ja die kannst du eigentlich direkt von koni kürzen bzw. umbauen lassen.
kostet halt dementsprechend
ja hier hier 
also konis kürzen lassen, 35 euro pro stück beim koni partner
aber kannste auch selber
dicke der kolbenstange ausmesse, hülse sollte 2-4mm dick sein an material
+ 3-4cm inner länge
dann ganz einfach patrone oben aufschrauben (mit passendem flex schlüssel)
vorsichtig kolbenstange rausziehen und das öl auffangen
danach die hülse zum kürzen auf die kolbenstange schieben und öl wieder in die patrone einfüllen, kolbenstange wieder ins gehäuse setzen und zuschrauben, fertig
wennde den dämpfer zerlegt hat, erklärt sichs sowieso von allein
gruß und viel spaß beim schrauben
werd ich dir morgen zeichnen mit technischer zeichnung einer koni patrone
bin grad zu müde, hab 2 tage umzug hinter mir 
da bin ich auch mal gespannt, denn ich hab meine erst gestern wieder ausgebaut zwecks 20mm kürzen lassen.
tschö
Glaube transporter will die kolbenstange nich kürzen, sondern mittels einer hülse den ausfederweg begrenzen! Läuft ja auf´s gleiche raus.
langsam ich verstehen :d_gutefrage: :biggrin:
auf transporters zeichnung gespannt sei...
hauptsach die hure schleift am ende 
*proll*
Jo, macht mal nen paar Bilder... dann kann ich meine Hülse vllt. mal rausnehmen...
100 gummi punkte
so wird das auch bei den firmen gemacht, hab mich da mal schlau gemacht
die kolbenstange ist gehärtet und wenn man diese dann kürzt und ein neues gewinde drauf schneidet kann es passieren das das material ermüdet/brüchig wird und dann später abbricht, also werden einfach nur hülsen eingesetzt.
hier noch nen bild wo die hülse hin soll
einfach nen rohr suchen und in der gewünschten länge abschneiden und aufstreifen
gruß
tobias
achso, wollt noch hinzufügen
bei dieser bauart von koni dämpfern geht das nur so, weil wenn man die kolbenstange kürzen würde, man nichtmehr ans bodenventiel kommt um die härte einstellen zu können
macht ja sinn oder
neues öl, naja, fang das alte auf und halt es sauber, das öl wird im dämpfer ja nicht so schlecht als wie im mootr, wo es sich mit benzin/diesel, ruß metall abrieb und so vermischt
und die dichtungen, naja wenns orringe sind, da gibt es ja so orring sortimente wo man sich passende raussuchen kann
aber wenn man alles vorsichtig macht und das auch sauber, dann passiert da nichts
und exat, du kannst um die gewünschte länge kürzen
auffen bild hab ich das etwas doof gezeichnet, die hülse muss natürlich ganz unten anliegen, macht ja auch sinn
wünsch viel spaß beim schrauben
tobias
jop, hatte das auch mal wieder vor, aber hab mich ja gegen 60er federn entschieden bei meinen alltagsswift
vielleicht ende des jahres 
wollt mir ne allrad swift stufe holen, wenns dann mal eine gibt, der soll besonders werden
besser ist wenn du die patrone rausnimmst! dann tust du die patrone am besten zwischen zwei langen winkeleisen im schraubstock einspannen. dadurch verteilt sich der druck auf des ganze gehäuse un du beschädigst nicht so den lack.
is normales rechstgewinde.
na um lack mach ich mir die wenigsten sorgen...hatte sie nur kurz mal komplett eingsepannt un probiert, bin auch von rechtsgewinde ausgegangen un das sitzt wie bombe!
aber hast recht so wie ich´s gemacht hab geht ja die meiste kraft unten auf das gewindestück was die patrone im dämpfer hält.
ersma gut zu wissen das es rechtsgewinde is 
DANKE !!!!
da misch ich mich doch auch mal mit ein!
Ist es ratsam für vorne und hinten unterschiedliche Maße zu nehmen für die Hülsen?
Ich hab mir das Fahrwerk über Japspeed geholt mit Koni gelb und 60/40er dazu!
Irgendwie find ich meine Federn hinten nicht so gut sitzend, als wenn ich die mit der Hand im ausgefederten Zutand bewegen kann!
greez Tobi
