Tieferlegung Swift Sport

müsste mann mal testen vllt krieg ich ja Swifty-Chris überredet seine Vorderfedern mal aus zubauen und bei mir fix einzubauen

Dann könnte man es testen

Wie lang dauert denn so´n Wechsel?

Zitat

Original von Swift Sport:
TouchS
kommst "etwas" zu spät mit den Tipps, hab die H&R Federn schon seit März drin :biggrin: Klappt alles bestens.

:lach: .. Du hast recht..hab den thread am falschen Ende ? !!! aufgemacht und nicht auf´s Datum geachtet...

..wie bist Du den zufrieden mit den Federn ? Ich denke da so
ans Fahrverhalten auf Pisten mit vielen kurzen Bodenwellen, Fahrkomfort etc. ?

dauert schon was länger ich glaub das einfachste wäre front tauschen

Zitat

Original von Swift Sport:
TouchS: die H&R Federn sind in die sportliche Richtung, d.h. die Federn sind n Stück härter als die Serienfedern. Spüren tust du jede Bodenwelle

...so hab ich mir das auch ungefähr vorgestellt:
..mit härteren Federn und "sportliche Richtung" hab ich so meine
Probleme, das Ergbnis dürfte eher ein Gripverlust sein: Die Dämpfer der Serienversion sind in der Druckstufe überdämpft, eine härtere
Federrate macht`s nicht unbedingt besser...

@ Mexx: Also wegen der Schürze würde ich auch sehr aufpassen. Habe auch die H&R drin. Ich muss auch schon bei gewissen stellen aufpassen... und ich fahr Serienschürze!!!

@ Swift Sport: Findest du die H&R wirklich so viel härter als die Serienfedern?? Also ich finde, dass man es vll leicht merkt, aber so viel härter kommen sie mir nicht vor!!

@

hm dann werd ich es wohl lieber doch lassen

Was natürlich noch ne super lösung wäre.... das schöne Gewinde von H&R... aber das hatten wir ja schon... die lieben Euronen!! *Menno*

Aua wirklich die lieben euronen ab 800€ :-/ Das ist es mir nicht Wert bei nem Neuwagen

Ne... und für meinen Sportler kostet das über 1400€. Das ist es mir auch nicht wert. Erstrecht wo das Fahrwerk vom SSS so super abgestimmt ist!!

..das mit der "Super" Abstimmung kann ich nicht bestätigen:

Mir war schon nach der ersten Probefahrt klar, dass das Originalfahrwerk raus muss. Die Druckstufe beim SSS ist überdämpft, die Vorderachse ist instabil....

Konsequenterweise flog das Fahrwerk nach weniger als 100 km raus. Es wurde durch ein KW V3 (ca. 1350 €) ersetzt.

http://www.kwshop.de/ajaxshop/info_…iante3_Inox.htm

Da der SSS ausschließlich auf der Straße (Schwarzwald) fährt wurde er nur moderat tiefergelegt. Die Einstellung mit der Radlastwaage führte dann dazu, das er nun (wie die meisten modifizierten Frontriebler) leicht mit dem Hintern hängt. Er wurde vermessen, die Serieneinstellwerte soweit wie möglich an die geänderte Fahrwerksgeometrie angepasst. Die Serienwerte sind nach einer Tieferlegung unbrauchbar.

Nach einer ersten Probefahrt wurden die Zug- und Druckstufen -einstellungen von Wolfgang korrigiert.

http://www.wwmotorsport.de/index2.htm

Ergebnis: deutlich mehr Grip und (!) Komfort (zu hart ist langsam!) Kommentar des Werkstattmeisters unseres Suzukihändlers nách einer Probefahrt: Klasse! .. Unterschied wie Tag und Nacht!

Fazit: Das KW ist jeden Cent Wert !

Danach war auf der Vorderachse immer noch eine leichte Unruhe bei starkem Einlenken in enge Kurven spürbar. Nach der Montage einer Wiechers Stahlquerlenkerstrebe war diese aber nahezu verschwunden.

http://www.wiechers-sport.de/index.php?opti…d=24&Itemid=120

Wie geht`s weiter?

Das Fahrwerk hat sich inzwischen gesetzt. Es ist eine weitere Modifikation an der Voderachse geplant. Danach wird das Fzg. ca. nochmals 2000 km gefahren um ein aussagefähiges Abriebbild der Reifen zu erhalten und dann erneut zu vermessen.

Ein weitere Schwachpunkt des SSS und wahrscheinlich auch der Grund für die zu harte Dämpferabstimmung sind die viel zu
schweren 17" Räder: Sie werden sobald die Reifen runter sind gegen leichte OZ oder ATS mit Sportreifen getauscht, das
Fahrwerk nachjustiert.

http://www.oz-racing.de/wheels/racing/alleggerita-hlt/de

Wir erwarten durch die Absenkung der ungefederten Masse ein
noch sensibleres Ansprechen des Fahrwerks und weiter verbesserten Grip.

@ TouchS: Nagut okay, geb mich geschlagen. Das hört sich nach jemandem an der weitaus mehr Ahnung von der Materie hat als ich. Dennoch denk ich, dass die Abstimmung des Fahrwerks des SSS für den Straßengebrauch oder auch mal eine Runde Nordschleife ausreicht. Also so viel Geld und arbeit in ein 15000€ - 20000€ Auto zu stecken, das ist es "mir" eben nicht wert.
Mein Traum nach meiner Ausbildung ist ne Lotus Elise. Ich denke, dass ich da auch mehr auf pervektion setzen würde.
Aber dennoch großes Lob an dich..... vom feinsten!!!

Die Elise ist auch eins meiner Lieblingsautos, meine Schwägerin hatte einen MK1. Das Fahrverhalten ist allerdings mit Vorsicht zu genießen,
wenn der Grip zu Ende ist geht´s rund....

Die aktuellen Modelle verfügen zum Teil über ABS ....das Prob ist eher der zentrale Schwerpunkt: Mittelmotor..

Mein Lotus wäre eher die Exige oder der 2eleven

Ja also ich möchte schon gern ne Elise fahren... halt wegen Cabrio!! Und da ich aussem Sauerland komme möcht ich das schöne Wetter oben ohne Genießen... ja und mit Dach auf natürlich ;o)

Und die Aktuellen Modelle sind ja noch nen bissel brachialer als die alten. Ich sag mal 192 - 220 Ps bei knapp über 500 kg.... KRASS!!!! *Träum*

Also ich muss mich hier einfach mal kurz einklinken.

Klar das was TouchS schreibt ist absolut vorbildlich und alles super korrekt.
Nur ob es jeder so macht ist fraglich und ob jeder soviel Grip braucht, leichtere Felgen braucht damit er noch mehr Grip hat, streben ein baut um leichte unruhen auszumerzen, für ein Auto was eifach nur auf der Landstraße unter normalen Verhältnissen bewegt wird hmm ich weis nicht.

Aber vom grundsatz her wircklich alles super und nichts zu bemängeln.