[MZ/EZ] tiefer legen -> Nebenwirkungen?

Also beim tieferlegen und dann auch noch mit Gewindefahrwerk, also da solltest du aufpassen, weil je tiefer, desto stärker ist der drück auf die Antriebswelle, weil die ja das Rad nach aussen drück. Also hier mal ein Fall von nem Deutschen Hersteller VW Golf 4, en Kumpel von mir hat sein Auto auch mit nem Gewindefahrwerk tiefer gelegt und nach 10000 km en Getriebeschaden, ging zum Glück auf Kulanz, aber der Werkstatttyp meinte nur das es am Fahrwerk liegen würde weil das Getriebe durch die Antriebswelle gepreßt wird, weil nirgendswo mehr platz ist.

Aber wenn du ihn dezent tiefer machst geht´s ja nur nicht so extrem.

Gruß Basti

Ja gut das ist ja noch im Rahmen und nicht allzu extrem. will mein Swift auch noch um 2,5 cm tiefer legen, kann da die HR - Federn Empfehlen.

Zitat

Original von Basti219:
Also hier mal ein Fall von nem Deutschen Hersteller VW Golf 4, en Kumpel von mir hat sein Auto auch mit nem Gewindefahrwerk tiefer gelegt und nach 10000 km en Getriebeschaden, ging zum Glück auf Kulanz, aber der Werkstatttyp meinte nur das es am Fahrwerk liegen würde weil das Getriebe durch die Antriebswelle gepreßt wird, weil nirgendswo mehr platz ist.

Gruß Basti

lol so'n schwachsinn hab ich noch nicht gehört... mehr druck auf's getriebe, weil die antriebswellen nich genug platz haben... :totlach: :totlach: klasse... das wäre glaub ich der este fall, wo sowas vorkommt... und was die qualität von vw angeht... naja wenn man nix gutes zu sagen hat, sollte man lieber nix sagen... frag mich dann wozu es achswellengelenke gibt, die in axialer richtung 20-50mm bewegt werden können... also solang ich schon mit meinem baleno (80/50) fahre, hat sich nur mal 'nen achswellengelenk verabschiedet, weil da kein fett mehr drinne war...(wurde warscheinlich mal vom vorbesitzer gewechselt und kein fett mehr reingemacht)

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lol so'n schwachsinn hab ich noch nicht gehört... mehr druck auf's getriebe, weil die antriebswellen nich genug platz haben... :totlach: :totlach: klasse... das wäre glaub ich der este fall, wo sowas vorkommt... und was die qualität von vw angeht... naja wenn man nix gutes zu sagen hat, sollte man lieber nix sagen... frag mich dann wozu es achswellengelenke gibt, die in axialer richtung 20-50mm bewegt werden können... also solang ich schon mit meinem baleno (80/50) fahre, hat sich nur mal 'nen achswellengelenk verabschiedet, weil da kein fett mehr drinne war...(wurde warscheinlich mal vom vorbesitzer gewechselt und kein fett mehr reingemacht)
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Du musst dich hier nicht gleich so aufspielen ich habe nur berichtet wie es bei einem Kumpel von mir war und was der VW Meister dazu gesagt hat. Es ist ein Forum und man kann wohl seine Erfahrung hier berichten oder etwa nicht ??? :i_baeh: :i_baeh: :i_baeh: :i_baeh:

@ Basti

Der Tomboy hat dich doch gar nicht persönlich angegriffen, sondern nur darüber lustig gemacht was der VW Heini dazu gesagt hat.
Und ehrlich gesagt hab ich mich auch darüber lustig gemacht, weil das nun mal absoluter schwachsinn ist.

Also fühl Dich nicht gleich angegriffen....

PS: Duch eine Tieferlegung gibt es zwangsläufig viele Dinge die in mitleidenschaft gezogen werden... u.a. auch Tür-, Kofferraumschlösser, Scharniere, Lager etc. Ist ja auch logisch, denn die verwendeten Materialien sind nicht für die Härte ausgelegt, sondern für das normale (weichere) Fahrwerk und mit ner Tieferlegung müssen die Materialien dementsprechend viel größere Kräfte aufnehmen.

Natürlich kommt es auch unter anderem dazu, das es im Innenraum zu vermehrten Geräuschen wir knirschen im Amaturenbrett und ähnliches kommen kann.

Bei 4-5 cm wirst du dir schon ein Gewinde für den MZ holen müssen, kann dir sagen, das der Sport dadurch deutlich härter wird, als er schon vom Werk aus ist.

Ich würde eher zum Fahrwerk als zu Federn greifen, weil die Feder/Dämpfer Abstimmung dann aufeinander abgestimmt ist.
Kommt aber auch drauf an, wenn Du es rein weg nur aus optischen gründen willst (und dir 35mm reichen) und nicht um übern Ring zu fahren, dann würde ich wohl "nur" zu anderen Federn tendieren.

Ich weiß jetzt zwar nicht was "türen ausfüttern" mit nem Fahrwerk zu tun hat aber mit "betun" meinst Du wohl Bitumen oder???
Besseres und leichteres gibt es!!! Alubutyl!!! Würde ich nicht nur aufgrund des leichteren Gewichtes nehmen, sondern auch wegen der wesentlich einfacheren, besseren und schnelleren Verarbeitung des Materials.

Zitat

Original von Basti219:

Du musst dich hier nicht gleich so aufspielen ich habe nur berichtet wie es bei einem Kumpel von mir war und was der VW Meister dazu gesagt hat. Es ist ein Forum und man kann wohl seine Erfahrung hier berichten oder etwa nicht ??? :i_baeh: :i_baeh: :i_baeh: :i_baeh:

sorry, solte nich gegen dich sein... eher hab ich mich über die aussage des ach so qualifizierten vw-mech. amüsiert

also, die türen klapper nicht, habe auch die 40 mm federn von h&r drin.

wieso hast du dir dann eigentlich nen swift geholt wenn du eh denkst das "die karre" dann überall klappern wird??
bei dem preis ist ja klar das die quali nicht so gut is wie bei nem audi oder sonst was!
hab auch 40mm federn drin und da klappert keine tür....

Ich persönlich bevorzuge auch die Variatonen, bei denen du eine Kombination aus Dämpfer und Federn hast. Denn durch die Sportfedern (kürzer, geringere Vorspannung) leiden nach einer gewissen Zeit die Seriendämpfer.

Nun kann es natürlich sein das der Swift sehr gute Dämpfer hat, was ich aber nicht weis und diese das auch über einen sehr langen Zeitraum mitmachen.

moin,
naja ich wage es zu bezwiefeln das die gut sin. bei mir wurde vor nem knappen
halben jahr einer gewechselt und ich hab noch alles serie.....

hakael: ich würde auch en fahrwerk empfehlen.....durfte den vergleich zwichen federn und fahrwerk bei kumbels sehen.....das blöde is eben nur der preis.....federn so um die glaub 200 und fahrwerk ab 900.......

Was ich noch empfehlen kann aber ist die Frage was sowas kostest, sind die serien Sportdämpfer (Monre) vom Swift Sport in Kombination mit HR oder Eibach Federn.

Habe meine Dämpfer bei meiner Freundin eingebaut, dazu noch nen Satz Eibach, (HR sind zwar tiefer aber auch nen teil härter) und schon bist du da.

Er liegt ganz gut, ist nicht zu hart und die Dämpfer sind eigentlich wircklich gut.