Bildtest

    ach den aufkleber hat\'n kumpel von mir auch auf seinem Leon :-D, dachte der wäre von irgendeiner klamottenmarke oder so..
    und in japan gabs den serie? was soll der aussagen?
    ich find den eigentlich cool, würd mir den auch auf\'n bmw kleben.. ^^

    Gruß
    Felix

    Zitat


    Original von RainbowSwift:
    Wieso hat ein Stufenheck Swift den Motorcode G13B mit 8v?


    :d_pfeid: :d_pfeid:

    G13
    Die G13 ist eine in Linie 4 Zylinder-Engine, die Verwendung von Aluminiumlegierung für den Block, Zylinderkopf und -Kolben. Verlagerung von 1,3 L (1324 cc / in³) für die G13A und (1298 cc/79 in³) für alle anderen G13-Engines Kraftstofförderung ist entweder über einen Vergaser, Throttle Körper Kraftstoffeinspritzung oder Multi Kraftstoffeinspritzung.
    Dieses Modul wurde mit verschiedenen Valvetrain Designs: 8 oder 16 Ventilinsel SOHC oder 16 Ventil DOHC. Alle G13-Motoren haben eine Bohrung Größe der 74 mm. G13A hatte 77 mm, die im Vergleich zu 75.5 mm auf alle anderen G13-Engines stoke.

    G13A
    Die SOHC-8-Ventil-G13A hat ein Nichteinmischung Valvetrain-Design. Es wurde in die folgenden Fahrzeuge verwendet:
    November 1984– Suzuki Cultus AB51S
    November 1984– Suzuki Cultus AB51B
    1986–1989 Suzuki Samurai
    – Suzuki SJ413

    G13B
    Diese DOHC-16-Ventil-Engine bekannt ist, verwendet den älteren Verteiler aus die Aufnahme Nockenwelle angetrieben, und produziert ca. 100 hp(74 kW) @ 6500rpm / 83 ft·lb(112Nm) @ 5000rpm. Redline wird am 7400-7600RPM gesetzt. Wie viele DOHC-Engines hat dieses Modul eine Einmischung-Valvetrain-Design, die sich auf periodische Timing Gürtel Änderungen vornehmen, die entscheidend für die Engine Leben. Es wurde in die folgenden Fahrzeuge verwendet:
    1986-1989–Suzuki Swift GTi-AA33S
    1988– Suzuki Cultus AA34S AB34S
    1990– Suzuki Cultus AB34S
    1989– Suzuki Swift AC34S DOHC

    G13BA
    Die SOHC-8-Ventil-G13BA verfügt über Single-Point-Kraftstoffeinspritzung und erzeugt 50 kW (68 PS; 67 hp) und 74 Lb·ft (100 N·m) des Drehmoments. Es hat eine Nichteinmischung Valvetrain-Design. 1995 und 1997 gewann USA und Kanada-Markt Motoren hydraulische Lash Prismenversteller. Es wurde in die folgenden Fahrzeuge verwendet:
    1989 Suzuki Sidekick
    1994–2000 Maruti Baleno
    1989–1997 Suzuki Swift
    1992–1997 Geo-Metro
    1990– 1995 Suzuki SJ413

    G13BB
    Die SOHC-16-Ventil-G13BB hat elektronischen MPFI Multi-point-Kraftstoffeinspritzung, Generieren von 56–59 kW (75–79 hp) bei 6.000 u/min und 104–115 N·m (77–85 Ft·lbf) bei 4.500 u/min. Die G13BB hat 2 Spule-Packs, die direkt an die Ventil-Abdeckung verschraubt, obwohl frühe Modelle hatten immer noch die Spule-Packs montiert auf die linke Seite des Kopfes, traditionell in dem der Verteiler befand. Dieses Modul verwendet einen MAP-Sensor, um vielfältigen Druck, im Gegensatz zu der G16-Serie zu überwachen. Dieses Modul verfügt über eine Nichteinmischung Valvetrain-Design. Er verwendet den gleichen G-Serie-Block, die in vielen anderen Suzuki-Modellen gefunden, und daher ist es eine beliebte Umwandlung in die Suzuki Sierra 4wd, die entweder ein G13A(85-88) oder ein G13BA(88.5-98) verwendet. Dies ermöglicht die Engine in der Bucht einfach als Engine-Engine passen und Getriebe Mounts sind identisch und beide Motoren werden montiert, Nord-Süd.
    Es wurde in die folgenden Fahrzeuge verwendet:
    1995– Suzuki Baleno
    1998–2004 Suzuki Jimny, Suzuki Swift
    1998–2001 Geo/Chevrolet Metro
    1999–2007 Maruti Baleno
    2000–present Maruti Gypsy King


    edit:

    auf deutsch: suzuki hat aus kostenersparnis den rumpf vom gti swift genommen, da alles passt und die stufe eh eingestellt wurde.

    schlussfolgere ich mal,

    habe bis jetzt fast jeden typ ea gehabt. bei den 1,0 stand immer g10b und bei den 1,3 immer g13b, daher vermute ich, das bei den 1,3 er nur der zylinderkopf unterschiede aufweist zwecks ventile und nockenwelle(n)

    edit: natürlich sind auch unterschiede vom getriebe her, aber nur bei der übersetzung, das gehäuse ist gleichbleibend

    Es steht auf dem Rumpf des Motors und da sollte G13BA stehen.

    er sagt der vorbesitzter hat den seit kauf bepflegt und war Suzukimitarbeiter.

    Bekannter mit 1.3 Baleno sagte das er auch einen G13B hatte was mir dann einleuchten würde wo der Motor herkommt und das Orginal vllt im schrott gelandet ist.