Um nen sauberern Drift hinzubekommen 
Nee, Scherz beiseite. Frei mich schon auf die Fotostory der Arbeiten. Wenn es nachher dann so ausschaut knie ich nieder 
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[Blockierte Grafik: http://cdn.carsroute.com/wp-content/uploads/2010/07/Japo-Nissan-Skyline-R34-GT-R-8.jpg]
Naja, kann man machen. Was dabei rauskommt wird man dann, quasi als Selbststudie, merken
Naja, ein Sauger holt sich Leistung über Drehzahl, da passiert bis 4.000 u/min erst einmal wenig bis gar nichts. Und das im kalten Zustand noch weniger geht (und man es auch eigentlich vermeiden sollte ein Auto generell im kalten Zustand zu treten) ist nunmal auch Fakt. Da ist es egal ob Sauger, Turbo, Kompressor oder sonstwas.
Machbar ist alles, auch den Rallye Swift konnte man kaufen und zulassen. Der wiegt dann 990kg, hat 135 PS und 15 Zöller rundum. Was hat es gebracht: 7.8 Seklunden auf 100. Bloß für Alltag kann man das Auto dann wegwerfen. Nix mehr mit den Kumpeln gemeisam zu Tanke fahren. Nix mehr mit gemütlich Muisk im Auto hören. Das Ding ist dann wirklich nur noch für die Strecke da
Galactic Grey, in meinen Augen die schönste Farbe für einen SSS... 
Dann mal willkommen, viel Spaß hier. Gerade beim Swift kann man auch mit wenig Mitteln etwas erreichen, da er ja schon von Werk aus sehr gut ausgestattet ist. Allerdings gibt dann jedoch auch viele Sachen die astronomisch teuer sind, gerade was Motortuning anbetrifft.
Eine Sache noch: Ich würde an deiner Stelle mir statt der Federn doch ein Gewinde holen. Dadurch machst du den Swift zu einem noch besseren Kurvenkünstler.
Die sollen mal an der Leistung schrauben, nicht nur an der Optik
Dito, am Ende kochen alle Hersteller doch nur mit Wasser...
Was ist denn das für ein Käse? Wieso erteilt man als Hersteller für hinten eine ABE und für vorne nicht???
Was wären denn Alternativen? Das Quietschen der Originalbremsen nervt mich langsam... Scheiben sind auch durch, müssten also gleich mit erneuert werden. Möchte gleich vorne und und hinten machen.
Habe ich etwas übersehen oder sind die Blackstuff für vorne nicht eintragungsfrei? DIe für hinten sind es hingegen...
Gibts eigentlich hier im Forum generell Interesse an den originalen SS Sitzen?
Hab die hier stehen und war bisher zu faul ein Inserat online zu stellen.
Welche hast du denn bei dir aktuell verbaut? 
Die meisten pendeln sich aktuell zwichen 7.000 und 10.000 Euro ein, nach unten hin muss einem dann Kilometerleistung, Zustand und Wartungsstau egal sein. Oder man hat eben echt Glück und macht ein Schnäppchen...
Wenn du sie kürzt und nen Adapter dazu legst gerne 
Naja, bei Suzuki würde ich mal tippen.
Je nach Kosten (keine Ahnung was Suzuki für einen Bezug verlangt) kann man auch zu Alternativen greifen, z.B. http://deutsch.albert-premium.com/ Kostenpunkt wären hier für 2 Sitze, Rückbank und Kopfstützen um die 500€.
Federwegsbegrenzer sind in meinen Augen auch Murks, dann schraube ich das Gewinde lieber einen Tick höher....
Kenne jemanden der hat pro Rad 15mm vorne und 20mm hinten und bei dem schleift nichts. Laut seiner Aussage wurde an der Karosse nichts gemacht. Spurplatten sind von SCC, ich tendiere aber eher zu H&R und da bekommste eh nicht mehr als 15mm. Also dann doch 10 vorne und 15 hinten (pro Seite)?
Durch Illumati Cancel kannst du die Intensität der Tachobeleuchtung und der Uhrzeit/Verbrauchsanzeige oben auf der Mittelkonsole regeln. Geht glaube ich nur bei eingeschalteten Abblendlcht...
Der andere Schalter müsste für das ESP sein. Den musste kanpp 5-6 Sekunden gedrückt halten, wenn erfolgreich erscheint das Deaktivierungssymbol in der Tachoanzeige.
Naja, nen Clio III RS bekommste auch schon für das Budget. Mit etwas Suche und Glück dann auch mit Klima, Keyless GO und dem ganzen Kram. Und mit viel Glück dann auch mit den Recaros und Cup Fahrwerk. Immer mit dabei 200PS aus 2.0 Liter Hubraum, ist auch ein Sauger. Preise dafür fallen gerade deutlich, noch besser wid es wenn der Clio 4 RS bald am Markt ist.
Mit etwas Mühe bei der Suche ist evtl. auch ein Golf 5 GTI drinne. Colt Turbo gibt es ja auch noch, Fiesta ST150 usw.
Kosten aber natürlich auch meist mehr im Unterhalt. Kommt halt drauf an was man will: Ausstattung und Optik oder Leistung. Ne Mischung aus beiden wird dann i.d.R. teuer...
Nö, finde ich nicht. Kann sein das der mal nen Knutscher hatte oder ähnliches...
Wirklich gefragt sind diese Fahrzeuge nicht, verbraucht halt doch (verglichen mit anderen) schon recht viel Benzin. Und die Fahrleistung sind für viele auch nicht der Knaller.
Wenn es ein Swift Sport sein soll hast du meiner Meinung nach 2 Optionen:
Entweder du kaufst dir keinen 2012 sondern den "alten" Sport mit 125 Ps für deutlich unter 10k Euro und sparst somit ne Menge Kohle (glaube mir, der alte macht genauso viel Spaß) oder du kaufst dir gleich nen komplett neuen 2012er SSS Sport. Der 2012 ist etwas besser ausgestattet, der alte hat mir persönlich mehr Spaß beim Fahren gemacht. Probiere doch einfach mal beide aus.
Normalerweise haben die Suzuki Händler diese Fahrzeuge auf Lager, oft auch in diversen Farben. Aber ist hier auch wieder Glücksspiel. Habe es in Hamburg bei 5 Händler probiert, alle hatten ihn in Silber/Grau auf Lager. Sollte als Tageszulassung inkl. Anmeldung/TÜV/AU exakt 15.500€ kosten.
War mir dann doch zu viel Geld und habe mich für einen 2007er SSS in silber entschieden. 40tkm gelaufen, unfallfrei und hat 8.000€ inkl. Anmeldung/TÜV/AU und Service (Bremsen neu, Ölwechsel). Habe die Entscheidung bis heute nicht bereut und habe die gesparten 8.000€ angelegt.
Bedenke auch das du noch finanzielle Reserven für den Unterhalt des Wagen bereit halten solltest. Versicherung (bist ja noch unter 25 Jahre alt), Steuer, Sprit, Ersatzteile, evtl. Tuning, Winterreifen, Werkstatt, Unfall, Kratzer im Lack usw. Beachte auch das der Wagen einen deutlich höheren Wertverlust hat als ein alter, gebrauchter SSS.
Gebraucht wirst du den 2012er für diesen Preis kaum bekommen, vielleicht mit Glück. Den Wagen gibt es ja auch erst seit Januar 2012 so zu kaufen, daher wird es schwer.
Am ende des Tages musst du für dich entscheiden ob der Wagen dir 16.000€ wert ist oder ob dich ein "alter" SSS für die Hälfte des Geldes auch von A nach B bringt und dabei Spaß macht.
Klar ist die schon älter, ist ja auch zeitloses Tuning.
Knapp 30% Mehrleitung durch verstärke Kolbenrückholfedern ist doch der Kracher...
Vielleicht ist ja was für euch dabei...
