Bei welcher Drehzahl schalten??

    was sind die optimalen schaltzeitpunkte wenn man schnell beschleunigen will? Also bei wieviel kmh in welchen gang?
    Man kanns ja nicht direkt sagen, dass immer wenn ich be 5500 schalte ich im nächsten Gang bei 3500 lande wie ich vorher rausgefunden habe.
    Wenn ich bei der 1. bei 5500 schalte passts, aber die 2. brauche ich nur bis 5000 drehen um im 3. 3500 Umdrehungen zu haben.
    Wie sieht das dann mit den nächsten Gängen aus, weiss das jemand bzw. hats jemand probiert?
    --
    [f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]

    Also, ich würde da ein wenig höher drehen.
    Wenn es um schnelle Beschleunigung geht, dann muß der 1. und 2. schon bis 6000 U/min gezogen werden. Ab dem dritten zieht der 1.3er mit mehr als 5000 nicht mehr so gut (mangels Hubraum) da ist dann bei besagten 5000 das schalten angesagt. Und in den 5. braucht man fürs schnellfahren nicht zu schalten :D

    --
    [Blockierte Grafik: http://www.lightstarstudios.de/MSC/MSCmini.jpg] Eigentlich wollte ich einen Lamborghini – Aber ich wußte nicht, wie man das spricht.

    naja abgesehen davon, dass es in der praxis so genau eh net möglich is, weil wenn man schnell schaltet etc. kann man gar nimmer so genau schauen ohne den verkehr dabei ausser acht zu lassen :)

    aber in der theorie bringt das ja nur nachteile wenn ich höher drehe, weil dann hab ich im nächsten gang schon wieder weniger nm zurverfügung weil ich ja schon über nm maximum bin.

    ausser es geht darum bis 80 oder 90 zu beschleunigen, dann schalt auch ich nimmer in 3. :D

    mfg dje
    --
    [f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]

    ja, dj, da haste recht, eure 8v motorten drehen von unten und verlieren obenrum, deshalb besser im mittleren drehzahlbereich schalten, alles andere frißt nur sprit!
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    dje

    für das problem - optimales beschleunigen UND auf die strasse etc guggen - ...gibts halt nen shift-light *gg*

    hab das jetzt schon ma am stufenheck ausprobiert und is echt praktisch..wenns auch zu mehr als 50% "show" is ;)
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif] ... ciao larsü [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif]

    [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/signature.php]

    nur leider sind diese äußerst sinvollen teile voll verboten...

    warum auch immer... beeinflussen nichts, sind keine äußeren anbauteile die splittern etc, drei led*s im ernstfall...

    verboten..
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    lol shift light *g*

    wie wirdn dass am dzm angeschlossen?

    Aber was is mit den verschiedenen drehzahlen bei den jeweiligen gängen ab denen man schalten soll? oder kann so ein shift light das?

    hab keinen plan wie sowas funzt

    mfg dje
    --
    [f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]

    Also ich kenn den Fast and Furious Drehzahlmesser mit Shifter.
    Der wird wie der normale Tacho angeschlossen, den Shiftpoint kann man selber einstellen, z.B. bei 6000 u/min oder 3000 u/min, is Wurscht. Shifter wird über die Elektrik des Drehzahlmesser gesteuert, denke so ähnlich läuft das auch mit den Anderen.
    z.B. :
    http://www.fk-automotive.de/de/index.php

    --
    "Ich hatte einmal eine göttliche Erscheinung....dann schlug ich solange darauf ein bis sie wieder verschwand! [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/boink9.gif] "

    Salu zusammen

    Habe mal soche Teile für uns selber gebaut. Im Rennen ist das Ding wirklich unerlässlich. Ich habe einfach keine Zeit um noch auf den Drehzahlmesser zu schauen wann den nun wirklich pustekuchen ist.

    *ggggggggg* *aufbodendreh* Shift Light in D verboten!!!! *lol* Das gibts doch einfach nicht. Wir dürfen hier in der CH wirklich nicht viel an Autos machen aber das ist den Herren in Blau noch egal. Als 1. Shiftlight hatte ich ein drittes Bremslicht aufs Armaturenbrett gemacht. Hat wunderbar gefunzt. Das Problem bei den kleinen Lampen ist einfach, dass, wenn sie nicht wirklich hell sind, man darauf achten muss und das nützt auch wieder nichts. Vor allem wenn mal die Sonne von hinten oder der Seite reinblendet.

    geithain:
    Wenn Du mal gesehen hättest wie das Nachts aussah wenn die Lampe anging *g* Sah aus wie im Pu.. und spätestens wenn Du einen auf der Autobahn neben dran hattest ging der meist in die Eisen, das noch zum sicherheitsrelevanten Teil der Geschichte. Habe jetzt sowiso 2 Lampen drin ;o)

    Greets Serge
    --
    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    *wechschmeiß* bremsleuchte als shiftlight, und jetz zwei???

    ich mein auf jeden fall kreativ! und wir wissen ja alle : nur die harten komm in garten! :D

    weiterso! auf die idee wär ich nich so schnell gekommen...

    bei wieviel kommt denn dein shift. baustellenstrahler?
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    Hier mal ein Getriebediagramm vom Gti (nicht offiziell sondern so wie bei mir die Drehzahl und Geschwindigkeit inetwa aussehen


    >>>>>Klick hier für Getriebediagamm Gti<<<<<<

    ...und hier nocheins aber diesmal zum selber "ausfüllen" :)

    Vielleicht bekommen wir ja mal ne Sammlung von allen Swift Motoren/Getrieben zusammen


    >>>>>Getriebediagramm zum selbereintragen<<<<<<<


    Ist halt nur mit Paint gemacht. Wer möchte kann es ja verkleinern damit es auf den Bildschirm passt


    Gruss
    Christoph

    Zitat


    Original von geithain:
    *wechschmeiß* bremsleuchte als shiftlight, und jetz zwei???

    Also im Motorsport wird das öfter gemacht. Fast 99% aller Rennwagen haben auch ne Bremsleuchte o.ä. auf dem Amaturenbrett als öldruckwarnleuchte. Sowas muss im rennen groß udn deutlich sein. denn DA hat man keine zeit so genau zu gucken. Im strassenverkehr hat man ja noch verhältnissmässig viel Zeit zum gucken. Aber im rennen musst du die wirklich wichtigen "Infos" quasi aufgezwungen kriegen damit man keine Konzentration für sowas "verschwenden" muss...

    Schönen Gruß,

    Daniel


    --
    Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (da Vinci)

    hab da was gefunden:

    is das für mich zu hoch oder stimmt das eh ned?

    es sind ja immer weniger nm auf der straße, wenn man 1. zu 2. gang vergleicht dann sollte man ja die 1. so hoch wie möglich drehen, kann das denn überhaupt stimmen?

    KLICK!
    unter drehmoment und leistung
    --
    [f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]

    Wo die besten Schaltpunkte liegen kann man am besten erkennen wenn man eine Leistungs-/drehmomentkurve hätte...

    Richtig ist dass im 1. Gang das meiste Drehmoment zur Verfügung steht. Denn der 1.Gang ist, mit Ausnahme des Rückwärtsgang, der am meisten Untersetzte Gang. Man kommt also auf eine niederige Drehzahl an den Rädern. Und eine Halbierung der Drehzahl bedeutet eine Verdopplung. der 2. Gnag ist etwas wenige rUntersetzt so dass man höhere Raddrehzahlen (d.h. Geschwindigkeiten) erreichen kann. Das Drehmoment ist zwar geringer als im 1. aber da man ja schon rollt braucht man auch nciht mehr sooo viel. so geht es hoch bis in den 4. Gang. denn der ist in vielen Fällen quasi eine direkte Verbindung. der 5. Gang, der bei vielen Autos ja langsamer ist als der 4. , ist in dem Fall dann Übersetzt so dass bei hohen Raddrehzahlen die Motordrehzahl absinkt. Darunter hat zwar das Drehmoment zu leiden aber man braucht ja auch nicht mehr viel um das Tempo zu halten. wenn es dann doch etws zu wenig ist sinkt das tempo 5 km/h ab aber man hat ne niedrigere Motordrehzahl als im 4. bei gleicher Geschwindigkeit so dass man etws Sprit sparen kann...

    Schönen Gruß,
    Daniel
    --
    Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (da Vinci)

    hmm hab mich ja schon immer gefragt ob bei einem sprint von 0-100 beim GTI nicht der 3. gang verwendet werden sollte, weil ja laut CHRIS' Getriebediagramm es auf jedenfall Sinnvoll wäre.. abzüglich der Schaltzeit... hmm keine Ahnung was schneller ist...
    w*** Mensch ***einlich beim sprint auf 100 reichen die ersten beiden Gänge, aber wenns weiter hoch geht, kann man ruhig vor 100 schalten...

    dje
    Hey die Seite kenn ich schon von meinem Mitbewohner. Der will unbedingt einen 850. 8)

    Die Frage ist sowieso bis wohin du beschleunigen willst. Ich glaube nicht, daß hier schon viele von 0 bis Topspeed durchbeschleunigt haben.
    Ich habe mal ein paar Versuche von 0 auf 100 gemacht und festgestellt, daß es sich bis dahin nicht lohnt in den 3. zu schalten. Wenn ich noch mal schalte, brauch ich ungefähr 1sec länger.
    Und in der Stadt haben schon einige komisch geguckt, wenn man mal in einem Gang bis 60 beschleunigt. :teufel:

    --
    [Blockierte Grafik: http://www.lightstarstudios.de/MSC/MSCmini.jpg] Eigentlich wollte ich einen Lamborghini – Aber ich wußte nicht, wie man das spricht.

    *g* son gti riegelt ja auch bei 100 im zweiten... tz... ich komm mit einmal schalten bis 120... *g*
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    weil dann die synchrone elektronisch gesteuerte multipoint-einspritzung ihren dienst aufgrund des erreichens derwerksmäßig festgesetzten maximalimpulses des induktiven nehmers des nockenwellenwinkels versagt?
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!