Getriebeuebersetzung und Motormanagement veraendert sowie andere verbrauchsmindernde Technologien angewandt werden.

Der Bereich des besten Motorwirkungsgrades liegt bei meinem 1.4 HDI zwischen rund 2000 und ca. 3000 U/min. Dieser Bereich wird fuer die meisten ueblichen Fahrgeschwindigkeiten auch genutzt. Durch das verlaengerte Getriebe des 206 éco kann ich innerorts den 5. Gang zwar nicht benutzen, fahre aber Tempo 55 auch im 4. mit idealen 2100 U/min. Tempo 85 sind ideal fuer die Landstrasse und mit genau 2000 U/min im 5. Gang zu fahren. 105 km/h erfordern etwa 2400 U/min. 3000 U/min reichen noch fuer Tempo 125. Schneller sollte man mit dem 68 PS-Turbodiesel nicht fahren, ist dafuer aber mit einer 4 vor dem Komma unterwegs.

@ daJimbo: Ich weiss nicht, woran\'s bei der Liane liegt. Bei meinem 206 flimmert die Tankwarnleuchte ganz leicht mit angeschlossenem Scangauge. Sieht man einerseits aber nur bei absoluter Dunkelheit und es ist verschwunden, sobald die Tachobeleuchtung eingeschaltet wird.

@hutfahrer!
Der Combo basiert zwar auf dem Corsa, ist aber ein \"langer\" Hochdachkombi. Und deutlich schwerer. Daher sind die 4Liter Überlandverbrauch eh nicht sooo schlecht. Mit einem gleich motorisierten Corsa käme ich auf etwa 3,5.

Ansonsten danke für deine Hinweise...... ich fahre durchaus ähnlich.

Und nutze immer noch die Originalreifen (185/60 15 von Conti, mittlerweile 65.000 km)
Eventuell wechsle ich bald auf Michelin Energy Saver. Das könnte 0,2 Liter bringen.

Gruß, maha

@hutfahrer: Wo hast Du denn den SG im 206er plaziert?
Am unauffälligsten wäre wohl im Ablagebereich hinter dem Aschenbecher, am besten im Blick im Berich wo auch das Seriendisplay sitzt, also noch vor dem Blinkerschalter.

Unterhalb des Heizungsbedienteils...

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Danke, das sieht ja ganz gut aus. Hast Du das SG einfach festgeklebt? Die Fläche am Auto ist da ja eher gerundet. Das Kabel hast Du Durch die kleine Abdeckklappe gelegt? Hast Du die Klappe weggelassen, oder geht die ohne Nachbearbeitung wieder drauf?

Vorteil des Scangauge ist ja, dass das Geraet flexibel von einem Fahrzeug zum naechsten uebernommen werden kann - sofern OBD2 verwendet wird.

Ich habe mir Halter aus flachem Federstahl gebogen und zwischen den Verkleidungsteilen (untere Mittelkonsole, Armaturentraeger) eingeklemmt. Das haelt ausreichend gut und sieht noch vergleichsweise ordentlich aus.

Fuer das Anschlusskabel bot es sich an, es hinter dem Aschenbecher nach unten zu fuehren. Dafuer musste nicht einmal gebohrt werden, die hinter dem Aschenbecher liegende Entriegelung bot Platz genug. Dann laeuft das Kabel unter dem Lenkrad durch den Sicherungskasten zur OBD-Dose. Der Aschenbecher waere weiterhin benutzbar, ich brauche ihn als Nichtraucher allerdings auch nicht. Man kann aber Kleinteile drin aufbewahren.

Da können französische Spaltmaße ja mal voll ihre Vorteile ausspielen. :biggrin:
Ich muß mal schauen, ich habe auch einen 206er und habe mir einen SG gekauft, obwohl ich den original Bordcomputer auch schon nachgerüstet habe. Das geht bei Pug ja recht einfach. Abdeckung am Wischerhebel gegen Knopf tauschen, Display tauschen und alles ist chique, nicht mal Freischalten ist nötig.

Ich weiss... Du musst nur hinsichtlich der Baujahre aufpassen: OBD2 gab es ab MJ 2004. Mir war die BC-Nachruestung zu teuer, da zuweilen Mondpreise fuer das Display verlangt werden. Wenn Du da was fuer einen >2004 ohne Pixelfehler fuer angemessene Preise findest, dann darfst Du das als Gluecksfall bezeichnen.

Die Spaltmasse sind uebrigens nicht so lausig, wie Du sie bezeichnest! Der 206 ist im Innenraum gewissenhafter zusammengebaut als mein Ignis zuvor und wahrscheinlich auch jeder ungarische Swift. Es war schon eine Herausforderung, das so dazwischenzuschieben. Falls Du nach Bergwitz kommst, dann kannst Du es dir ansehen!

Das Display ist eigentlich weniger das Problem, manche wollen in der Bucht zwar um die 100, aber es gehen auch brauchbare unter 50 weg. Problematischer ist der Knopf, der ist sehr schwer zu bekommen, da es den auch nicht einzeln als Ersatzteil gibt, aber notfalls kann man das Deckelchen auch selbst zum Knopf umbauen.

Ich hatte immer nur beobachtet, wie die fuer mehr als 100 EUR in der Bucht rausgingen. Der Scangauge kann ja auch mehr... :d_zwinker:

Ich habe das Teil gerade mal drangehalten. Eigentlich müßte das mit dem beiliegenden Klettband auch gehen. Hält das nicht gescheit?
PS bei mir hält das Ding bis jetzt mit Klettband an der gleichen Stelle wie bei Deinem. Ich habe einen 1,4 Benziner. Der Momentanverbrauch stimmt mit den Werten im Original BC weitgehend überein. Der SG sktualisiert nur wesentlich schneller!
Außerdem zeigt das Werksdisplay den Verbrauch nur über 30 Km/h.
Das Ablesen ist da unten aber schon mühsamer als auf dem Original Display oben.
Wird bei Deinem auch der Ladedruck angezeigt?