Au Prüfung wegen zu hohen CO-Wert nicht bestanden

    Hallo und einen schönen Tag allerseits.

    Habe mein Suzuki Wagon zweimal zur AU-Untersuchung :devil: vorgeführt und auch zweimal die nicht bestanden :rotwerd: ??

    Prüfwerte hatte ich leider keine :sterne:

    Bei beiden Untersuchungen war der CO-Wert zu hoch :d_gutefrage:

    Habe anschließend mir selber die Untersuchung unter dem Auto gemacht und festgestellt, das am hinteren Endtopf der am Rohr angeflanscht wird, die Dichtung nicht vorhanden war und es da zischte???!\"!\"! :erschreck:

    Habe eine neue Dichtung besorgt und eingebaut, es ist dicht!!! :d_pfeid:

    Habe dann mit dem KFZ-Meister darüber gesprochen und er meinte:
    Es würde nicht daranliegen, denn wenn der Auspuff an der Stelle undicht wäre, würden die CO-Wert noch besser dastehen als wie jetzt????????????????? 8o

    Das Auto ist ein Suzuki Wagon 1,2 ohne Allrad, 51kW;
    hat letzes Jahr ein komplett neuen Auspuff, mit Kat , bekommen.
    Warum, erstens auch durch eine fehldiagnose der Werkstatt!!?? :boese:
    der Auspuff hatte so stark gescheppert, so das man uns erklärte der Kat sei defekt und das Monolit würde in einzelteile darin wackeln?? :laugh:

    Den Auspuff komplett hatte ich mir Orginal beim Händler bestellt und selber eingebaut.

    Was so gescheppert hatte, war das Hitzeblech was am Endtopf verschweißt war und sich durch Korossion sich teilweise gelöst hatte.
    Beim Kat kamen keine!!! Keramikteile heraus. :totlach:

    So das war unsere Leidensgeschichte bis jetzt, nächste Problem dei liebe AU Untersuchung???

    Woran könnte es noch liegen???

    Bedanke mich im voraus für alle Informationen von euch :i_respekt:

    Das mit dem CO-Wert liegt nicht am Loch, da müsste der wert dann theoretisch niedriger werden. Loch ist nur schlecht bei der Regelkreisprüfung bzw. die werte am auspuff werden anders. sollte das loch vor der lambdasonde sein isses auch schlecht weil du dann eventuell nen erhöhten verbrauch bekommst da die sonde die gemischaufbereitung nachregelt. Ein Grund für den CO Wert könnte sein wenn der das Fahrzeug keine Betriebstemperatur hat, oder viel im stadtverkehr gefahren wird, heiz das auto doch mal richtig 50km autobahn und schau das alle löcher vorderhalb der L-Sonde zu sind und versuchs noch mal.

    kann mich der meinung von $ven! nur anschliessen, anders bin ich am dienstag auch nich durch die HU gekommen!
    der kat brauch ne temperatur zwischen 250 und 350grad um voll zu funktioniern, meinte mein kfzler!

    Das ist richtig, ohne die Betriebstemperatur des kat findet keine Reduduktion statt und die Abgaswerte verschlechtern sich, natürlich auch wie schon gesagt dein Kolhenmonoxid ausstoss is ausserhalb der Toleranz. Fahr den warm und blas den ma richtig durch und dann berichte. Ich hatte so n ähnliches Problem allerdings war das gemisch zu mager, aber hab auch ne lösung gefunden, nicht ganz legal aber jetz hat er wieder AU.

    Mfg

    Wie alt is der Luftfilter, die Kerzen, die Lambdasonde? Ich würd erstma den Lufti checken und wenn der schmuddelig is tauschen. Dann schau dir ma des Kerzengesicht und die Form der Elektroden an. Also wenn der net grad extreme Probleme hat, werden die wohl rehbraun sein. Apropos wie hoch isn dein Verbrauch?

    Also um mit dem Gti durchzukommen muss der fast glühen, sonst wird das nichts. Mein Rennwagen muss ja auch noch en Abgastest haben und den muss ich ca. 10km unter Last, über 4500upm drehen, dann kommen da wunderbare Werte raus, ansonsten meinste hättest gar keinen Kat drin :d_pfeid:

    Greets

    Zitat


    Original von gruense:
    .......ansonsten meinste hättest gar keinen Kat drin :d_pfeid:

    Greets


    hehe, das dachten mein kfzler und ich auch kurz! :biggrin:

    greetz.....

    Ich hab keinen Kat und bekomm dennoch AU. Vielleicht mal die Wahl des Prüfers überdenken. *hust*

    Bei dem Mist mit dem Auspuff, lieber die Werkstatt wechseln... Wer lässt denn sowas von einem Prüfer machen???

    Versuch das doch mit dem warm fahren einfach mal, hab ich dir jetz schon mehrmals gesagt, das sollte normal reichen..beim swift isses dann auch einwandfrei gegangen, beim mazda hatte ich größe probleme weil der anstatt 2 rohre, 4 rohre hat (duoduplex) und gegenüber der sonde immer wieder luft durch die zwei anderen rohre reinzogen hat, was den wert dann fast zu lambda 1,4 brachte, aber hab dann auch ne lösung gefunden !
    - Wie schön is doch ist wenn einem keiner über die Schultern schaut beim AU machen -

    Mfg

    Hättest Du Meßwerte liefern können, so wäre die Ursache möglicherweise einzukreisen. Wir haben ja nicht allzu wenige hauptberufliche Teilewechsler hier.

    Ich kann auch nur nochmal zusammenfassen: Luftfilter prüfen und ggf. erneuern. Das gleiche gilt für die Kerzen, deren Kabel und -verteiler. Lambda-Regelung prüfen (Bestandteil der G-Kat AU) und eventuell mal den Fehlerspeicher vorsorglich auslesen. Übrigens: selbst ein optisch einwandfreier Kat kann defekt sein. Entweder durch unvollständige Verbrennung oder ungeeigneten Kraftstoff \"vergiftet\" oder durch Fehlzündungen bzw. viel zu hohe Abgastemperatur beschädigt worden sein. Da kann aus dem Monolithen schon mal was rausbrennen oder abgesprengt werden.

    Sollten die Werte nur ganz knapp über dem Limit liegen, so kann man bei möglichst leerem Tank mal Super Plus probieren. Nicht zulässig aber für einen Probelauf am Abgasmesser hilfreich: Testlauf ohne Luftfilter machen. Wie weit sich die Werte durch fachgerechte Eingriffe an der Einspritzanlage verbessern lassen entzieht sich meiner Kenntnis.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Hallo,
    erstmal allen Danke für die Tatkräftige hilfe.
    Habe, pss ertmal eine Plakette so bekommen und anschließend den Kat überprüft in dem ich von einem bekannten die erlaubnis hatte seinen Kat auszubauen und in meinen testen konnte, und siehe da er funktionierte sogar im kalten Zustand perfekt.?!
    Endresultat war, der Kat ist im Eimer??!! Stress mit der Werkstatt und Anwalt.
    Mein Geld zurück von der Werkstatt und einen alten Kat vom Schrottplatz eingebaut und funktioniert wie neu.
    Wie gesagt allen nochmals danke.