Beiträge von m9b

Hab jetzt ein anderes Foto oben, auf den man sieht, wie das bei meinem damals aussah.

Dann war das bei meinem damals vielleicht wirklich ein Fehler, bin gespannt, wie das beim neuen aussieht.

Zwischen den beiden vordersten Spitzen der Motorhaube und der Stoßstange, links und rechts vom S-Logo, ist so ein Abstand. Bei meinem SSS war es so, dass dieser Abstand um über einen cm variiert hat, von einer Seite zur anderen. Die Stoßstange war recht weit nach hinten versetzt.
[Blockierte Grafik: http://i1157.photobucket.com/albums/p586/mag9b/Unbenannt-1_zps24356f0b.jpg]
Jedenfalls wollte ich wissen, ob das von euch auch schon wer bemerkt hat, oder ob das einfach so ist. Dann würde ich es gleich bei der Übergabe mal ansprechen, auch wenns mich nicht wirklich stört.
Schaut bitte mal nach und schreibts hier rein, wenn ihr was bemerkt habt

Mein finaler Kilometerstand war 5662 km, erreicht in 5 Wochen. Jetz fang ich wieder bei 0 an

Den Qualm auf den ersten Kilometern hatte ich so extrem, dass ich das Auto, welches hinter mir gefahren ist, trotz Tagfahrlicht nicht sehen konnte. Es war nicht mehr zu erkennen. Aber ich weiß auch, woran das lag: Die Versiegelung war auf dem ESD und musste halt erstmal abrauchen. Je nach dem, wie genau bei der Versiegelung des Unterbodens gearbeitet wird, ist das Rauchen schlimmer oder kaum vorhanden.
Ein Problem ist das aber nicht

Einen Schaltplan vom Auto zu haben, wär allgemein super. Aber woher bekommt man so was?

Ich hatte mal ein Klappern das aus der Richtung Mitte unten gekommen ist. Das waren die Schrauben für die Halterung des rechten Auspuffrohres. Da haben 2 Schrauben gefehlt. Hab damals hinten alle verkleidungen, rückenlehne und rücksitzbank rausgebaut weil es mich so genervt hat, aber konnte nix finden. Als ich dann aus Verzweiflung zum Händler bin und ich ihm versichert hatte, dass ich nicht über einen Randstein gerutscht bin, hat er ihn hochgehoben und siehe da - Schrauben fehlen.

Ich hatte dannach noch so ein ganz unauffälliges klappergeräusch, bei dem ich nur vom Hören her auf den Bereich rechts über dem Handschuhfach getippt hätte. Aber ich war mir nicht ganz sicher und Gelegenheit das genauer zu untersuchen hatte ich leider nicht mehr.
Nächste Woche soll ja mein neuer kommen, dann werd ich sehen, ob da wieder was klappert, oder ob man das Problem (wenn es denn eines ist) im Werk schon erkannt hat.

Bei mir war der Schalter auch nicht drin. Ich habs allerdings in so nem Testvideo mal zufällig gesehen.Wird also wohl überall so sein

So ein gelegentliches, ganz leichtes "Zucken" ist mir im Stand auch aufgefallen, mit und ohne Klima.
Wenn die Klimaanlage anspringt ist das ein lautes Klackgeräusch und die Drehzahl geht auch ein wenig hoch, aber das mein ich nicht.
Ich hab aber gemerkt, dass das ziemlich Sicher an der extrem niedrigen Leerlaufdrehzahl liegen muss. Wenn man die Drezahl um nur 100 Umdrehungen erhöht und diese konstant hält, ist es weg. Wird also meiner Meinung nach einfach an dem etwas (vielleicht nur 10 rpm) zu niedrigen "Standgas" liegen.
Wenn jemand einen Traktor zuhause hat, wird er wissen, wovon ich rede. Ist das Standgas zu niedrig eingestellt, läuft der Motor auch zunehmend unruhiger und macht genau solche Zuckungen.
Ist ziemlich sicher kein Fehler.

tralf: Ja, so ist es. Wenn du die LEDs nur als Standlicht nutzen willst, brauchst du das Schaltgerät nicht. Das Schaltgerät macht die LEDs aus, wenn man die normalen Scheinwerfer einschaltet, weil das gesetzlich so vorgeschrieben ist.

Jetzt bin ich überzeugt werde ich mir gleich kaufen, wenn mein Auto geliefert wurde

Hast du ein Foto von der LED Leiste, wo man den ganzen Scheinwerfer sieht und die leiste nicht leuchtet?
Ich möchte nur wissen, ob man die Leds sieht, wenn sie nicht leuchten.

Das sieht super aus!
Hast du dein Licht als Standlicht oder Tagfahrlicht geschaltet? Kannst du mal eine Nahaufnahme von den LEDs machen, wenn sie aus sind?
Und war das Absicht, dass der Streifen kürzer ist, als die Unterkante des Scheinwerfers oder ging das ned anders?

Viele Fragen, aber das gefällt mir sehr gut

Ich hätt halt gehofft, dass man das einigermaßen unsichtbar in diesem Zwischenraum von hinten her montiern kann.
Aber wenn das alles nur draufgeklebt wird ist das Mist. War mir nicht bewusst... Schade eigentlich, weils gut ausgesehen hätte.

Wenn ich jetzt das Standlicht zu einem TFL umfunktioniere, dann muss ich ja den Schalter am Lenkrad "abklemmen" (blau)?
Weil ich vermute, dass es probleme gibt, wenn das Zündungsplus mit dem Strom vom aktivierten Schalter verbunden wird.

Ausserdem: Wenn ich das Standlicht tatsächlich als Standlicht verwenden will und das Licht mit Strom versorgt wird, wandert der Strom ja auch an das Zündungsplus und macht da schwierigkeiten? Ich muss mich also zwischen TFL und Standlicht entscheiden, beides zu haben geht nicht, oder?
Wenn doch, wie?

[Blockierte Grafik: http://static.panoramio.com/photos/original/78976970.jpg]

Das wird nur draufgeklebt? Das hab ich auf den ganzen Fotos nicht erkannt. Ich hätt gedacht, dass das zwischen Stoßstange und Scheinwerfer eingesetzt wird und dann sozusagen aus dem Spalt rausleuchtet.
Ich will ja eigentlich nix, was nur so drangemurkst is. Am liebsten wär mir was, das man nur als Kenner als Selbstgemacht erkennt.

"Tagfahrleuchten müssen der ECE-Regelung 87 entsprechen und die Kennbuchstaben RL (steht für „Running Light“) tragen, ansonsten zählt dieses bei einer Hauptuntersuchung als erheblicher Mangel und es kann zum Verlust des Versicherungsschutzes kommen."
Gibts so LED-Streifen mit RL Zulassung?

Mit Schaltgerät und LEDs komm ich auf 40€ + Versand. Wär doch echt ein Schnäppchen, wenn der Versand nicht noch 200€ kostet
Jetzt wärs noch interessannt, von Swift Sport zu erfahren, welche Schwierigkeiten es da beim Einbau gibt.

(Damit Interessierte nicht immer so lang suchen müssen, hier die Einbauanleitung und Ergebnisse)

So, meine Tagfahrleuchten von ebay (http://www.ebay.de/itm/111295676009) für 159 € sind letzten Freitag gekommen. Ich hab sie natürlich gleich eingebaut und jetzt wollte ich hier mal meine "Erfahrungen" damit schildern.

Also die Leuchten an sich sind sehr hochwertig und Stabil gebaut, hat mir gut gefallen. auch das Steuergerät ist schön dicht versiegelt, allerdings sind die Kabel vom Steuergerät zu den einzelnen Leuchten schon recht kurz.

(Jetzt kommt eine Detaillierte Einbauanleitung, Bilder vom Ergebnis sind ganz unten.)
Zum Einbau:

Erst muss natürlich die Stoßstange weg: Alle Schrauben und Clipse lösen, auch die Schraube im Radkasten. Dann die Stoßstange rictung Fahrzeugfront aus ihrer Steckverbindung im Radkasten lösen. Jetzt rausheben und gleich vorm Auto auf Karton / eine Decke oder sowas legen. Jetzt die "Wasserversorgung" der Scheinwerferreinigungsanlage (falls vorhanden) aus ihrer Halterung ziehen und den Schlauch an der 90° - Steckverbindung (ROTER KREIS AUF FOTO) auseinandernehmen. Vorher eine Schüssel o.ä. drunterstellen, da jetzt der Wasserbehälter ausläuft
Dann müssen die aktuellen Nebellampen abgesteckt werden, kann je nach verschmutzungsgrad des Steckers etwas schwerer gehen.
Anschließend ist die Stoßstange frei und kann auf einen Tisch / Werkbank gestellt werden.

[Blockierte Grafik: https://lh5.googleusercontent.com/ir4BBZONgVjZT8j-e5D9D4XGvphYNkBhg8g89ydn5UU=s2000]

Jetzt kommt der schwierigste Teil - der Ausbau der alten Nebelleuchten. Man sollte die Stoßstange so aufstellen, dass man gut an die Abdeckungen der Nebler drankommt.
Wenn geschehen müssen erst mal die drei Schrauben (beim Sport sind da 3, wie es beim normalen ist, weiß ich nicht) bei jeder Abdeckung gelöst werden (Innen an der Stoßstange.) Dann die, den Schrauben am nächsten liegenden, Clipse lösen und sich so nach aussen vorarbeiten, bis alle gelöst sind. Dann die Abdeckung rausziehen. Sieht dann so aus:
[Blockierte Grafik: https://lh4.googleusercontent.com/FiPxR73h-cEgw9jlQ-diufbQXcA68n0jDm3SE6Kk5oU=s2000]
Jetzt noch die drei Schrauben der NSW lösen und die NSW entnehmen.

Das ganze jetzt umgekehrt mit den neuen Neblern / TFLs, bis die Abdeckungen wieder drauf sind.
Die Kabel der Nebler werden dabei an den vorhandenen Schläuchen entlanggeführt, von beiden Seiten bis etwa zur Mitte der Stoßstange. (Kabelbinder nicht zu fest zuziehen !)

Dann gehts weiter mit dem Steuergerät. Das klebt man VORLÄUFIG mittig hier HINTER diesen "Rammbock"(Nächstes Bild). Die Kabel für Masse, Nebelscheinwerfer und Standlicht werden hinter diesem Aluteil entlanggeführt. Masse und Standlicht nach oben, NSW-Kabel nach unten. Dann kann man das Nebelscheinwerfer- Signal schon mal anschließen und auch Masse und Standlicht ( Dazu einfach das Kabel vom Standlicht ein paar mm weit abisolieren und das Kabel vom Steuergerät rumwickeln. Gut isolieren, passt. Um gut an das Kabel zu kommen, würde ich die Metallstrebe darüber abschrauben, anders gehts fast nicht. Den Strobdieb würd ich an der Stelle nicht verwenden, weil der für dünnere Kabel gemacht ist und hier einen Abriss des Kabels verursachen könnte).

[Blockierte Grafik: https://lh5.googleusercontent.com/ZpIHIG9Bt_MPfzj2jicbXBDa_ssvnbGqnSPPI_JNUK4=s2000]

Jetzt mal zu Testzwecken die Nebler provisorisch mit dem Steuergerät verbinden.
Das Zündungsplus kommt von der anderen Fahrzeugseite, nämlich von der Wasserpumpe der Scheibenreinigung. Hier einfach die Pumpe (der schwarze Zylinder) abstecken, das Kabel des Steuergeräts in einen der zwei Anschlüsse stecken und Zündung an. (Wenn man die Pumpe bewegt, tropft der Behälter etwas. Macht nix.)
Eins der beiden Kabel ist das Zündungsplus (beim Sport das gelbe ohne rote Streifen, bitte trotzdem testen.)
Jetzt wie beim Standlicht verbinden, hier hab ich den mitgelieferten Stromdieb verwendet. Man muss wirklich sehr fest drücken, damit Kontakt entsteht.
Jetzt kann man alle Funktionen mal testen, die Nebler reagieren ca. 1-2 sek. verzögert.
Bei der Gelegenheit kann man auch gleich die Schutzkappe auf den nun überflüssigen, zweiten NSW-Anschluss stecken.

Jetzt noch alle Kabel ordentlich verlegen und aufwickeln. Auch darauf achten, dass sie unsichtbar hinter der Stoßstange verlaufen und nicht hinter den Gittern. Auch das Steuergerät mit Kabelbindern sichern.

Den Schlauch der Scheinwerferreinigungsanlage wieder zusammenstecken, auf ordentlichen Halt aller Kabel achten und dann Stoßstange oben einhängen, mit leichten Schlägen an der Seite auch am Kotflügel wieder einrasten und auf die Verkleidung im Radkasten achten (die ist unter der Frontschürze). Alles wieder feststecken / schrauben und das wars auch schon
Einstellung hat bei mir gepasst, wenn nicht am Besten in die Werkstatt fahren.

SO, jetzt noch die Bilder vom Ergebnis
--- Alle Bilder werden viel größer, wenn man sie anklickt ---
Die Nebelscheinwerfer ergeben einen richtig grellen, klar definierten Streifen:
[Blockierte Grafik: https://lh4.googleusercontent.com/SYd21i3DH6LEDKkc23QWKA3nVYUYkNIQps7yNw95Vv8=s2000]

Die Ausleuchtung der Nebelscheinwerfer ALLEINE:
[Blockierte Grafik: https://lh3.googleusercontent.com/Tpu5N-kn3QJBQpGHeI45J2kMe7a4nXHLkHn6LzK6PrA=s2000]

Nebelscheinwerfer + Abblendlicht:
[Blockierte Grafik: https://lh6.googleusercontent.com/gtTUJPkyauGLSJwThZwcqaOSsf5PQ4LmnDoIXyU_yIE=s2000]

Nebelscheinwerfer + Fernlicht:
[Blockierte Grafik: https://lh4.googleusercontent.com/dagPquj6gzGmqdd-bboNBSkspr_JAChCVT7549OtlBo=s2000]

Ausleuchtung Tagfahrlicht ALLEINE:
[Blockierte Grafik: https://lh4.googleusercontent.com/vk7NCdk6CORWTpH3i_avQfYvL8IZOownia5lMNOYTww=s2000]

Das Tagfahrlicht per se zu fotografieren ist schwierig, da der, mit dem Auge als klar abgegrenzt sichtbare, Ring im Tagfahrlicht, auf den Handyfotos einfach zu einem Punkt wird. Wenn man auf das TFL belichtet, wird das Bild aber dunkel und unscharf. Deswegen:

Rein von der Helligkeit her ist es so, auch bei hellem Sonnenschein:
[Blockierte Grafik: https://lh3.googleusercontent.com/s8VqHBqGEqvXLUlO8124R6OeMoGqYixxeHNKgfadj5g=s2000]

Und mit grellem Gegenlicht hab ich jetz auch ein Foto hinbekommen, das ziemlich genau so aussieht, wie in Echt
Es ist aber immer noch so hell, dass es beim direkten Hinsehen in den Augen Wehtut
[Blockierte Grafik: https://lh6.googleusercontent.com/tepH1wJ-VozQpww1jHAAW4D20CO19DlQ4nhatP6cE5g=s2000]

Also Alles in Allem ist dieses TFL sien Geld wert gewesen und schaut einfach super aus

Ich hätte schon damit angefangen, wenn ich ein Auto hätte. Aber ich werds definitiv machen, wenns denn machbar ist. Ich werd mir das alles natürlich vorher genau ansehen, damit ich nicht hinterher mit durchgeschnittenem Anlassekabel dastehe
Ich finds sowohl optisch, als auch Sicherheitstechnisch sehr gewinnbringend

Gesendet von meinem Sumsang

Will das in absehbarer Zeit mal wer versuchen?

Gesendet von meinem Sumsang