Ich würde mit dem Fahrwerk anfangen 
Dann Felgen und dann erst Auspuff...
Beiträge von SwiftSportHH
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Geben schon, nur ist der ganze Kram recht teuer.
Der Sport ist leider motorentechnisch nicht die beste Wahl wenn man große Sprünge in Richtung Leistungssteigerung machen möchte. Da haben es Fiesta ST oder Abarth 500 Fahrer deutlich einfacher. Daher schau was du in Richtung Fahrwerk/Fahrdynamik machen kannst, verbau leichtere Felgen usw. Und schau das du den Sport mit seinen 136 PS erstmal wirklich ans Limit bringst.
Tante Edit:
Es gibt z.B. einen kompletten M16A Motor von Monster Sport mit verbauten Sachen, u.a. auch eine Hubraumerweiterung auf 1,9 Liter. Um die 6000€ Preis ohne Versand/Zoll/Steuer in Japan. Und auch damit wird der Swift keine Rakete und für das Geld bekommst du in Japan schon einen Lancer Evo oder einen Impreza STI (und die sind da gleich in einer ganz anderen Liga). Daher hat sich auch noch keiner den Aufwand gemacht. In UK gibt es einige Turboumbauten. Bei vielen davon fliegt der Motor recht schnell auseinander, ein vernünftiger Neuaufbau des Motors (Schmiedekolben usw.) kostet dann auch schon wieder ne Stange Geld. Und das Thema der Eintragung haben wir dann noch gar nicht mal angekratzt. -
hab mir das thema beim MZ schon durchgelesen, wollte nur fragen ob beim NZ evtl was anders ist
Es ist der gleiche Motor und da wird alles identisch sein. Lediglich, wie von Sharx geschrieben, müsste jemand bei der Kennfelderstellung behilflich sein. Melde dich doch einfach mal beim Tuninghaus. Die Box haben ja hier ein paar Leute hier im Forum verbaut (im MZ).
Es gibt viele, leider überteurte Teile, von Monster Sport. z.B. diese Air Box hier:
http://monster-sport.com/e/parts/intake…%20_intake_kit/
Knapp 820€ in Japan. Hinzu kommt noch Fracht, Zoll und Steuer. Sprich ca. 1.200€ bis vor deine Haustür in Deutschland. Eintragung hat beim MZ mal jemand im hier Forum versucht: Nicht möglich da zu laut. Leistungsausbeute zwar ein paar messbare PS, spürbar sind diese jedoch nicht.
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Link für was? Airbox oder Gewinde?
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Die Drehzahl des von mir genannten Cup Kennfeldes bezog sich auf den MZ, wie es beim NZ ausschaut müssen dir da andere User sagen. Da bin ich schon zulange raus.
Garantie ist dann weg, klar. Ob Suzuki es herrausfindet steht da auf einem anderen Blatt.
Filter würde ich OEM lassen. Wenn anderer Filter dann gleich eine komplett neue Airbox mit direkter Frischluftzufuhr. Kostet aber auch wieder gut Geld und wieder hast du von einem Gewindefahrwerk mehr. Auch dieses Thema gibt es hier im Forum massenweise
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luftfilter: hier iwelche empfehlungen? hab nämlich schonmal gelesen, dass es auch negative einwirkungen auf die leistung haben kann, so ein offener luftfilter
Der offene Filter zieht die warme Luft direkt aus den Motorraum, der OEM Filter zieht Frischluft von draußen. Sprich Leistungsverlust.
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Fahr doch einfach auf einen unabhängigen Prüstand deiner Wahl, dann zu Wimmer zwecks Optimierung und dann anschließend wieder auf den unabhängigen Prüfstand. Dann hast du den Vergleich und kannst den Leuten davon berichten.
Was ich noch beitragen kann:
Das "beste" Kennfeld für den Swift Sport ist das Cup Kennfeld. Das an sich bringt nur geringe bis gar keine Mehrleistung (ohne anderwertige Veränderungen), dafür aber eine direktere Gasannahme und eine auf Wunsch einstellbaren Drehzahlbegrenzer. Von 7000 bis 7500 Touren liegen volle 125 PS an. An den Bereich kommt man nur mit dem Cup-Edition Kennfeld oder anderem Steuergerät (weil das verbaute Denso-Steuergerät wie hier schon genannt sich immer wieder "zurück" setzt). Ob man dafür 500€ ausgeben möchte ist dann wieder die Frage. Dafür bekommst du schon ein Gewindefahrwerk und davon hast du zu 100% mehr -
und wenn es noch nen Tick älter und ruhig RHD sein darf Honda Integra DC5 Type-R... Stand für mich neben dem MPS mit zur Alternative, weil aber meine Freundin partou LHD haben wollte bin ich am Ende beim MPS gelandet. Und habe es auch nicht bereut
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Gibt es etwas neues in dieser Hinsicht?
Ja, füttere uns mit noch weniger Infos/Bildern/irgendetwas. :wacko:
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Wie Robz es sagt, fahr einfach zu einer freien Werkstatt oder eben gleich zum TÜV/DEKRA/etc. und lass den Wagen dort checken. Kostet zwar Geld, dann bist du aber auf der sicheren Seite und hast eben auch was handfestet für die Verhandlung.
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Vielleicht wäre das D2 noch was für dich, gibt auch gerade ne Aktion (709€ statt 958€)...
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Versicherung kannst du unter http://www.gdv-dl.de/komplexe-suche.html die Wagen inkl. Schlüsselnummern raussuchen. Damit zu deiner Versicherung, die macht dir dann Angebote. Vielleicht wird es auch günstiger wenn du den Wagen über deine Eltern versichern lässt, sprich da einfach mal mit deiner Versicherung.
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Das ist doch der den es nur zusammen mit dem Krümmer als Bauteil gibt oder?
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Jupp, Manu hatte das vor 3 Jahren auch mal zusammengeschrieben:
http://www.myswift.de/tuning-und-opt…nung-t2745.html -
Das müsste Kiesow sein, ist in Norderstedt im Norden von Hamburg.
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Lies einfach mal den originalen Gesetzestext und nicht die Wikipedia-Zitate
Für die ganz Faulen die jetzt nicht danach suchen wollen
ZitatAlles anzeigen
§17 Beleuchtung(1) Während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sichtverhältnisse es sonst erfordern, sind die vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen zu benutzen. Die Beleuchtungseinrichtungen dürfen nicht verdeckt oder verschmutzt sein.
(2) Mit Begrenzungsleuchten (Standlicht) allein darf nicht gefahren werden. Auf Straßen mit durchgehender, ausreichender Beleuchtung darf auch nicht mit Fernlicht gefahren werden. Es ist rechtzeitig abzublenden, wenn ein Fahrzeug entgegenkommt oder mit geringem Abstand vorausfährt oder wenn es sonst die Sicherheit des Verkehrs auf oder neben der Straße erfordert. Wenn nötig ist entsprechend langsamer zu fahren.
(2a) Wer ein Kraftrad führt, muss auch am Tag mit Abblendlicht oder eingeschalteten Tagfahrleuchten fahren. Während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sichtverhältnisse es sonst erfordern, ist Abblendlicht einzuschalten.
(3) Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tage mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der Begrenzungsleuchten. An Krafträdern ohne Beiwagen braucht nur der Nebelscheinwerfer benutzt zu werden. Nebelschlussleuchten dürfen nur dann benutzt werden, wenn durch Nebel die Sichtweite weniger als 50 m beträgt.
(4) Haltende Fahrzeuge sind außerhalb geschlossener Ortschaften mit eigener Lichtquelle zu beleuchten. Innerhalb geschlossener Ortschaften genügt es, nur die der Fahrbahn zugewandte Fahrzeugseite durch Parkleuchten oder auf andere zugelassene Weise kenntlich zu machen; eigene Beleuchtung ist entbehrlich, wenn die Straßenbeleuchtung das Fahrzeug auf ausreichende Entfernung deutlich sichtbar macht. Auf der Fahrbahn haltende Fahrzeuge, ausgenommen Personenkraftwagen, mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 t und Anhänger sind innerhalb geschlossener Ortschaften stets mit eigener Lichtquelle zu beleuchten oder durch andere zugelassene lichttechnische Einrichtungen kenntlich zu machen. Fahrzeuge, die ohne Schwierigkeiten von der Fahrbahn entfernt werden können, wie Krafträder, Fahrräder mit Hilfsmotor, Fahrräder, Krankenfahrstühle, einachsige Zugmaschinen, einachsige Anhänger, Handfahrzeuge oder unbespannte Fuhrwerke, dürfen bei Dunkelheit dort nicht unbeleuchtet stehen gelassen werden.
(4a) Soweit bei Militärfahrzeugen von den allgemeinen Beleuchtungsvorschriften abgewichen wird, sind gelb-rote retroreflektierende Warntafeln oder gleichwertige Absicherungsmittel zu verwenden. Im Übrigen können sie an diesen Fahrzeugen zusätzlich verwendet werden.
(5) Wer zu Fuß geht und einachsige Zug- oder Arbeitsmaschinen an Holmen oder Handfahrzeuge mitführt, hat mindestens eine nach vorn und hinten gut sichtbare, nicht blendende Leuchte mit weißem Licht auf der linken Seite anzubringen oder zu tragen.
(6) Suchscheinwerfer dürfen nur kurz und nicht zum Beleuchten der Fahrbahn benutzt werden.
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Wenn du ein Doppel DIN Poineer in einen Swift MZ einbauen willst wäre dies deine Einkaufsliste. Der Rest ist Plug'n'Play, je nach Radio bräuchtest du evtl. noch einen Adapter für das Antennenkabel. Da können die Pioneer Besitzer hier aber bestimmt mehr zu sagen.
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Ja, i.d.R schon wenn du einen entsprechenden Adapter "Radio Marke XYZ auf Swift" benutzt.
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Da die meisten ja preislich ca. gleich angesiedelt sind, kann ich mich einfach nicht entscheiden, welchen ich nehmen soll
Ich hatte unter meinem Sport damals einen ESD von Fox (mit 100mm Endrohren) und war zufrieden damit. Etwas lauter als Serie, für meine Bedürfnisse mehr als ausreichend. Kaufen, dranhängen und selber ein Bild machen. Lautstärke ist ja für jeden anders.
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An meinen zahlreichen Beiträgen kann man vielleicht erkennen, dass ich nicht der erfahrenste Foren Benutzer bin
Aber danke für die hiflreichen Beiträge
Damit das hier nicht völlig entgleist:
1. Hats du schon mal direkt mit Tino von FiberDynaMix gesprochen ob seine Anlagen in Österreich eintragbar sind? Du wirst ja nicht der erste Österreicher sein der bei ihm anfragt. Falls doch wird er dies bestimmt klären können.
2. Wenn du nur andere Endrohre willst, die kann man auch Tauschen ohne gleich den ganzen ESD zu wechseln.
3. Wenn du auch einen anderen, sportlichereb, Klang haben willst erwarte von Fox, Remus und Co. keine Wunder
4. Auch wenn du einen NZ fährst, diesen Umbau hier aus HH finde ich auch sehr gelungen. Mal was anderes als diese links/rechts Flöten
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