Beiträge von Ludwig

hmm, dat geht?

hat der gti original keinen kolben-unterstand...kombiniert mit den verbrennungsraum in dachform (quetschkopf!), schlägt der kolben dann nicht an den zylinderkopf odr reicht die kopfdichtung als platzhalter.

bei kürzen des zylinderkopfs erhöht sich die verdichtung, laut formel und auslitern bei 0,8 mm auf ca. 11:1 bis 11,2:1...korrekt?

jemand erfahrung mit anfertigen von kopfdichtungen nach muster (preis!)

angeblich ist selbst der gti-motor auf 130PS zu bringen, alleine durch gutes glätten, bzw polieren und korrigieren, auswiegen, etc zu bekommen (quelle: suzuki Kalb, ex-24h-renn-fahrer).

...diesen winter!

Ludwig

hi

das ist wohl wahr, mit dem schrott (gleiches für fahrwerke und auspuffs...ramsch)

ach, falss ihr geld übrig habt geht zu "bei Gino" in die frankenstraße essen, einem der besten italiener der stadt!

in sachen motor-tuning ist herbst zu empfehlen

ach und schaut euch den stand vom berg-cup an (Achim Fischer aus munderkingen ist ja vize oder sogar meister geworden auf swift) die videos sind zwar sauteuer aber ihr geld wert! 28€

ludwig

hi

Bericht Essen:

Wo man hin muß, wenn man swift fährt:

-H+R Fahrwerke UND endlich Sturzverstell-Schrauben MIT TÜV

-Sandtler verstärkte Kupplungen, "Sport-Bremscheiben" mit ABE, omp Endtopf (gruppe N).....etc

-raceland belgischer Tuning-Versand....krasse teile, leider ohne tüv

-American Product Company ami-teile, no comment

-DTS DTS-Girls, hehe

:lickout:

checkt die hallen, die nicht als tuning-Hallen tituliert sind auf alle fälle auch aus.

TIP: am besten nicht am Wochenende hingehen, besser mo bis fr!
am besten was zum trinken und essen mitnehemen (cola 3€, brötchen 4,50€)X(
Wenn ihr was kauft, bzw bestellt (besonders bei dubiosen firmen) wenn möglich gleich mitnehmen oder lasst euch auf alle Fälle eine korrekte Quittung geben, mit Stempel, Unterschrift, Datum...ich spreche aus eigener Erfahrung, wenn da jemand sagt, er macht für euch extra-Würste, vergisst es!!! ...es kann passieren, dass ihr denen sonst evtl. mit anwalt drohen müsst, um euer zeug zu bekommen! evtl nur einen teil anzahluing leisten, den rest bei erhalt der ware.....feilscht um euer leben...10% sind drin!

viel Spaß!
Ludwig

hi

es gab noch weitere veränderungen:
(nur die wichtigen mechanischen aufgelistet)

JUL 96 Tightening Torque for Crankshaft Timing Belt Pulley Bolt
JAN 95 Axle Nut/ Lug Nut Tightening Specifications
JUN 94 A/T Cooling Hose Modification
FEB 93 M/T Filler and Drain Plug Torque - Manual Update
JAN 93 New Electrical Terminal Kit
NOV 92 A/C Compressor Modification
OCT 92 Modified Intake Manifold and Thermostat
OCT 92 A/T Gear Whine Over 50 MPH
JUN 92 TPS Specification Correction
NOV 91 TPS Specification
APR 91 Fluid Return Port Modification On A/T
APR 91 Cam Gear Holder
MAR 91 Second Gear Synchronizer Modification
DEC 90 Valve Spring Compressor Sleeve
NOV 90 Flex Plate Bolt Torque
OCT 90 Muffler/Catalytic Converter
OCT 90 Crankshaft Pulley Bolt Change
JUL 90 Stabilizer Modification
JUL 90 Stabilizer Bar Joint Shaft Modification
MAR 90 Fuel Line
SEP 87 All Automatics - Front Bushing Wear
AUG 87 Metal Sealing Rings - Automatic Transmissions

meine eigene erfahrung:
der Mk1 hatte eine kleinere ansaugbrücke und den Luftmassenmesser an der drosselklappe.
der Mk2 bis 92 hatte einen anderen drosselklappen-poti und etwas andere schläuche. dazu noch einen dünneren stabi hinten und keine verstrebungen in der tür (ca. 50kg leichter)
bei den modellen ab 92 wurde dies geändert (leider nicht optimal), da die nockenwellen geändert wurden (die modelle bis 91 hatten zwei hohlgebohrte, laut internet-seiten)

die swifts haben alle 101PS, bis auf japanische "cultus" versionen, die mit 115PS rumfahren (seher selten):
-11,5:1 kompression
-andere drosselklappe, ansaugbrücke, einspritzdüsen, nockenwellen
-4wd
-fächerkrümmer

hiervon gab es auch noch seltenere exemplare mit abgeänderter gruppe A ansaugbrücke (saugt von anderer seite (batterie) an, um turbo nachrüstung zu erleichtern)

luigi

hi

naja, nochmal gut ausgegangen!

bei uns in nürnberg sind die "grünen" lange nicht maehr so human, da wird ein auto eiskalt stillgelegt...da kannste nicht mal mehr heimfahren mit (selbst bei tönungsfolie kriegste probleme, wenn du nix mit hast, von richtigem tuning gar nicht die rede!)!

vor zwei wochen wurden bei einem nächtlichen "treffen" gleich zwei autos auf einmal "gecasht"...war sogar am montag groß in der zeitung, dass jugendliche HALBIRRE nächtliche RENNEN fahren und die motoren aufheulen lassen, burnouts machen....blah, blah. naja, jetzt haben die von der polizei spezial-fahrzeuge, extra für so'n scheiß...die stellen dann überall halteverbotsschilder und barrikaden auf. ebenso wird aus "getunten", da unauffälliger, autos rausgeblitzt und sofort abkassiert.

ich finds echt übertrieben, so zu reagieren, die "Halbirren" fahren dann nämlich qure durch die stadt und von einem platz zum anderen, da kann mehr passieren. so ne straße, wie die pagenstecher wäre klasse!

Tip: GdP-Aufkleber besorgen (original) und immer recht net grüßen!

hi

Vergaseransaugbrücke 250€
Vergaser komplett mit vergasergestänge und dichtungen zwischen 350 und 450€ (beachte das ganze mal 2)

bei http://www.timms-autoteile

die haben auch bremsen, lenkung, fahrwerksgummis, motorhalter, ... für den gti (alles rennerprobte teile)

Ludwig

P.S.: ich kann die fahrwerks-gummis nur empfehlen!

hi

tja, tu dann bitte nicht den gleichen fehler wie ich vor 2 jahren...die umstellung auf winterreifen (die billigsten die es gab, leider) brachten mir einen heftigen unfall ein (ein paar mark mehr und evtl breitere...bad luck) mit überschlag und totalschaden meines ersten und wohl besseren swifts ein.

mein bruder fuhr darauf 185 fulda carat, naja dafür rammte er dann im sommer drauf einen golf frontal, auch totalschaden, lol.

also, wie gesagt 13" auf gti ist TÜV technisch NICHT möglich!!! "SPEZIAL" bedeutet dann wohl Hinterhof-tuning oder ohne zulassung, hehe

hi

das mit ssgti is erledigt...hab ihm gesagt, er solle die fotos löschen.

trotzdem finde ich es unverschämt egal wen hier so offiziel zu denunzieren (manche user nahmen ja schon abschied...eine pm hätte den gleichen effekt gehabt). obwohl ich das mit den fotos schon früher in ordnung gebracht haben könnte, aber nicht mehr dran dachte.

ludwig

hi

glückwunsch!

endlich einer mit geilen felgen!:rotate: :rotate:

hehehehehe

tja, so kanns gehen mit internet-auktionen, sei aber froh, dass es wenigstens überhaupt geklappt hat (so wie du erzählst)....hätte auch n schaden an der felge sein können.

hi

sorry, aber mein swift hätte auch 16'' draufgehabt, als ich ihn kaufte. habe aber aus 3 gründen nicht zugesagt:

1. schaut aus wie'n buggy
2. kostet zuviel, bringt nix
3. einpresstiefen-problem schleifte überall (innen wie außen) war also ohne TÜV

zu 1. is meines erachtens das wichtiugste, da man nicht mehr tiefer legen kann ohne groß bördeln und aufweiten der kotflügel.

zu 3. die einpresstiefe muß beim tieferlegen so gering sein, damit bei vollem lenkeinschlag das rad innen nicht schleift

jetzt fahr ich 195/45 auf 15'' und bin zufrieden. jedoch geht der swift mit original reifen und felgen größe am besten.
im grunde sind große felgen für den drehmomentschwachen swift eh nix...je größr die felge desto größer die massenträgheitsmomente und desto schlechter die beschleunigung. ich wollte eigentlich 13'' mattig stahlfelgen in 7 oder 7,5, die können aber nicht eingetragen werden, da die bremse zu groß ist, tja.

wie bitte...warum sollte sich bei 45'er querschnitt irgendwas wo runtrziehen, walken oder rutschen? das wäre dann wohl ein fall für die produkthaftung, lol!

hi

tja, nach einigr überlegung kam ich drauf, was du meintes mit "fremden federn"...http://www.ssgti.com

Jedoch muß ich sagen, dass dies KEINE ABSICHTICHT von mir war.
ich schickte dem webmaster bilder von DEUTSCHEN Swifts (sogar mit namen der besitzer, soweit bekannt) nicht nur von meinem! Irgendwie vermixte der das dann (das es verschiedene swifts sind wird doch auch an den fotos klar).
naja, ich war eh schon lang nicht mehr drauf, aber wenn du dich dadurch verletzt odr angegriffen fühlst schicke ich ein email hin, das der das löscht oder korrigiert.

außerdem verstehe ich nicht, was die aufregeung um das quarttet soll....das mit den 2 motoren und der leistung stimmt, fragt doch bei suzuki in schleißheim nach!

hi

das ist kein fake!

dieses Auto fuhr das Pikes Peak Rennen, bevor der Escudo auf Basis des Vitaras aufgebaut wurde...dieser hatte dann knapp 1000PS!

Die Endgeschwindigkeit könnte auch stimmen, da die Übersetzung bei Rallys meist nicht für Vmax ausgelegt wird, sondern für Beschleunigung.

hi

tja, wie gesagt (und in der galerie von swiftmania) ist das schon alles gemacht.

mir fehlt nun nur noch die verdichtungserhöhung und die neuen nocken.
hier wollte ich umgeschliffene von dbilas verwenden 273 o. 285°; 8,5mm VHub). ich hoffe das dies nicht die Härteschicht wegnimmt und somit die dinger zu schnell einlaufen.

Zum Kw-Tip von swift73: tja, kleiner aber feiner unterschied zwischen SJ413 und Gti Kw ist, das die vom Gti geschmiedet und nicht hohlgegossen und dazu feingewuchtet sein soll. und ehrlichgesagt hatte kein gti den ich kenne bisher probleme mit der Kw, also muß die was taugen.

leider habe ich erfahren, dass es doch nicht so einfach geht den kopf zu planen, denn 1. die formel stimmt nicht für Breenräume mit dachform und 2. ist sehr wenig platz zwischen ventilen und Brennraum-außenwand...muß wohl ausgelitert werden, was die kosten in die höhe treibt .
sinnvoll wären ventilführungen, die nicht soweit in den Einlass-kanal ragen....aber das soll der motorbauer entscheiden.

mit viel glück kann ich euch evtl. dieses jahr einen nos erfahrungsbericht bringen (wenn die kohle stimmt)

wenn du SPORT-auspuffanlagen mit serienlook haben willst:

http://www.autodelta.de/

oder

http://www.ompracing.it/

diese anlagen basieren auf resonanz-prinzip und nehmen dem motor nicht so viel leistung, wie die üblichen endtöpfe.

sind aber nicht erlaubt...aber fällt kaum auf durch den serienlook, hehe

Ludwig

hi

hier mal mein senf dazu:

-fulda carat extremo: nur schlecht e erfahrung bisher (unwucht, bei geringer profiltiefe "ratter-sound" als verschleißanzeuge => nervig, da viel zu früh, schlechter grip)
das bestägtigte mir sogar der TÜV, da beim eintragen von felgen /reifen-kombi (vectra 2000), der prüfer von denen gar nicht begeistert war.

-Toyo proxes t1s: naja, für den preis nicht übel, aber nach ca. 10tkm abnahme des grips, besonders bei nässe (obwohl anderes in den tests steht), schlechte laufleistung, war nach 20tkm runter.

-bridgestone: laut und unwuchten

-Goodyear Eagle F1: jetziger reifen. DER hammer! kurvenverhalten gigantisch, komfort, sprich geräusche und unwuchten, sehr gering. neuere Versionen haben notlaufeigenschaften, sind aber (zu) teu(r)er. fahren ihn auf swift 195/45 r15, vectra 205/45 r16 und corvette 265/35 r17. voll zufrieden.

hi

ich habe zwar die Post über das Thema verfolgt, schlauer geworden bin ich leider nicht.

so, die Frage:

- wie erreicht man beim gti eine höhere verdichtung? dünnerer kopfdichtung oder kopf planen lassen.

- nach einer rein theoretischen Rechnung von mir erreicht man mit 0,84 mm ein Verdichtungsverhältn. von 11 und mit 1 mm von 11,2. Kann das sein, und mit welchen Werten erzielt ihr gute werte?

- sind zum Ausbau der Ventile Spezialwerkzeuge erforderlich?

Ludwig

tja, ich habe ihn mal vor x-jahren in der gti+ gesehen in rot, mit cleanem heck (verlängert, lufteinlass auf der haube, abgeänderter front und den windabweisern(bäh, lol)), da hat der ausgesehen wie der von deinem bruder...da des aber ein gls ist, dachte ich ihe habt da teile getauscht...naja, schwamm drüber.

alles tolle autos, macht weiter so!
ich habe den bericht in der tuning gelesen...mann, deine einstellung ist echt ok!

Ludwig

hi

naja, es ist zwar ganz schön einen swift zu sehen, aber ich halte persönlich von dem magazin gar nix (ebenso Japan tuning)...

ein freund von mir fährt einen, wenn nicht DEn geilsten toyota celica in deutschland (http://www.geile-karre.de platz 2, http://www.meinekarre.de topten) und hat schon x-mal probiert in das magazin zu kommen...nix.

dafür nehemen sie dann justys und mx3 und olle nissans

außerdem: tinos swift kommt mir bekannt vor, hat den nicht mal einer namens Pyero aus Ehrenberg gefahren (PIR-DC 513)???
Heckklappe, front und motorhaube identisch?!

na, ob ich mir damit freunde mach?

Außerdem, ich werde keine technischen berichte, auszüge aus werkstattbüchern mehr an den webmaster sende, da ich meist gar nix oder nur ein : "was soll ich damit?" zurückbekomme.X(

toll, das upload skript, lol;(

mail mir, und du bekommst, was du willst.....sch... klingt wie 0190/....

nee, echt seriös (hab schaltplan von normal und gti)

Ludwig

hi, vielleicht hilft das: