Brauchst nen Federspanner dann steht dem nix im wege, beim Komplettfahrwerk tauschte ja nur die kompleten Dämpfer samt Feder,nun musste aber die Feder tauschen.
Ich habs bei meinen Autos bis jetzt immer so gemacht.
1. Dommutter anlösen
2. Dämpfer ausbauen
3. Feder spannen
4. Dommutter abschrauben und Dom abnehmen
5. Feder raus und neue Spannen
6. Feder auf den Dämpfer
7. Dom drauf und Dämpfer einbauen
8. Dommutter wieder fest anziehen
viel erfolg
haste dein swift auch was tiefergelegt ? dann kannste mir doch bestimmt deinen federspanner leihen 
oder??
hehe, ich hab es vor im mai, dann fahr ich zu meiner schwester nach basel und lege ihren und meinen tiefer, nen spanner hab ich noch nicht, werde aber die tage einen bestellen und federn gleich mit, nur weiß ich nich ob vogtland oder H&R jeweils 40mm, is ja nen riesen Kostenunterschied.
Aber wennde bis mai warten kannst dann leih ich dir den gerne aus und helfen tu ich auch.
Ich machs im Mai weils doch etwas länger dauert der Einbau und momentan is noch so kalt
Hab auch die H+R Federn drin, wer Interessse hat sollte sie übers Forum bei Riceman bestellen. Guter Preis und sehr netter Kontakt!
Also wenn du bzw. ihr nen zweiten mann am start habt, brauchst du ihn eigentlich nicht. Habe bei meiner Freundin die Eibach Feder auch ohne gewechselt. Musst nur jemanden haben der die Federn kurz vorm lösen der Mutter runter drückt.
mir wurde dieser Federsatz empfohlen
http://fahrwerkebilliger.de/Tieferlegungsf…9eb42e94ba06df7
aber das sind ja 35mm...
ob das noch klappt mit den Seriendämpfern und den Radkästen, weil ich will mir doch 30mm distanzscheiben drauf machen 
Mein Freund, habe hier schon oft darüber geschrieben und sage es dir auch noch mal kurz.
Bei den o.a. Feder, sprich den HR Federn für den Swift Sport handelt es sich natürlich um 35mm Tieferlegungsfedern.
Nun schau mal der Sport ist von Haus aus um die 20mm tiefergelegt. Wenn du dir jetzt die HR rein machst, kommt er ca. 15 naja wenn du viel Glück hast auch 20 mm ZUSÄTZLICH zu der serien tiefe runter.
Da der Sport ja auch noch andere Dämpfer von Monroe oder so ähnlich verbaut hat sollte das kein Problem sein.
Und bezüglich deiner Spurplatten ist natürlich die Frage, ob du dir 30mm je Achse oder je Rad drauf machen willst, was ich mir aber nicht vorstellen kann.
Habe ja selber ein HR Gewinde tiefe Version mit 30er Platten, sprich 2x15mm je Rad hinten verbaut und habe keine Probleme und meiner ist hinten ca. 60mm tiefer.
wo ??
wie teuer??
sind das die selben wie bei ebay angeboten werden
bei ebay bekommste die doch mit abe dann brauch man die nicht eintragen oder?
bei ebay ham die H&R aber 40 und nich 35mm
also ich meine gehoert zu haben (thundernose) das es nur einen Satz fuer den Sport gibt .
Kann natürlich gut möglich sein !
Ja da hast du vollkommen recht, denn im Gutachten es gibt nur eins sind alle aufgeführt, nur das der normale MZ die Endziffer 1 bei der Bestellnummer hat und der Sport und 4x4 oder welcher das auch ist die 2.
Darüber hinaus sind die Federn vom Sport mit einem weißen Streifen versehen.
Und zum Thema bei E-Bay sind es 40er ist absoluter nonsens naja nicht ganz, wenn du einen Blick ins Gutachen schmeist, wirst du feststellen, das der MZ mit bis zu 40 mm und der Sport mit bis zu 35mm Tieferlegung angegeben ist.
Hoffe nur du hast die für den Sport bestellt, da die gekennzeichnet sind und am Ende halt auf den Federn die Nr. 2 haben. :d_pfeid:
das thema hängt dir bestimmt zum halse raus was 
Ne bestimmt nicht möchte den Leuten nur helfen und vor einer Überraschung beim TüV bewahren und ihnen klar machen das sie max. 20 mm zusätzlich zur Serientiefe runter kommen.
Also meine sind auch mit ABE und müssen nicht eingetragen werden, man spart deswegen schon wieder 35 € für die Eintragung (war zumindest bei meinem Focus so viel)
Würde mir auch die mit ABE zulegen kommen eh fast das gleiche.
ABE ??? wie schauts mit ner Achsvermessung aus die muss doch gemacht werden bei einer Fahrwerksänderung, oder gibts da wieder was das ich nicht weiß, denn das es ne ABE für Federn gibt is mir ganz neu...
wäre aber natürlich ne tolle Sache...
alles klar hab mich mal eben schlau gemacht...ABE gibt es, nur muß die Rad-Reifenkombination der serie entsprechen. Ansonsten muß laut
§ 19 wars glaub ich eine Vorführung beim TÜV erfolgen...
kompliziert...die 35 werd ich wohl auch noch haben 
Also es gibt zwei verschiedene aber identische Variationen
Variante a) HR Federn mit Teilegutachten, ältere Baureihe
Variante b) HR Federn mit ABE, neuere Baureihe
Die Tüvgebühren bewegen sich zwischen 37 und 47 euro
Und natürlich musst du nach dem Einbau der Federn eine Spurvermessung durchführen lassen, da du ja zum einen die Federbeine ausbaust und zum anderen da sich durch die Tieferlegung die Sturzwerte verändern.
Hinten ist dies nicht der Fall, da der Swift eine Starre Hinterachse hat.
