Swift für Berg- und Slalom

    Hallo Leute, ich möchte mir auf Basis eines Swift 4x4 einen "schnellen" Bergrenner bauen. Dazu könnte ich einen Suzuki Swift, 3trg., Bj.93, 1,3l Motor mit 68 PS bekommen. Dieser wäre die ideale Basis dafür.
    Mein kleiner Renner sollte schlußendlich ein leichtes, kleines und sauschnelles Allradfahrzeug mit ca. 140-160PS werden.
    Welcher Motor wäre für diese Leistungen am geeignetsen?
    1.- der serien 1,3er mit entsprechender Bearbeitung,
    2.- der 1,3 16V aus dem GTi, oder
    3.- der 1,6er, 96PS aus dem Stufenheck.
    Ist der 1,6er eigentlich auch ein 16V oder ein 8V?
    Von der Hubraumklasse her ist natürlich ein 1,3er günstiger, da ich mir dem 1,6er in die größere Klasse rutsche.

    Passen an das Allradgetriebe überhaupt andere Motoren als der Serien-68PSer.
    Hat der Allradswift eigentlich fahrwerksseitig oder antriebsseitig irgendwelche "Schwachstellen"??

    Also Leute, würde mich freuen, wenn mir jemand weiterhelfen könnte!

    Mfg Marko

    ich hab mit motorsport zwar nix am hut, würde dir aber trotzdEm zum gti motor raten (1.3er 16V dohc). der ist zum aufbau gut geeignet. allerdings ist es nicht mehr leicht einen guten gti motor zu finden. den fahren übrigens schon einige mit allrad.
    der 1.6er ist auch ein 16v. aber nur sohc.

    gruß, dreffi

    vielleicht wäre der justy MS auch ne gute basis. hätteste den allrad mit visko mit 1.3 16 (SOHC) 86PS. Es soll ja der 1.3 16V (DOHC) auf den block von dem G13BB passen.

    würde mir an deiner stelle nen allrad 1,3er holen und da ein ordentlich überarbeiteten gti motor reinhängen, andersrum hättest du mehr aufwand beim umbau!

    leistungsmäßig kann schon das drin sein was du anstrebst, kostet halt.....

    also ich würde da KEINEN gti motor reinsetzen. der hat für allrad einfach nicht genug Nm. dazu kommt die max. leistung erst in hohen drehzahlen, der allrad braucht direkt was sonst wird das nix.
    und 140ps und mehr aus dem 1,3er 8V sauger halte ich für sehr unwahrscheinlich ;) ausser die einzigen originalteile sind öleinfülldeckel und ölablassschraube....


    methode 1: 1,6er auf DOHC 16V umstricken.
    methode 2: anderer zwangsbeatmeter motor...

    Hallo
    da ich vom Motorsport komme frage ich mich wer dir ein 4 WD eingeredet hat.
    ein 4 WD nimmt dir so viel leistung weg das du vergleichsweise ca 200 PS raus holen must.
    und das kostet richtig Kohle.
    ich selber bin gerade dabei mein Bergauto zu verkaufen.
    Das ist ein MK1.
    So etwas was du suchst einen MK 2 weis ich auch aber nur mir Front andrieb der kostet aber etwas mehr als der meine.
    der ist aber nur für Österreich da er 1400 ccm hat und ich noch einen 1300ccm motor verbaut habe.
    Ein Auto selber zu bauen ist recht schön, aber wenn du eines selber gemacht hast,machst du es nie mehr wieder.
    ich selber baue schon seit 7 Jahren und noch immer noch nicht fertig da es immer wieder etwas neues gibt.
    da kannst natürlich fragen an mich stellen da ich mich ein wenig auskenne,was man alles so benötigt und wer die besseren Motoren baut.

    mfg. andi

    @ rekans5

    bevor ich mit evos anfangen würde würd ich erstmal mach das meins fährt und hier keine Antworten geben die ehh keiner hören will

    @ bergswift

    na auf jedenfall den gti der ist standfest weil serienmäßig schmiedekurbelwelle und pleuel... 140 - 160 ps sind kein problem bei diesen motor und die hälter auch aus.

    der motor passt auch an das Getriebe nur musst du auch die schwere Schwungscheibe vom allrad nehm

    ich glaube du brauchst die antriebswellen vom 1,6er allrad, wenn du die Gti Bremsen vorne einbaust. da bin ich mir aber nicht ganz sicher

    woran es scheitern wird ist die zu lange endübersetzung

    allrad gti
    1 3,545 3,416
    2 1,904 1,894
    3 1,310 1,375
    4 0,969 1,030
    5 0,815 0,870
    A 3,944 4,105

    und eigentlich ist das gti getriebe schon zu lang für rennen, weil wenn der motor scharf ist drehter schon bis 9000

    es gab früher kürzere endübersetzungen und auch sperren für das gti getriebe...

    das allradgetriebe ist stabiler als das gti getriebe, was als erstes kautt geht ist idr. das hinterachsdifferential

    Zitat


    Original von der_flow:
    also ich würde da KEINEN gti motor reinsetzen. der hat für allrad einfach nicht genug Nm. dazu kommt die max. leistung erst in hohen drehzahlen, der allrad braucht direkt was sonst wird das nix.


    das is doch einfach nur quatsch...
    "der allrad braucht direkt was" dann fährst halt mit 5000u/min an, naund?
    leistung ist drehzahl * drehmoment...

    edit:

    @RTLswift:
    wieso allrad, weil traktion im rennsport so ziemlich das wichtigste ist...
    und wegen triebstrangverlusten... dann holst halt 20PS mehr ausm motor, dann haste die auch wieder weg ;)

    Wo du recht hast,hast du recht.
    da ich von bRegrennsport komme kenne ich fast keinen der einen 4WD unter 2l hubraum hat,und wenn er einen hat dann sicher nicht vorne dabei.
    ich selber kann mich über traktion nicht beschweren da ich eine 75% Sperre habe.
    und wenn das mit denn PS so einfach währe dann hätte ich schon lange 200 PS.

    mfg. andi

    Hallo Leute, danke für die zahlreichen Antworten!!!!!!
    Also wenn ich das alles so lese, wäre ein Gti (eben "nur" mit Frontantieb) evtl. sogar die bessere Alternative. Dann aber mit Diff-Sperre, optimierter Übersetzung und ordentlich Zusatzleistung.
    Ich habe vor ca. 2 Jahren einen "richtig gut gemachten" Swift im Rennsport gesehen; ich muß sagen - es war supergeil!!!
    Nur dieser hatte ca. 80-100mm breite Kotflügelverbreiterungen, ähnlich wie in der ehemaligen Gr.2 mit entsprechenden Fahrwerks- und Radänderungen. Weiß einer zufällig, wo ich solche Verbreiterungen herbekommen könnte???
    Wo oder bei welcher Firma/ Privatfachmann könnte ich dann den Motor tunen lassen?

    Freue mich schon auf eure Antworten!


    Mfg Marko

    lol selbst ist der mann! ich nehme mal an bei dir stimmt die kohle...
    wenn nicht bastel dir ein team (mechaniker/spengler/lackierer/etc.)zusammen hohl dir nen sponsor, oder gleich mehrere denn ohne das alles kanste nicht wetbewerbsfähigg fahren!

    du wirst am anfang sowieso deftiges lerngeld bezahlen müssen...

    die kiste muss immer und immerwieder überhohlt werden (verschleissteile) es beginnt ja schon bei nichtzubezahlenden slicks... die versicherung usw.

    ich mag es dir von herzen gönnen, aber wenn du keinen plan von der materie hast lass es lieber sein, bevor du dir daran die finger verbrennst!

    so würd ich dir eher den tuner weg empfehlen denn sokannst du dein gefährt legal bewegen und mal kennelernen...

    tschö

    danke
    Kluge worte von einen sicher klugen mann.
    Lehrgeld zahlt ein jeder der etwas anfangen will.


    wenn du dir es leisten kannst kauf dir ein fertiges Auto und fahr einfach-
    wenn nicht dann bau eines selber oder lass es.

    Sliks:
    Ich fahre auf AVON da sie die besten sind aber auch die teuersten.
    durch die harte Flanke bleibt die lauffläche immer auf denn Asphalt.

    Man bekommt die AVON am günstigsten in der Schweiz samt Zoll und versand nach Österreich.
    da in der Schweiz der zweite Händler nach England sitzt,und jeder haut 20% und 20%usw. dazu
    mfg. andi

    Salu zusammen

    Also das mit dem Lehrgeld kann ich nur bestätigen. Es ist sicher eine tolle Sache wenn man die Arbeit alleine machen kann, aber es wird auch viele Nerven und Geld kosten. Ich habe alles selber gemacht.
    Am günstigsten kommst Du bestimmt wenn Du ein bereits aufgebautes Auto kaufst. Frage ist halt wie immer ob Du das möchtest, oder ob Du selber das Teil aufbauen möchtest. Ich rate Dir nur eins: Informiere Dich zuerst was Du genau machen willst, kläre Preise ab und handle dann. Alles andere wird eine never ending story...

    Gruss reflection

    hallo,

    kann guense nur recht geben...

    wenn du noch nichts hast ....

    wir haben noch einen 4 WD + ein Rundstrecken/ Bergrenn Swift EA
    es ist fast alles machbar, soviel Geld ....soviel Musik ;o)
    bei interesse schreibe mir eine pn wir tauschen dann Tel. Nr. aus