Das Ganze hat seinen Ursprung in der Abgasrückführung bei der drei Komponenten involviert sind:
1. das Abgasrückführungsventil
2. die bereits erwähnte Dichtung
3. die Motorenelektronik, die den ganzen Prozess steuert
Bei meinem SX4 verabschiedete sich pünktlich zum Jahreswechsel 2010 das Abgasrückführungsventil (während der Fahrt gab es plötzlich einen leichten Ruck, die Motorleistung ging zurück und die Motorenkontrollleuchte schaltete auf gelb. Nach Zuzug des Pannendienstes und Rückfrage bei Suzuki wurde mir versichert, dass ich so noch ein paar Tage weiterfahren könne ohne dass der Motor einen Schaden nimmt solange die Leuchte nicht auf rot schaltet). Das Ventil wurde dann eine Woche später, als sich das Fahrzeug im regulären Service befand, ausgetauscht.
Anfang dieses Sommers hatte ich - bei hochsommerlichen Temperaturen - plötzlich Motoraussetzer. Da mir das Thema von diesem Forum bekannt vorkam, konfrontierte ich meine Garage mit den Aussagen, die ich in diesem Forum gefunden hatte.
Dabei wurde mir Folgendes mitgeteilt:
Es gab im Frühling von Suzuki ein Reparaturbulletin, in dem es um exakt dieses Problem ging. Darin wurde empfohlen, die in diesem Thread bereits erwähnte modifizierte Dichtung einzubauen und eine neue Version der Steuersoftware einzuspielen, damit das Problem behoben wird.
Da bei meinem SX4 jedoch bereits im Januar das Abgasrückführungsventil getauscht worden war, hatte dieser noch die alte Steuersoftware und die alte Dichtung drinnen.
Aus diesem Grunde wurde dies im Sommer nachgeholt und mein SX4 erhielt die modifizierte Dichtung und einen aktualisierten Release der Steuersoftware.
Resultat der ganzen Anpassungen
1. nach meine Erfahrungen tritt das Problem sowieso nun bei hochsommerlichen Temparaturen (d.h. Aussentemperatur grösser 25 Grad) auf.
2. das Promblem tritt weniger häufig auf ist aber nicht vollständig verschwunden
3. das Motorruckeln ist nicht weg sondern hat sich gewandelt:
- früher hatte mein SX4 richtiggehende Zündaussetzer
- heute ist das einem leicht auf- und abschwellendem Motorlauf gewichen
Es ist nicht ganz einfach das in Worten zu beschreiben; aber ich kann das wie folgt verdeutlichen
Motorlauf früher: iiiiii iiiiiiiii iiiiiiii iiiiii iiiiiii iiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiii (das Leerzeichen entspricht einem Aussetzer)
Motorlauf heute: iiiiiiiuuuiiiiiiiiiuuuuiiiiiuuuuiiiiiiiiiii (die Motordrehzahl schwillt an und ab)
Das neue Verhalten empfinde ich als weniger störend, weil die früheren Aussetzer viel deutlich spürbar waren. Ich hatte das Problem in den vergangenen Jahren nicht in dieser starken Form wahrgenommen. Meine Vermutung ist, dass dieses Problem wahrscheinlich erst durch den Austausch des Abgasrückführungsventils deutlich ans Licht kam.
Aktuell ist das Problem jedoch schon seit längerem nicht mehr aufgetreten. Ich führe dies jedoch auf die erheblich niedrigeren Aussentemperaturen zurück.