Beiträge von m9b

Das Getriebe is bei Kälte etwas unwillig, kann man nicht leugnen
Aber wenn man so viel Gas gibt, dass quasi zwischen Motor und Rädern so wenig Drehzahlunterschied wie möglich ist, dann gehts eigentlich immer. Ist halt gewöhnungsbedürftig.
Zum wegfahren, wenn der R-Gang nicht rein will, hilfts eigentlich immer, vorher in einen anderen Gang zu schalten (irgendeiner geht immer^^). Dann will auch der gewünschte Gang

Also das Rasseln, wenn man bei/über 5000 rpm auf die Kupplung geht, hab ich nicht. Das einzige, was mir auffällt, ist dass der Motor manchmal nur seehr langsam wieder runtergeht, aber dann wieder ganz normal. Konnte kein Muster erkennen und ich hab keine Ahnung, was das ist, aber stört mich auch nicht.

Seitlich verziehts das Auto beim Beschleunigen nur, wenns rutschig ist. Wenn man hart bremst, fängt das Heck gern mal zu wackeln an, ist aber auch nicht weiter dramatisch. (Sind jedenfalls meine Erfahrungen)

Naja, bei der Garantie hab ich Suzuki eigentlich als sehr Kulant und problemlos erlebt, vielleicht hättest du von Anfang an bei der Werkstatt sagen müssen, dass du dafür nix zahlen willst?

Auf Garantie waren bei mir bisher Lenksäule, Fahrersitz, Steuergerät für die Parkpiepser und eine Schraube am Auspuff. Hat immer kommentarlos und sauber geklappt.

Weiß nicht, was da bei dir schief gelaufen ist.

Das mit der Kupplung probier ich nachher, aber so aufgefallen wär mir da bisher nix.

FlorianH. Das Schleifgeräusch war bei mir auch, z.T. ein richtig lautes quietschen, so als wären die Beläge total runter.
Hab das dann beim ersten Service angesprochen.
Die ham dann die Bremsen zerlegt, diverse Teile geschmiert und ka. was noch alles.
Als ich vom Hof gefahren bin, wars unverändert, aber ein Paar Tage später wurde es immer leiser und war schließlich ganz weg.
Innerhalb von 2 Wochen ungefähr.
Kannst ja mal bei der Werkstatt fragen, ob die da was machen können.
Geht ja vermutlich auf Garantie.

Die ham auch erst gesagt, dass das kein bekanntes Problem ist und einen Tag später hat er irgendwas von einer Mail von Suzuki gesagt und alles war ok.

Gequietscht ham meine Bosch auch ned, aber das war der einzige Vorteil gegenüber Serie.
Die Bosch haben in der Mitte der Blätter einen ca. 7 cm reiten Streifen gezogen, die Außenkanten der Wischer sind um 3 cm oder so abgestanden und so ruckelig über die Scheibe gelaufen ist er auch noch. Ich war damit absolut nicht zufrieden. Die alten quietschen zwar in jeder Lebenslage, aber dafür is das Ergebnis Top

Mein Auto fährt auf der Schotter-Einfahrt auch ziemlich starke Kurven, wenn ich das Lenkrad loslasse und es wackelt und zuckt dann auch recht stark hin und her. Sonst hab ich da aber keine Probleme, auch die Bremsen sind top (36tsd).

Aber dieses Problemchen kennen bestimmt viele von euch
Da kann man aber eher nix dagegen tun. Hab von den Aerotwin auf die Werksausführung zurückgewechselt, weil mir die von Bosch einfach zu unregelmäßig und verschmiert wischen und zu viel frei lassen. Dafür hab ich lieber das gequietsche der Serien-Wischer

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Darf ich fragen, wie du das gemacht hast? Ich fahr ja auch gern mal ziemlich forciert aber alles was ich bisher hatte war mittleres fading, eigentlich nix dramatisches. Gibts da ein video oder vielleicht eine Strecke? Würd mich echt interessieren

Hinten ist so ein Anschluss. Da kommt ein Quadlock Adapter dran, kostet 13,99 dann hast du hinten am Radio einen Cinch Stereo.

Man kann sich auch selbst was basteln aber das is nicht das Wahre

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Du sagst es, ein Ausschnitt aus dem Werkstatthandbuch wär großartig Davor hab ich nämlich Angst, dass was abbricht. Das Plastik ist so dünn...

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Und wie sind die gesteckt? Hab mir des jetz mal angeschaut und man kann die so 1cm hin und her schieben, aber nach oben ziehen hat nix gebracht (wollte nicht zu fest ziehen...)

Wie genau ist das gemacht? Geradlinig wegziehen, wie das Radio, oder so wie die A-Säulenverkleidung oder wie geht das?

Paar sekunden Halten = Aus. So kann man den Motor auch während der Fahrt ausmachen, falls das jemand mal machen muss

Hab mir des jetz mal angschaut was da am Scheinwerfer so dran is. De weiße Schraube da in da Bildmitte kannts sei, oder?

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Is der linke SW, wenn ma davorsteht.

Ich hab mein TFL ans Standlicht gehängt, da macht es, was es soll. Ich wüsste eh nicht, wie man das bei Xenon überhaupt machen sollte

Der mini wird schon stimmen, der is nicht mal einen Monat alt

Ich hab das jetz schon oft beobachtet, wenn man hinter z.b. einem Audi herfährt. Wenns bergab geht, leuchtet der Audi ein ganzes stück höher und bergauf deutlich niedriger als meiner. Trotzdem ist das Licht beim Swift heller Aber wenn er da wirklich was regelt, muss das echt minimal sein, weils einfach nicht bemerkbar ist.

Und ich hab auch nicht vor, das Licht gleich um mehrere cm zu verstellen, sondern eben nur so weit, dass es auf "Augenhöhe" mit dem Mini ist, denn der hat eine ähnlich agile Leuchtweitenregulierung und man sieht damit weiter (v.a. den Straßenrand bei Gegenverkehr) als beim Swift, obwohl das Licht an sich beim Swift eine angenehmere Farbe hat und noch mal ein ganzes Stück heller ist. Aber wie mache ich die kleine Korrektur?

Wo wir grad so schön beim Thema sind.
Wie man die Leuchtweite an den Neblern verstellt, weiß ich jetzt. Aber wie kann man die xenon - Scheinwerfer am SSS einstellen?

Ich bin nämlich vor kurzem mal mit dem Mini von nem Freund gefahren und sein Xenon war zwar weniger hell, hat dafür aber etwas höher = weiter geleuchtet. Das halte ich für den Idealwert und ich würde die beiden Autos einfach gerne mal auf einem Parkplatz nebeneinander 10m weit vor ne Wand stellen und das angleichen, weil ich finde, dass der sss von seinem echt starken Licht einiges verschenkt, was nicht sein müsste.

Ich meine damit jetzt aber nicht die Leuchtweitenregulierung, dass man an der nix machen kann, weiß ich. ( Falls er sowas überhaupt hat. Hab noch nie bemerkt, dass der was regelt, so wie meiballen anderen Autos mit xenon. Naja ^^)

Am Anfang kam sie mir echt extrem heiß vor, aber mittlerweile find ich, dass sie genau richtig ist. Hat sich wohl irgendwie eingestellt.

Finde es nur interessant, dass eine "intelligente" Steuerelektronik billiger war, als ein Regler mit 3 oder 5 Stufen. Naja, ich bin zufrieden

Ich hab jetzt 34.000 km, viele extrem schlechte Straßen und die Fahrweise ist auch nicht immer schonend, aber bei mir passt alles. Also wirds wohl ein Fehler sein, kann ja mal vorkommen

Ich werds schon selbst versuchen, die Folie kostet 30€, da kann nicht soo viel schief gehen Das mit der Antenne hab ich mir schon gedacht.
Aber mit der Leiste hab ich irgendwie Angst, sie abzubrechen... Wäre echt cool wenn jemand vielleicht ein Foto oder einen Ausschnitt aus diesem Werkstatthandbuch hätte.