Baleno 1.3 bj 95 Problem: Check Engine

    Hallo und grüß euch,
    hab mir vor 3 monaten den Baleno gekauft aber leider spinnt er etwas.

    Die ganze geschichte damit ihr euch auskennt:

    nach ca. einer woche war das symptom zum ersten mal.. der motor läuft einwandfrei aber sobald ich beschleunige (nicht immer aber im prinzip sobald leistung vom motor verlangt wird..) leuchtet die check engine lampe auf und der motor nimmt nicht wirklich kraft an .. da sobald man das gas weglässt das symptome weg ist entsteht einfach so ein ruckeln und der fahrkomfort ist im eimer.. im prinzip müsste ich ständig pumpend gas geben dann funktionierts halbwegs!

    so, über das forum kam ich zum fehlerspeicher und hab diesen ausgelesen -- > der blinkt den code: saugrohrdrucksensor

    nungut.. bin eher leie und hab deshalb mit meinem bruder etwas rumgefummelt und die kontakte und schläuche ein bisschen bewegt (nebenbei ölwechsel kerzen und neue bremsblöcke gemacht) und siehe da, das symtome war weg.... eine woche später wars wieder da... hab dann einen neuen saugrohrdrucksensor gekauft (lockere 195€ doch leider hats auch nichts geholfen... vom sensor geht ein schlauch richtung motor auf so einen noppel (anscheinend ein filter) kurzerhand diesen auch neu gekauft und ausgetauscht! siehe da.. 2 wochen war das symtome weg und jetzt ists wieder da... bin etwas ratlos...

    jetzt kommen wir zum witzigen teil der geschichte... ich weiss wie ich den wagen überbrückungsweise ruckelfrei kriege.. und zwar ziehe ich den schlauch vom sensor ab und puste mit voller kraft in den schlauch ergo weiter in den filter und den motor rein!!!!!!! dann ists weg und 2 tage später nach dem der wagen gestanden hat ists wieder da.....

    kommt das vllt wem bekannt vor oder hat wer eine idee was ich noch tun könnte? bin einfach radlos und versteh zu wenig von autos um zu verstehen was da vor sich geht....

    Hilfe und danke für eure antworten

    mfg oliver aka likeafishy

    Wo geht denn der Schlauch vom Filter genau hin...?

    Schau doch mal dort, ob sich da vllt. was zugesetzt hat mit Dreck... oder der Schlauch irgendwie porös...

    Ansonsten fällt mir noch der klassiker schlechthin ein... Irgendwo ne Scheuerstelle am Kabel... Wo dein "pusten" dann wieder den Kabelbruch beseitigt hat...

    Gibts für den Fehlercode eine genaue Beschreibung?

    Zitat


    Original von Papstpower:
    Wo geht denn der Schlauch vom Filter genau hin...?

    Schau doch mal dort, ob sich da vllt. was zugesetzt hat mit Dreck... oder der Schlauch irgendwie porös...


    der saugrohrdrucksensor ist ein kleines teil das sitzt oben in der mitte an der spritzwand und hat zwei anschlüsse..
    von der einen seite kommt die stromzufur und von der anderen seite geht eben dieser kleine schlauch richtung motorblock auf diesen noppel(filter) den man in den motorblock reinschrauben kann!

    der schlauch ist also zwischen filter und saugrohrdrucksensor und diesen habe ich auch schon erneuert!!


    Zitat

    Gibts für den Fehlercode eine genaue Beschreibung?

    der fehlercode war 31/32, soweit ich gelesen habe steht da nur saugrohrdrucksensor

    Kannst du vllt mal nen Bild von dem Saugrohrdrucksensor machen? kann mir das nicht so genau vorstellen und hab leider keinen Baleno mehr an dem ich mal eben nachschauen kann was du evtl meinen könntest...

    wer lesen kann ist klar im vorteil.... der wurde bereits gewechselt....


    likefishy:
    nach deiner fehlerbeschreibung zu urteilen hast du ein problem mit der motorentlüftung.. mir scheint es so, als ob durch die kurbelgehäuse oder die ventildeckelentlüftung zu viel öldämpfe in den ansaugtrakt gelangen und den map-sensor sammt filter verdrecken. überprüfe mal bei betriebswarmen motor wieviel öldämpfe durch den einzelnen entlüftungsschläuche durchkommen (die entlüftungsschläuche sind die 3 14mm schläuche, 2 vom ventildeckel und 1 von dem kurbelgehäuse kommend). niormaler weise sollte da nur 'nen leichter kaum wahrnehmbarer ölnebel rauskommen. des weiteren hast du zwischen der einen ventildeckelwntlüftung und dem ansaugkrümmer 'nen rückschlag ventil mit 'nem integriertem filter. des ventil sitzt direkt am ventildeckel und ist kaum zu übersehen. das geht auch ganz gern mal kaputt und/oder verdreckt... reinige das ventil mal mit montagereiniger oder noch besser: ansaugsystemreiniger... das ganze kannst du auch mal bei dem kleineren filter der vor dem map-sensor sitzt machen.

    desweiteren kann auch gern mal die drosselklappe verdrecken, gerade an den engstellen ummmmmmmmmm die drosselklappe rum lagern sich gerne mal ölkohle und anderer dreck ab und verengen somit den drosselklappenquerschnitt noch zusätzlich. eine folge daraus ist, das wenn der motor aus hohen drehzahlen bei geschlossener drosselklappe "abtourt", ein zu hoher unterdruck im ansaugkrümmer entsteht und somit den map-sensor zerstören kann. hab das ganze selber schon durch... map-sensor defekt... neuer rein (schlappe 150€damals -_-) 2 wochen später das gleiche nochmal.... neuer rein... diesmal mit drosselklappe reinigen und ich hab bis heute meine ruhe... zusätzlich dazu hab ich mir noch zwischen den entlüftungen die vor der drosselklappe rein gehen 'nen oil-catcher eingebaut, damit da snicht mehr so schnell passiert.

    ist 'nen bissl vierl, aber das ist mir grad so durch'n kopp geschosen, als ich die fehlerbeschreibung gelesen hab :k_biggrin:

    ach ja: wer rechtschreibfehler findet, darf sie behalten :biggrin:

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    danke für die antwort, hatte schon fast nicht mehr gehofft das jemand antwortet der sich auch auskennt!!

    leider bin ich ein ziemlicher leie was das basteln am auto angeht deswegen tu ich mir sogar schon schwer beim verstehen!

    würde vermutlich das auto in die fachwerkstätte bringen nur befürchte ich die kennen sich dort genausowenig aus und deshalb würd ich gern einen plan haben was ich ihnen sage und was sie also anschauen sollen und reperieren sollen!

    weiss nicht obs etwas damit zu tun hat aber ich schreibs nur dazu.. vor 2 wochen war ich dort und hab den zahnriemen wechseln lassen und ich hatte einen massiven ölverlust... also öl leer in 1 monat daraufhin haben sie die ölwannendichtung erneuert und da paar sachen gemacht... frag mich nciht..
    auf jeden fall hat gestern die öl lampe schon wieder geleuchtet.. kanns sein das der ölverlust was mit dem ruckelproblem zu tun hat?

    hmm kann schon möglich sein... wenn der große filter an der ventildeckelentlüftung defekt ist, kann es passieren, das der motor das ganze motoröl darüber durchzieht. und gleichzeitig verdreckt der map-sensor und geht auf kurz oder lang kaputt.... schaff den baleno mal in eine suzuki werke und schilder denen mal das problem und sage noch, das er seit kurzem etwas viel öl verbraucht... meisst wissen die dann schon, das es nur der öldampffilter von der ventildeckelentlüftung sein kann... is kein geheimniss, das die gern mal kaputt gehen

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