Motor säubern und neue Dichtungen

    Hy Leute,
    ich habe hier mal diesen Thread erstellt um von euch vielleicht ein wenig Unterstützung zu bekommen und ihr mir vielleicht Tipps und Tricks geben könntet für meinen Motor.

    Ich habe schon an einigen älteren Motoren mitgeholfen und habe auch bei mir vor as selber zu machen, weil erstens habe ich das Geld nciht für einen Motorfritzen und wenn ich mich hinsetze eure Ratschläge beherzige und mit dem Werkstatthandbuch und noch viel mehr Zeit und Geduld müsste das auch gehen und ich will nichts fuschen sondern es wirklich ordentlich machen und da spielt Zeit keine Rolle.

    Ich habe bereits Zylinderkopf, Krümmer, Nockenwellen, Getriebe, Kupplung und Starter demontiert und will mich jetzt weiter vorarbeiten. Wo würdet ihr als nächstes weiter machen? Ich will die Ölwanne abnehmen und die Einspritzanlage aber die Einspritzanlage bekomme ich nicht ab weil meine Ratschenverlängerung noch zu kurz ist aber das kriege ich noch hin.
    Also ich will einen kompletten Motordichtungssatz verarbeiten so das er wieder auf Vordermann kommt.
    In dem Motordichtungssatz sind Wellendichtringe, Schaftdichtungen Zylinderkopfdichtung und Co drin und die möchte ich auch komplett tauschen, das bedeutet Kurbelwelle muss auch raus.

    Wie zerlege ich den Motor richtig? und was muss ich beim zusammenbau beachten ausser das ich die Anzugsmomente einhalte?
    Ausserdem möchte ich den Motor von aussen komplett vom Dreck befreihen und ihn schön sauber machen bis er wieder glänzt.
    Danke schonmal
    Gruß Tobi

    meine mechaniker machen gerade das selbe mit dem motor von meinem kumpel.
    in dem dichtsatz sind aber glaube ich nur 2 wellendichtringe bei. du brauchst aber noch so einen für die kurbelwelle und einen größeren für die getriebeseite (beide ca. 15€).
    wenn du die kw rausnimmst, kannste auch gleich neue kolbenringe und ölabstreifringe einsetzen (50€ pro zylinder).
    da bei mir das pilotlager im sack ist und ich wegen diesem 5€ teil jetzt das getriebe abnehmen muss, empfehle ich dir das gleich mit zu wechseln.

    ansonsten halte dich mal schön an das whb. und immer alles mit reichlich öl einschmieren vor dem einbau. viel hilft viel ist da meine meinung.

    gruß, dreffi

    na gut dann schau ich mir das Spiel mal an. Mit den Kolbenringen meinste die lockeren Dinger die um die Kolben gespannt sind. 50€ ist ein wenig fett für ein son Teil. und was du mit den Wellendichtringen meinst das sind die beiden die du auch meinst mit großem und kleinen Ring.
    Wenn ich mich täusche dann berichtige mich aber das sind die meiner Meinung nach.
    greez Tobi

    am kolben sitzen 2 kolbenringe und ein öl-abstreifring (siehe whb). für alle 4 kolben hatten wir insgesamt um die 170€ bei suzuki bezahlt.

    die wellendichtringe aus dem kopfdichtsatz sind für die nockenwellen (da wo es zum zahnriemen rausgeht). in dem kopfdichtsatz sind normalerweise 2 stk bei (für den kopf halt). die der kurbelwelle solltest du dann aber auch gleich wechseln. der auf der zahnriemenseite ist genau so groß wie die der nockenwellen. der an der getriebeseite des motors (wo die kw zur kupplung geht) ist größer, weil da gleich die schwungmasse mit angeschraubt ist.

    hast mich jetzt verstanden?

    manche meinen zwar, dass neue kolbenringe sinnlos sind, ich habe aber selbst meine erfahrungen mit einem gereinigten und neu abgedichteten motor gemacht. fest steht, das mache ich mit meinem motor auch.

    gruß, dreffi