[EA] GTi unterschiedliche Ventildeckel

    uns ist hier mal eben aufgefallen, das es wohl 2 verschiedene sorten von ventildeckeln auf dem GTi gibt.

    die unterschiede liegen in den beiden entlüftungsrohren die da raus kommen.

    1. das abgewinkelte stück zeigt mal nach oben und mal zur seite.
    2. bei manchen ist der andere anschluss direkt für einen schlauch, bei anderen zusätzlich mit dem blauen ventil.

    woher kommen diese unterschiede? was hat das zu bedeuten, dass das abgewinkelte stück in unterschiedliche richtungen zeigt bzw., dass das ventil manchen deckeln fehlt?

    gruß, dreffi

    hi..

    also das abgewinkelte Stück kannst du drehen ;)

    wenn das Ventil fehlt, denke ich das es der vorbesitzer ausgebaut hat. Im Prinzip würde ich dir eh raten den Mist abzubauen. Also kein Schlauch von Ventildeckel zu Ansaugbrücke bzw. Saugrohr !

    Einfach den Eingang an der Ansaugbrücke abflexen und gutverkleben bzw. verschweissen. Ebenso den Eingang am Ansaugschlauch schließen. Dann nen guten Ölcatcher an die Motorspritzwand schrauben und dort beide Schläuche vom Ventildeckel einführen. Montageort so wählen das er zugänglich ist zwecks Leerung

    Hat den vorteil das kein Öl-Schmand und auch Kondenswasser (entsteht regelmässig beim Anlassen, morgens bzw. Abends..) in die Ansaugbrücke gespült wird -> saubere Verbrennung.

    Hatte ich damals bei mir genau so gemacht.. und den Catcher 1x so alle 8-10 Tage geleert (1 Liter !)

    was ist denn umweltgerechter?

    wenn ich den Öl-Schmand verbrenne .. oder in einen Catcher leite und dann bei einer Altölsammelstelle abgebe ? ;)

    was du meinst ist sicher nur ein kleiner Filter direkt am Ventildeckel..der das öl direkt in die Umwelt pustet.. das kann ich ja nachvollziehen

    auf die idee mit dem drehen kam ich auch schon. ich kann den ventildeckel an dem der hoch steht aber im moment nur zaghaft anfassen, weil der frisch lackiert ist.

    das mit dem ventil macht doch sicher sinn. schließlich geht darüber ja der überdruck weg und das gesamte öl soll ja auch irgendwo hin.

    aufgefallen ist uns das beim zusammenbau des neuen motors für meinen kumpel. ohne das ventil lief der motor totoal assig weil er wahrscheinlich irgendwie zu viel luft bekommen hat.
    an dem motor wo der dekcle vorher drauf war, gab es das problem nicht.
    mittels einer special-schleifen-schlauchkonstruktion ist das ventil jetzt einfach dazwischen gesetzt und alles wunderbar. ich denke so werde ich es wohl auch machen müssen.

    das blaue ventil passt wohl nicht einfach an den normalen stutzen.
    oder weiss jmd ob das überhaupt vom deckel ab geht?

    gruß, dreffi

    Zitat


    Original von Dreffi:
    das blaue ventil passt wohl nicht einfach an den normalen stutzen.
    oder weiss jmd ob das überhaupt vom deckel ab geht?

    gruß, dreffi

    Da muss irgendwas im Stutzen rein was das Ventil hält.
    Frag mich nicht was, selbst Suzuki weiß es nicht :augenroll:

    also die ventildeckel sind doch unterschiedlich"

    hier mal 2 bilder. einmal der in meinem wagen (an dem son blauer kunststoffnippel hängt) und einmal einer den ich montieren will (da kommt nur ein metallnippel raus).

    meines wissens sitzt das blaue ventil an motoren des GTi typ2. bei nem motor aus nem typ1 war es jedenfalls nicht dran. an meinem typ1 ist es aber wiederum doch dran. aber ich weiss nicht, was daran noch alles original ist...

    beim stöbern im forum habe ich diesbezüglich nochwas gefunden:

    Zitat

    ...dann empfehl ich dir das ventil zu tauschen (ab bj. 92 das belaue plastikteil ca. 35€!!!, die vor 92 haben das grüne und weniger probleme) oder einen catch-tank. aus der normalen entlüftung kommt eher weniger öl, da ein spritzblech eingebaut ist, aber auch da kannst du'S mal ausprobieren...

    weiss wirklich niemand was genaueres über das plastikventil und die verschiedenen deckel? ich will nicht wieder die urste schlauchkonstruktion bei mir einbauen um den anderen deckel samt ventil montieren zu können.

    gruß, dreffi

    also ich kenn 2 verschiedene
    hatte mal von nem 89ér den deckel gelb lackiert und wollte den auf meinen 94ér
    draufmachen
    hat nicht gepasst wegen einem dicken und dünnen röhrchen
    aber beide motoren hatten G13B

    ich kann die stundenlang vergleichen (habe ich auch schon). weiterbringen tut mich das nicht. ich muss nur wissen, wie ich nen deckel mit dem metallrohr samt ventil an die ansaugbrücke bekomme.

    btw: EPI ist MK1 und EFI ist MK2 (sowohl typ1 als auch typ2).

    mit der ansaugbrücke hat das auch nix zu tun. es sind beides deckel vom MK2.

    ran geht es ja. aber ich suche eine elegante lösung.

    gruß, dreffi