[EA] ich glaub mein GTi pfeift!

    ich habe mich vorhin nochmal bei laufendem motor unters auto bewegt. es könnte wirklich auch von der seite des motors kommen! ich werde eure tipps nachher gleich nochmal probieren.
    kurzes resumé: kupplungsspiel ist ok. geräusch ändert sich beim treten der kupplung (wird geringer), geräusch tritt erst auf, nachdem der motor ~20sek lief, in engen rechtskurven (beim zügigen abbiegen) tritt es auch auf, beim anfahren tritt es manchmal nochmal auf...

    am rande: ich wollte den riemen nicht abmachen um nachzusehen, sondern beim wechsel nach schleifspuren suchen.
    vielleicht lasse ich das mit dem riemen auch. zumindest noch ein paar monate (<5tkm). mal sehen was nen kuplungsset kostet.

    also ich versuche das nochmal wie von euch beschrieben. aber ich glaube das isses.

    gruß, dreffi

    Das mit den Rechtskurven liese sich evtl. in sofern erklären, das das Ausrücklager im nicht belasteten Zustand lauter wird. Durch die Fliegkräfte der Rechtskurve wird das Lager von der Druckplatte weg (nach links) bewegt und wird dann lauter, weil es weniger belastet wird. Ansonsten liegt es scheinbar leicht an der Druckplatte an. Wenn du den Motor aus machst scheint es auch weniger belastet zu sein, durch die abnehmende Drehbewegung..., also unerklärlich is das denk ich mal nich, wie die Geräusche zustande kommen. Und das ganze zu lokaliesieren is au schwieriger, weil alle Teile die fest miteinander verschraubt sind Geräusche übertragen..., sprich Geräusche aus dem Getriebegehäuse sind au immer leicht am Motor zu hören, kommt halt meist drauf an wie bzw. wo genau die Geräusche entstehen. Deswegen kann es evtl hilfreich sein, das du das Ausrücklager mit dem Kupplungshebel mal von Hand vorne am Getriebe bewegst, da könnte man das besser hören. Bin mal gespannt was bei raus kommt. :)

    hmm... mitlerweile hats auch in linkskurven das quietschen bekommen. klingt wie gummi!? aber wenn ich den motor ausmache und dann die kupplung trete, verschwindet das geräusch schneller.

    ich glaube mitlerweile fast es sind 2 problemchen. einmal das kurven- und beschleunigungsquietschen und einmal das pfeifen im leerlauf. das tritt übrigens erst auf, wenn der motor warm ist.

    gruß, dreffi

    Also langsam wirds echt knifflig mit der Ferndiagnose..., diesen Sommer mach ich leider keinen Urlaub auf Usedom, sonst hätt ich nächsten Monat mal angehalten bei dir. :biggrin:
    Mit quietschen und Gummi fällt mir echt nur der Keilriemen ein..., aber wieso sollte sich das in Kurven ändern!? Bist mal ohne Keilriemen gefahren, wenn nicht, mach des Mal, oder probier mal den Keilriemen mit etwas Sprühöl bzw. so Schmierzeug wie Silikon-/Teflonspray einzusprühen, dann verschwindet das quietschen von nem Riemen zumindest nen Moment. Wenn man ihn nur ausbaut und sauber macht isses möglich das er danach immernoch quietscht, weil er zu trocken ist.
    Was meinst du eigentlich mit Beschleunigungsquietschen? Hab ich bisher was überlesen?
    Was mich noch interessieren würde, das ganze ist erst nach dem zerlegen deines Motors aufgetreten? Was hattest denn alles auseinander? Nur Kopf runter? Und vom Zahnriemen/~abdeckung kommts definitiv nich?

    also wir hatten den kopf runter und alle wellendichtringe auf seite des zahnriemens erneuert.

    gestern kam es mir so vor, als wäre das quietschen bei drehzahlen bis 2000! aber nur wenn er warm ist.

    das pfeifen im leerlauf ist ja auch ohne keilriemen gewesen.

    ich mache nachher mal ein paar kleine vids und stell die ins netz. dann sollte es besser nachvollziehbar sein. so bringt das nix!

    gruß, dreffi

    so, hier gehts weiter. ich war gerade bei suzuki und habe den mal nach seiner meinung gefragt bevor ich mir umsonst ne neue kupplung reinzimmer. :d_neinnein:

    als erstes meinte er es ist das motorseitige hauptlager der getriebewelle. hat er schon öfter erlebt, dass das hinüber war. dann hat er sich das nochmal alles angehört und meinte es ist wohl das pilotlager. 8o

    er meinte ich soll das getriebe abnehmen, kupplung abnehmen und gucken was mit dem lager ist (sitzt zwischen kupplung und schwungrad). dann würde man merken obs daran liegt. :d_gutefrage:

    andernfalls soll ich das abgebaute getriebe mal mitbringen und er checkt das fix durch. allerdings würde das würde aber bedeuten, dass das ganze ding zerlegt werden muss um ein olles lager zu tauschen!

    was meinen die experten dazu?
    im whb finde ich das pilotlager nicht! wo genau zwischen kupplung und schwungrad sitzt das mit welcher funktion?

    hat jemand nen vernünftiges getriebe zu verkaufen :d_pfeid: ? nen pilotlager könnte ich auch noch gebrauchen. :augenroll:
    mein kumpel hat zwar noch nen komplette nmotor, aber wir haben kein plan wie bei dem diese teile aussehen. kupplung war mit 150tkm jedenfalls schon so abgenutzt, dass der wagen nichtmal mehr die 80km/h überschritten hat. die lkws haben schon gedrängelt. der rest davon ist auch nicht so toll. :erschreck:

    hmm... scheiße der ganze dreck! :sterne:

    gruß, dreffi

    also pilotlager?

    meinte er auch. aber wenn es das nicht ist, muss ich mit dem getriebe zur werke zum durchchecken und dann immernoch warten bis ich ein neues habe oder halt nochmal abbauen.

    gruß, dreffi

    ich wollte einfach nochmal die lösung bekannt geben:

    es war das pilotlager!
    als wir die schwungscheibe raushatten und das lager noch drin steckte, machte es keine geräusche. aber das lager alleine stellte sich dann als übeltäter heraus. das war fertig.

    gruß, dreffi