lol.
sry.
die zylinder sind nach dem hohnen immer ! aus der tolleranz. ??? was tust du da??
außerdem sind es nie die kolbenringe, sodern immer die besch... serienkolben des gti die verrecken.. neue ringe auf alten kolben.. ich versteh nicht warum das immer so viele versuchen wollen.
die ringe sind teurer als die kolben. 
machs richtig.. übermaß und alles neu. der rest ist fusch und funktioniert nicht.
mfg
Die passenden Maße sollte dein Motorenbauer dir schon sagen können. Übrigens verkaufen die dann auch die Kolben+Ringe.
Wo da das Problem liegt frag ich mich.
Ein Übermaß gehohnt dann nen Übermaßkolben genommen der natürlich passt und wieder zusammen gebaut! Grins
daher fragte ich was du vorhast.
in dem fal könnte es fast (aber nur fast und weil er eh nich halten soll) sinn machen. aber aus der tolleranz ist er dann trotsdem.
hab das buch nicht hier. aber auf den kolben stehen zahlen. erklärung dazu: blöcke werden nach fertigung vermessen. da wird der durchmesser bestimmt. nach der ermittlung werden auf der dichtfläche vom kopf zahlen eingeschlagen. 1 oder 2.
der unterschied zw beiden kolbendurchmessern beträgt imho 0,005 mm oder evtl war sogar ne 0 zuwenig. etwas über dem ramen bewegen sich auch die verschleißmaße.
mesen wird dich nicht weiter bringen. versuch es einfach.. irl funktionieren die motoren auch jenseits der verschleißmaße noch prima. aber dann würd ich mir auch neue ringe sparen. wenn da was rostig is kannst des eh alles vergessen. dann reicht auch einmal drüberpoliern nimma
mfg
ich sag nur kolbenspiel und beherrsch mich
das maß ist das gleiche. egal welche "kolbengröße" 
sobald du da einmal mim hobel reingehst bist raus aus der tolleranz bei den japanern fast generell...
Der Grenzwert für den Zylinderbohrungsdurchmesser ist 74,15 mm. Grenzwert für die Konizität ist 0,1 mm.
Der Sollwert für den normalen Kolben ist 73,97 bis 73,99 mm.
Kolbenspiel 0,02 bis 0,04 mm.
Gruß Philix
grenzwert für konizität 0,1mm laut whb...also is schon richtig.
