Schwungscheibe erleichtern

    Alles so kompliziert und doch auch wieder gar nicht so einfach :lach:

    Also...

    Mehr Schwungmasse bedeutet ja normal mehr Drehmoment und weniger Drehfreudigkeit, was zwar nicht so ganz zum Swift-Motor passt, aber in einem Samurai doch etwas Sinn machen würde.

    Der Gedanke mit dem Wuchten und der Anpassung habe ich auch etwas durchdacht. Kann es echt sein, dass dadurch mein Motorschaden entstand? Ich meine, dass sich die UNTERE LAGERSCHALE DES PLEUELLAGER DES DRITTEN ZYLINDERS ins nichts auflöst? Ich denke nicht. Die Kurbelwelle wird ja unabhängig von der Schwungscheibe gewuchtet, außerdem hängt dann noch das Getriebe mit dran. Das sind etliche Komponenten, wobei ich es für unlogisch halte, dass die so auf das Pleuellager wirken. Außerdem habe ich nochmal mit meinem Werkstattmeister geredet. Der meint, dass der Samurai mit der leichten Schwungscheibe nicht in die Gänge kommt, wenn ich den nicht ordentlich drehe. Ferner soll es Probleme mit der Swift-Schwungscheibe geben, da der fehlende gute Zentimeter sich auf die Kupplungsbetätigung auswirkt.

    Nun ja, schauen wir mal, was der morgige Tag bringt!

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Salu

    Also mein Motorbauer meinte ich soll die Schwungscheibe so lassen wie sie ist... Hätte zu wenig Material dran.

    Ach so, beim GTi sind doch über 5kg möglich, macht euch mal Gedanken :d_pfeid: :d_pfeid: :d_pfeid: mit 5 Kg weniger Schwungmasse dreht das Teil es ist ne wahre freude!

    Ich habe ja alles gewuchtet und das merkt man schon ziemlich

    Keilriemenscheibe
    Kurbelwelle
    Schwungscheibe
    Kupplungsplatte
    Kupplungskorb

    einzeln, und am Schluss den ganzen zusammengestellten Strang
    Pleuel gewuchtet, Kolben gewuchtet und dann ist das der Hammer!

    Grüessli Serge

    chris.. ich weiß nich ob das zentrierungslager in der scheibe vom gti bei dir auf de getriebewelle passt.. beim swift 4wd passts nich.. die 4wd schwungscheibe war da auch doppelt so dick.. aber der motor wollte trotzdem noch nicht so richtig.. beim anfahren mußtest bis knapp 3000 kupplung schleifen lassen wennde zügig weg wolltest weil der motor sonst zuweiß abgefallen ist beim einkuppeln und da unten läuft der gti halt nich..

    nase hatte da schon die richtige idee.. grad im gelände wirds dich nerven.. man vergesse nicht.. es bringt keine leistung.. es ist nur zum homogenisieren des drehmomentverhaltens beim schalten etc..

    mfg