Kupplungstausch Swift 1.0 Bj 91

Hallo,

hab schon etwas in der Suche rumgestöbert aber keine genauen Antworten auf meine Fragen bekommen

Also folgender Sachverhalt, der beste Kumpel von meinem Bruder fährt einen 1.0er Swift Baujahr 91.
Der Döddel hat es geschafft bei 50 in 1. zu schalten und dabei ist wohl die Kupplung auseinander gefallen, hab den Wagen noch nicht gesehen, aber irgendwer muss ihm das wohl gesagt haben.

Naja wie auch immer, nun soll ich als großer Bruder und Autoschrauber natürlich die Kohlen aus\'m Feuer holen.
Kupplung hat der Typ wohl schon besorgt.

Werkzeug usw. hab ich ja sowieso da, Seilwinde habe und ne Grube auch (wobei da rechtw enig Platz ist). Hebebühne könnte ich im Notfall auch benutzen.

Nun meine Frage(n), wie stelle ich es am besten an?
Motor ausbauen? Nach oben oder unten rausheben?
Getriebe ausbauen? Nach oben oder unten rausheben?
Alles beides zusammen rausholen? Nach oben oder unten?

Oder ganz anders? Vielleicht is ja genug Platz das Getriebe einfach ab zu ziehen, die Scheibe/Druckplatte zu wechseln und dann wieder zusammen?!

Antriebswellen, wie würde ich die am Besten ausbauen? Getriebeseitig oder Achsseitig?

Auf welche Probleme könnte ich stoßen?
Spezialwerkzeug? Generell festgegammelte Schrauben?

Hab mir den Wagen noch nicht angeschaut, weiß also NOCH nicht was mich erwartet. Mein Bruder mahct mir noch Bilder (bin erst demnächst zu Hause um mich drum zu kümmern, würde nur gerne wissen ob es viel Stress für die Kistebier wird oder nicht).

Normalerweise ist ja so\'n 1.0er nicht groß *g*
Schraube normalerweise FIAT Uno und da hebste alleine den Motor einfach raus und lässt das Getriebe drin aber will da jetzt nicht gleich auf den Swift schließen.

Bedanke mich schonmal für alle hilfreichen Tipps (gerne auch Verlinkungen zu passenden Threads).

Ciao Acki

Alles klar, also das einfachste ist wohl den Wagen vorne auf Stellböcke zu stellen.
Anstriebswellen ausbauen, wie sind die am Getriebe dran? Beim Uno gabs doch bei den kleinen Motor einfach Manschetten wo nen Blech drüber war, die los und dann konnte man sie rausziehen wenn sie am Achsschenkel los waren.
Stoßdämpfer o.ä. muss ich zum rausziehen am Achsschenkel nicht ausbauen? Oder ergibt sich das dann wenn ich die Welle am Getriebe gelöst habe?

Einfüllschraube für\'s Getriebeöl ist dann wo? *g*

Wie schaut es mit Fixierschrauben/Bolzen am Block aus (zum Getriebe rauf schieben)?
Oder ergibt sich das dann auch und ist stressfrei?

Hört sich bisher ja nach nem leicht verdienten Kastenbier an

Pfotentechnik, ist klar. Einer hält hoch und wackelt etwas, der zweite Mann drückt von hinten bis es reinrutscht

Kannst du mir sonst noch was mit auf dem Weg geben? *g*

Ok sorry, habs nur überflogen *g*
Ist ja nicht der erste Kupplungstausch aber ich frag lieber worauf ich mich einlasse