relativ hohes Standgas?

    Zitat


    Original von Sebastian:
    Ahhhhhhhhhhh,jetz habe ich verstanden!!! :D *froi*

    Freut mich.

    Zitat


    Original von Sebastian:
    Und wo is dieses besagte Wachselement????


    Ich hab keinen GS, ja nicht mal einen GTi - nur den Motor davon:-p - von daher kann ich keine genauen Angaben machen. Das Ding sitzt aber normal mit auf der Ansaugbrücke. Da muss ich mal im GTi-WHB nachgucken, wo das bei dem ist. Da kanns beim GS auch nicht weit sein.


    Zitat


    Original von Sebastian:
    Bzw. wie bekommt man raus ob das m*i*s*t ding kaputt is oder nich?


    Ich blieb bisher davon verschont, das Ding wechseln zu müssen, von daher weiß ich nicht, wie a) das Wachselement genau ausschaut wenns in Ordnung ist und b) wie es ausschaut, wenns kaputt ist.
    Ich sag jetzt einfach mal: Ausprobieren!:))

    Liebe Grüße,

    Christian, der hofft, dass noch ein paar Swift-Schrauber hier was sinnvolles ergänzen.
    --
    [center]Bodenfreiheit statt Spoiler!:teufel: [center]
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    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    der gs-motor hat ne völlig komplett andere steuerung und regulierung als der gti, deshalb wird chris`s aussage mit dem ansaugtrakt wohl das genauste bleiben wenn er im gti handbuch nachsieht. andaugtrakt war auch komplett anders.

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    NÖ, bringt dir reinüberhaubtjanüscht.
    naja, wenn ich dran denk seh ich die tage ma nach wie das gelöst is, hab hier noch n 1,3er 8v rumoxidieren...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    ersma MOINSEN!!!

    bin neu hier und hab das selbe problem, allerdings noch ausgedehnter ;(

    ich hab nen swift 1.3GS BJ 93, und meiner fängt im leerlauf an zu "pumpen", also die drehzahl geht immer von 2000rpm auf ca. 1000 runter und wieder hoch. das wiederholt sich ca. 4-6 mal und dann bleibt sie bei ca. 1300-1500 stehen. ich kenn mich mit motoren nich sonderlich aus, hab zwar hier schon gestöbert aber für mich waren das bis jetzt alles spanische dörfer. zum händler will ich eigentlich nicht, das kostet mich bestimmt ein vermögen. fahren tut er ja normal, nur wenn ich halt anner ampel anhalte kucken mich alle blöd an, und ich kann nichma was dafür *g*

    falls mir einer helfen kann wäre ich sehr dankbar!

    Gruß Knighty

    klingt nach unterdruck oder dichtung im ansaugweg oder so. geh doch einfach ma zum händler, dann weißt wenigstens erstma was kaputt is. und wenn du eh sagst das du keinen plahn hast, was willst du machen?
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    ich kenn schon 2 oder 3 schrauber, aber die ham alle keine ahnung von guten autos ;D BMWs und VWs können die blind zerlegen und zusammensetzen und ein kleiner swift bringt sie ins schwitzen. ich dachte wenn das problem bekannt ist bzw jemand sagen was genau die ursache ist oder wie man sie behebt würde mir das in sofern helfen dass entweder ich selbst (ganz blöd bin ich nicht, nur eben kein KFZler) oder einer meiner kollegen mal kuckt. :look:

    kann wie gesagt einiges sein, worauf ich tippe steht da ja schon, irgendwo im ansaugbereich, da sollte das problem zu finden sein. aber der lokale suzuki dealer sollte es sich mal unverbindlich ansehen, der kann vor ort eh was sagen. und wenns nur is das er das genauer untersuchen müßte, und dann kannst ja imernoch nein sagen.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.