Beiträge von SwiftSportHH

Hi,

mit großer Wahrscheinlichkeit werde ich ab nächsten Jahr einen Firmenwagen bekommen, daher ist es jetzt an der Zeit sich Gedanken zu machen. Bei meinem letzten Arbeitgeber hatte man keinen Einfluss auf die Wahl des Autos sowie der Ausstattung. Dies ist nun anders, einzige Einschränkungen sind:

1. Farbe MUSS schwarz sein
2. Es muss BMW, Audi oder VW sein
3. CO² Ausstoß nicht höher als 175 g/km
4. Preis nicht höher 40k Euro

Vorschläge, Ideen und Anregungen werden gerne entgegen genommen. Ob A1, Golf 6 GTI, Cooper S Works, 320d oder was auch immer, ist alles erlaubt. Ob mit 19 Zoll Felgen, Ledersitzen oder abartig teurem Navi, ebenso sinnlose Sachen wie Fernlichtassistent und Auto-Parkt-Selber-Ein-Funktion, gibt keine Sachen die verboten sind. Idealerweise will ich die 40k nicht komplett ausreizen, versteuert werden muss das geldwerte Vorteil auch ja noch

Lieber was kleines (A1 mit 185 PS und Vollausstattung) oder was größeres, komfortables (320d mit 185 und nut halber Ausstattung)? Oder ganz was anderes? Tiguan?

Was ist es denn geworden?

Wobei man hier auch bedenken muss das der "Gegner auf der Autobahn" von diesen Einflüssen auch profitiert. Ein 5er Golf GTI z.B. schafft 235 km/h und müsste so ja locker auf die 250+ zugehen.

Deswegen ja auch der oben, quasi Ironie

Und ich meinte die MK1, die ist nochmal ein wenig leichter als die MK2. Ob die nun in 5 oder 6 Sekunden auf 100 geht ist dabei ja auch schnuppe, Fakt ist ein Swift geht weder in 6.3 Sekunden auf 100 noch kommt man damit auf 235 km/h. Da bin ich bei dir

Also das die Drehzahl im Stand gerne mal schwankt ist bei mir auch so, aber das es soweit geht das der Motor ausgeht ist glaube ich nicht wirklich normal. Wie ist es denn bei ausgeschalteter Klima?

Eine Elise hat auch nur 120 PS und schafft es von 0-100 in 5 Sekunden, dann wird ein Swift mit 125 PS oder 136 PS schon in 6.3 Sekunden schaffen...

Im Ernst, mein MZ schafft exakt GPS 200 km/, dann ist aus. Laut Tacho sind das denn so um die 210/215 km/h. Für "echte" 220+ brauchste schon mehr als nur 130 PS, selbst die 120er Elise schafft nur knapp über 200 km/h.

Ich selber fahre einen Sport, aber viele "Mängel" sind bei fast allen Swifts vorhanden.

Das bereits erwähnte Getriebe macht öfters mal Probleme, das Problem mit dem schwer einzulegenden R-Gang hat fast jeder hier im Forum. Muss man eben mit leben, mich stört es nicht.

Keyless-Go hat bis jetzt keine Probleme gemacht, manchmal ist es bei einigen hier im Forum so das unter bestimmten Umständen es die Funktion verweigert (z.B. wenn es externe Störquellen gibt). Sitzheizung bis jetzt ebenfalls ohne Mängel, wird auch sehr schnell sehr warm, leider ist sie nicht stufenlos einstellbar, geht nur an oder aus.

Ich kenn das Auto nicht und habe es auch nicht gesehen, aber 5.700€ finde ich für ein 5 Jahre alte Auto mit über 70t km auf den Buckel schon ein bisschen zu viel Geld, mein Sport ist auch 5 Jahre alt, hat 40t km gelaufen, auch unfallfrei, erste Hand und ich habe ihn mit TÜV und Zulassung für 8.000€ beim Händler bekommen. Auf der anderen Seite, wenn dir die 90 PS reichen kannst du versuchen noch ein wenig den Preis zu drücken.

Punkte auf die du achten solltest sind eigentlich die gleichen wie bei allen Autos: Zustand Bremsen, lückenloses Checkheft, Aufhängung, Querlenker, funktionieren alles so wie es soll usw.). Dann einfach mal ne Probefahrt machen, schauen ob der Wagen sauber bremst, die Spur hält usw. Rappern und Klappern ist normal beim Swift, daher nicht wundern, das gehört so

Im Idealfall lässt du den Zustand des Wagen vorab beim TÜV/DEKRA/Werkstatt checken. Mit den entdeckten Mängeln hast du dann noch ein wenig Munition für die Preisverhandlung.

Zitat von Papstpower

Papierfilter Serie. Beste Filterleistung! günstigster Preis! ordentlicher Sound nach dem "pimpen"!

Jup, hier finde ich die RAM Air Lösung von SSTec sehr gelungen...

Neues Mitglied und Projekt: RAM Air

Jup, genau da ging es in dem von mir geposteten Thread drum. Auch der MZ streut gut nach oben, so werden aus den 125 PS schnell mal 132 PS und schon "braucht" der Tuner nur noch 8 PS um auf die 140 PS zu kommen (140 beim MZ, 150 beim NZ). Die Frage wurde nie geklärt ob die Serienstreuung berücksichtig wird oder nicht. Wenn du 132 PS Serie hast, der Tuner 14 PS mehr verspricht, wären wir bei 146 PS.

Aber am Ende alles Erbsenzählerei, ob 8PS oder 14 PS, beides in meinen Augen nicht zu spüren. Auch hier wieder der olle, abgedroschene Spruch: Wer mehr Leistung will, Swift verkaufen und Geld in ein anderes Auto investieren. Oder mit den 125+- PS leben

Wie herrlich doch alte Autos sind bei denen das komplette Getriebe nicht synchronisiert ist

Wenn du ein wenig Zeit mitbringst kannst du hier

[MZ/EZ] Chipupdate, Software und Dyno HEUTE! ;)

zahlreiche Meinungen, Feedback und Vorgaben finden. Hier ist in erster Linie von Wimmer die Rede, doch auch wenn sie tatsächlich die 14 PS rausholen sollten, ich glaube ebenfalls das du diese nicht wirklich spürst. Beim MZ soll sich die Beschleunigung 0-100 von 8.9 auf 8.4 verbessern. Auch das wirst du kaum merken, das ist ja gerade mal ein Wimpernschlag...

Was wohl Automatikfahrer zu dem Thema sagen

Ja, ist bei mir auch so. Meist mach ich es so das ich ein paar cm vorfährts fahre, dann passt es wieder.

Aber sei froh, bei meinem alten 1er BMW liegt der Rückwärtsgang oben links, direkt neben dem 1.Gang. Wenn man da nicht aufpasst hat man z.B. an der Ampel schnell den R statt den 1. drinne (hab immer den Gang rausgenommen an der Ampel wegen Start/Stopp Automatik). Da ist das Problem mit dem R eim Swift zwar nervig, aber die Anordnung der Gänge bei BMW ist noch viel nerviger.

[Blockierte Grafik: http://www.bmw-kirsch.de/onlineshop/images/product_images/popup_images/2357_0.jpg]

Der Swift hatte das seit ich ihn habe, es ist wieder besser noch schlimmer geworden (wie auch?).

Zitat von EssIksVir

Hallo Martina,

bekannt ist mir das Problem vom SX4 meines Vaters. Doch hier haben neue Beläge + neue Bremsscheiben geholfen (ging damals auf Garantie), dass die Geräuschkulisse temporär weg war. Als die Geräuschkulisse wieder aufgetreten ist, habe ich selbst das Problem in Angriff genommen, da ich es aus einem meiner Hobbys kenne... und siehe da, seither ist Ruhe!

Auch wenn das nun "verrückt" klingen mag, aber ich kenne das Problem ebenso aus dem Bikesport (Scheibenbremsen an High-End Bikes)... Mein Tipp: Wenn du die Möglichkeit hast, die Bremsen richtig heiß zu fahren, könnte sich das Problem ggf. von alleine beheben. Hier würde sich z.B. das radikale Abbremsen von einer hohen Geschwindigkeit sowie das lange Bergabfahren mit leicht schleifender Bremse anbieten...

Es kann gut sein - und das passiert bei vielen Autofahrer/innen da draußen - dass sich Bremsbeläge "verglasen". Hier gibt es zwei Möglichkeiten das Problem zu beseitigen: a) Bremsbeläge von Hand anschleifen (+ Reinigen mit "Bremsenreiniger") b) Bremsbeläge richtig heiß fahren

Natürlich ist der Tipp nicht unbedingt im Bereich der StVO sinnvoll, vor allem, wenn Vekehr ist. Aber wenn du ggf. eine Straße kennst, auf der wenig / bis kein Verkehr ist, dann probier dies aus. Es funktioniert auch, wenn du mehrmals von 100 auf 0 den Wagen abbremst, sodass die Bremse einer temporären Dauerbelastung ausgesetzt ist und warm / heiß läuft (sie kann hierbei aber nicht überhitzen, sodass es zum Totalausfall kommt!). Das mehrmalige oder radikale Abbremsen entfernt die oberste verglaste Schicht der Bremsbeläge und sollte mitunter alle Geräuschkulissen beseitigen.

...so handhabe ich das mitunter den Bremsanlagen an meinen Bikes sowie mit dem Auto. Es hat bisher immer geholfen.

Auf keinen Fall Öl oder sonstige Gleit- / Schmiermittel auf Beläge oder Scheibe sprühen - das wäre fatal und könnte sogar einen Brand auslösen.

Beste Grüße,
Fabian

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Ohne Witz, das habe ich (wenn auch nicht geplant, da hier nicht gelesen) vor 2-3 Wochen auf der Autobahn machen müssen. War gegen 6 Uhr am Sonntag morgen von Kiel nach Hamburg unterwegs und weil ich schnell ins Bett wollte einmal Vollgas bitte. Bahn war leer, bis auf die eine Schnarchnase die dann plötzlich vor mir rauszog um einen Wohnwagen zu überholen. Ich also von 200 auf 100 runter und zwar mit Vollbremsung. Kleiner Schockmoment, aber das Quitschen ist seit dem weg.

Mal schauen ob es wieder kommt, ich fürchte es fast.

Schade, doch keine kosmischen Strahlen

Aber Glück für dich, saubere Leistung

Ich habs selber eingebaut, ist zwar ein bisschen kniffelig das Werksradio raus zu bekommen, aber er klappt dann irgendwie doch. Bei allen Doppel Din Radios brauchst du einen entsprechenden Einbaurahmen und eine entsprechende Blende wie z.B. die hier (gibt es auch in Deutschland oder Österreich in zahlreichen Onlineshops, ist hier nur ein Beispiel):

http://www.multiplanet.ch/Fahrzeugspezif…WIFT-2010-.html

Weiter brauchst du dann oft noch ein Lenkradadapterkabel um die Fernbedienung weiter zu nutzen. Auch hier kann es zu komischen Phänomen kommen.

Oft ist es dann eine Fummelarbeit, einige haben berichtet das die Blende nicht 100% passt, das man selbst noch etwas an der Halterung machen muss. Bei anderen passt es ohne Probleme.

Das Ding von z.B. Maxyon passt 100% in die Mittelkonsole und sieht aus als ob es ab Werk verbaut ist. Leider haben die dort noch keins für den NZ, aber wie ich ja geschrieben habe, frag einfach mal dort an. Ich habe es in meinen MZ verbaut und es sieht super aus. Einbau war Plug'n'Play, haben hier im Forum viele verbaut.

Mehr Infos hier (hier sogar inkl. Miopocket, gehet natürlich auch ohne):
http://www.myswift.de/plauderecke-f6…ktop-t1821.html

Ich war ja von dem hier so angetan:
http://www.kenwood.de/products/car/n…_one/DNX4280BT/

Am Ende wurde es dann aber dies hier:
http://www.maxyon.com/suzuki/swift/m…toradio/a-1137/

Bin davon echt angetan, hat zwar hier und da ein paar kleine Macken, aber für das Geld und für meine Belange reicht es dicke. Ist halt nur für den MZ, dein oben gezeigtes für den MZ. Frag doch mal bei Maxyon an ob sie das nicht mit ins Program nehmen würden. Finde ich optisch die beste Lösung.

Ja, das ist auch der Grund warum ich noch zöger und lieber mit nem Impreza liebäugel. Da kann dir die Werkstatt weiterhelfen und Ersatzteile sind günstig und schnell/einfach zu bekommen.

Ich werde ja langsam schwach, habe einen R34 GTT angeboten bekommen für knapp 18k€ inkl TÜV & Zulassung. Hat ordentliche Specs, knapp 440PS. Umbau auf GTR-Optik ist schon vollzogen.

Türverkleidung abbauen ist ne Sache von ein paar Minuten, 2 Schrauben, ein paar Clipse und dann kräftig (aber vorsichtig) ziehen. Anschließend noch ggf. Kabel entfernen (sind auch nur gesteckt) und fertig.

Lautsprecher einbauen dauert dann schon etwas länger. Hängt auch davon ab was für Lautsprecher du einbauen möchtest, ob du Frequenzweichen verbauen möchtest, ob du die Kabel neu ziehen möchtest usw.