hi
nönönö, gti davor nix gut, zuviel adrenalin im blut. sonst freundin sagt: "kannst mir mal die stecknadel geben!"
nönön, danach gti auch nix gut, zuviel endorphin im blut. machst du unfall, zwar schöner tod weil danach, aber besser bei freundin bleiben. hast du endorphin im blut kannst du nochmal gut glücklich machen, biste dann müde kannste gut schlafen und morgens heim.
:teufel:
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hi
naja, das ist das swift gti - feeling.
der swift ist eines der sexiest kleinwagen, die es je gab. kuckt ihn doch mal so schräg von hinten an...
die keiform der scheiben (dach geht nach unten weg und schweller steigen nach oben)
...kein anderes auto mit normalen (nicht verspiegelten) schwarzen scheiben so geil aussieht.
...kein anderer kleinwagen ein so cooles lichterband hinten hat, man erkennt nen swift auf nen kilometer.
...die technik solide, zuvrlässig und leistungsstark ist.
...drehfest bis 8500
...'n sound wie ein halber ferrari wenn du was dran machst.
...er selten ist
...tuning-teile sich rar machen, und so individualität gewährleistet ist.
...man soviel selber machen kann und es dazu noch recht einfach von statten geht
...4 scheibenbremsen
...einzelradaufhängung hinten
...hinten stabis
...knappe 800 kilo
...er kein firlefanz eingebaut hat, das ist fahren pur.
...weil ich zwei schwere unfälle in einem überlebt habe und mein bruder einen
...weil ich die schönen großen "augen" vorne so mag, weil sie mich an opel manta, senator, monza, ascona,kadett gsi ford scorpio, escort... erinnern.
...weil man kein anderes auto so schön cleanen und stripppen kann
...weil ich dann immer ein gokart hab zum auf der straße fahren
die einzigen nachteile meines gti'S sind...
...das frauen einen sport-bh brauchen wenn sie bei mir mitfahren (vollschale und rennfahrwerk), da sie meistens keinen anhaben ist es eh wieder ein vorteil
:smile:
...das ich balk schwerhörig werde und es an den bandscheiben bekomme
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:))
hi leute,
ist euch schon mal in den sinn gekommen, dass in den usa, canada und den japanischen ländern ein tempolimit gibt.
das ist wahr, ich weiß von etlichen fällen, wie z.b. pontiacs, die bei 190 abgeriegelt sind wegen den m+s reifen, oder aus japan importierten evo's, die bei 190km/h abregelten, sogar der suzuki cappucino hat das. ist euch schon mal aufgefallen, das der swift gti mit 188km/h eingetragen ist, genau deswegen.
jedes auto mit elektronisch unterstütztem tacho und einspritzanlage kann so abgeregelt werden, also könnte es durchaus im chip einprogrammiert sein, wenn er aus den genannten ländern kommt.
außer der chip ist s****** gemappt, dann liegts wohl daran, hehe.
ein gut eingefahrener gti schafft standardmäßig es fast an den drehzahlbegrenzer im 5. gang, ungefähr 225km/h, selbst erlebt, bei meinem bruder. ich selbst hatte nie soviel glück, hehe.
und der verbrauch, lächerlich...ich komm mit nem tank (max.35l) mal gerade 320-330km weit.
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temardo: danke für eine sinnvolle Antwort
Bullet-Berlin: so dumme Antworten,wie z.b. "hast in den Fragentopf gelangt" oder "als du noch ein Bübele warst" kann man sich bei solch ernsten Themen sparen, zeugt nicht von geistiger Größe.
Gerade unsere Mitbürger in den neuen Bundesländern müßten über die Problematik im klaren sein, sieht man sich die Unfallstatistik der Jahre von Heute bis zur Wende an. Von maximal 63PS im Trabbi RS auf +200 im VR6 (dank gutem Wechselkurs Ost-Westmark) zeigt die Risiken dieses Themas auf.
Aber ich bin ja schon ruhig, sonst artet das hier zum Battleboard aus.
Ludwig
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hi
wie bitte, nicht auf die filme schieben?
warum glaubt ihr bauen sich die leute erst jetzt nos wie vewrrückt in ihre karren ein, obwohl das zeug schon viel früher zu erhalten war?
warum denkt ihr dreht die polizei erst jetzt am rad und kontrolliert aufgetunte autos wie blöd?
warum denkt ihr, treffen sich jetzt 500 schaulustige , wo früher vielleicht 50 ernsthaft rennen um kohle und sogar die papiere fuhren?
warum denkt jetzt jeder, solche rennen seien cool und will mitmischen, obwohl er seine karre nicht im griff hat?
warum machen die leute jetzt donuts , wenn zig mann außenrum stehen und es anscheinend egal ist jemanden zu verletzen?
vor 20 jahren war so ein kick wohl die gruppe B ralley, und die hat man verboten!
wer glaubt, dieser boom ist nicht die schuld der medien ist naiv!
und unter medien verstehe ich ZEITSCHRIFTEN, KINO und TV!
ich hab auf alle fälle die schn... voll von den "vollkrassrennenfahreniscool"-typen, die nix im hirn,aber zu viel kohle für ihre karren in der tasche haben!
:angry:
hi,
also ich versteh die leute nicht, die denken die straßen wären eine rennstrecke, besonders die nicht, welche ohne kopf und verstand an jeder ampel und ecke aufreissen wie die blöden.
man braucht nur einen verstohlenen blick auf ihr auto oder ihre freundin werfen und die ticken aus.
man muß sich doch nicht immer was beweisen?
anlass für diesen post ist:
gestern mußte ein 15-jähriger bei einem illegalen freitagnacht treffen in nürnberg sein leben lassen, dass schlimme daran ist dass er ein unbeteiligter passant war. er lief auf der straße und wurde von einem "bekannten" golf erfasst, bei ca. 120km/h (offiziell, inoffiziell weitaus schneller) und war sofort tot. das ganze auf einem platz, der nur für inliner und radler freigegeben ist. da dies ein illegales straßenrennen war plädiere ich auf vorsätzliche tötung oder totschlag (meine inoffizielle meinung).
wenn man aufreissen will, dann auf der rennstrecke oder man wird mitglied in einem ortsnahen motorsport-club,fährt slalom oder so,dass ist wettkampf.
ich bin auch schnell gefahren und habe das fast mit meinem leben bezahlt, deshalb sage ich, auch autobahnen und landstraßen sind nicht zum rasen da, was haben wir uns blos von den theoriestunden in der fahrschule gemerkt?
grundsätzlich habe ich nix gegen autotuning, es ist schließlich mehr als mein hobby, ich weiß, dass es kickt mit einem getunten auto zu fahren, knapp zu überholen und schneller als andere durch kurven zu huschen, aber man sollte sich bewußt sein, dass in den anderen autos menschen sitzen und man es riskiert zu töten.
cannonball, gumball 3000 und fast 'n' furios sind filme oder spielen in den usa, das ist nicht mit deutschland und der realität zu vergleichen, wer das cool findet und gleich überall machen will, ist meines erachtens nicht ganz sauber.
euer Ludwig
edit: ach ja, unter aufreissen verstehen wir vollgas, bleifuß, ...nichts mit dem anderen geschlecht
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hi
war im urlaub, deshalb so spät.
der komfort wird natürlich geschmälert, wie du erwähnt hast erhöhen sich die härte der schläge, besonders mit dem negativen sturz und wenn mann zb rückwärts durch ne rille oder vom bordstein fährt. aber es hält sich in grenzen.
der verschleiß der domlager ist höher (mir hat es eins schon voll zerissen), aber die wartung und der tausch hat sich in ner halben stunde erledigt, ist also nicht so schlimm.
im großen und ganzen eine gute investition
ludwig
--
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Hi
habe gestern und heute meine letzten teile (voerst) ausm alten gti in meinen neuen umgebaut. darunter auch die verstärkten fahrwerksbuchsen. Siehe anhang
nach der ersten testfahrt wußte ich, was mir am fahrwerk noch fehlte, die direktheit.
das ausbauen erwies sich als ätzend schwere angelegenheit, da die buchsen der originalen mit den dreieckslenkeraufnahemn \"kaltverschweißt\" waren. mußte erst die gummis abziehen und dann die buchse (hülse) schlitzen und dann mitm körner aufmeiseln (resultat siehe links aufm foto).
das bei solch vergammelten teilen das fahrwerk nicht mehr richtig anspricht ist klar.
off-topic:
langsam glaube ich, das die swift neueren baujahres wesentlich schlechter verarbeitet sind, als die bis sagen wir mal 91/92.
da bei meinem 89 die dinger einfach so runtergingen, ohne rost und so, beim 95 voll abgegammelt (obwohl jünger).
naja, aufm foto seht ihr die alten mit den neuen verglichen. die großen hinteren sind bei den neuen aus voll-plastik (PU) und lassen im gegensatz zu den gummiformteilen wesentlich weniger bewegung des dreicklenkers zu. Die vorderen haben eine nirosta-hülse, die auch nach zwei jahren betrieb im alten noch glänzt wie neu, da rostet nix fest.
wenn ihr jetzt fragt, wo ich die her hab, sag ich mal wieder
http://www.timms-autoteile.de
der preis ist zwar üppig, aber es lohnt sich, zumal für motosportler und harte tieferleger (da bei tiefen gti das fahrwerk beim gasgeben so arg arbeitet, das beim einlenken, also in kurven das rad innen anschlägt! selbst erlebt)
off-topic2:
hab auch meine streben (dom/querlenker), meine alus und die spurverbreiterung drinnen (=ET20 hinten und ET25 vorne), den sturz mit den tripple-speed schrauben von H&R ins negative korrigiert (sch... fummelei, es funzt zwar, aber man muß danach trotzdem zum spureinstellen. richtwert -1,5°)
jetzt zirkelt der wieder um die kurven, ohne mucken und läßt sich dosiert und willig lenken, aaaaaah.
Euer
Ludwig
hi
hab ne informative seite über suzukisports gefunden:
http://escudopikes.freeservers.com/history.htm
bzw
http://escudopikes.freeservers.com/index.htm
sehr intressant, was die aus den motoren vom vitara/liana/swift rausholen
ludwig
wie wärs mit
http://210.15.220.239/html/suzuki.html
oder gar mit
http://mobile.de/SIDGewV3QeHsk4…544529&top=796&
müüüüüüüüahhhhaha!
hi
blöcke:
die unterschiedlichen hubraumzahlen ergeben sich aus dem unterschiedlichen hub zw. swift/samurai.
wer also einen samurai-block incl. innereien (g13A?!) mit gti kopf kombiniert bekommt einen "echten" quetschkopf, denn der kolben fährt dann in den kopf (läuft sich garantiert nicht ein!) .
die unterschiede sind soweit ich weiß, die fehlenden schwabbelbleche in der ölwanne bei den alten modellen, was den leistungsverlust bei extremen steigungen und kurvenfahrten erklärt...also ruhig die tiefe ölwanne verwenden.
ludwig
hi
FK gibbet zurzeit bei ebay:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…7&category=9895
Artikelnummer: 2424076597
235€
hi
expose:
leerlauf:
drosselklappe geschlossen
resultirender unterdruck hinter drosselklappe
blaues/grünes plastikventil öffnet, zwecks entlüftung
vollgasentlüftung inaktiv, wegen athmosphärendruck vor drosselklappe
vollgas:
vor bzw. hinter drosselklappe ähnlicher druck (leichter unterdruck vor drosselklappe)
entlüftung nutzt saugwirkung des luftstroms im ansaugrohr zur entlüftung (ähnlich spritzpistole , airbrush...)
spritzbleche im ventildeckel sollen verhindern, das durch hohe ölfördermenge zuviel öl angesaugt wird (...sollen!)
ludwig
hi
also 8,5 ist ein guter wert. kommt aber echt drauf an, wie der motor in der einfahrphase behandelt wurde (ja, sowas gabs damals noch)
ich bin mit meinem 89'er mal mit 14" auf gute 7 sec gekommen, mit 15" war ich ne sec langsamer.
aber mal was anderes:
mich wundern die angaben der top-speed der leute im forum hier.war mein gti echt top und gut getunt (=subjektive meinung), aber mehr als 225-230 mit 15", also ein stück über den tacho raus ging es nicht.
dann wundrn mich angaben wie z.b 230-255km/h mit nem swift mit auspuff und lufi, also bitte...bei welcher drehzahl 9500???
laut einem suzuki meister gehen die swifts 225-230, mehr nicht, außer man tunt sehr fein und das macht unserein wohl kaum!
man, leute ,freut euch doch über etwaigen weigverbrauch, billigen anschafffungspreis, man muß sich doch nicht schämen und die leistung des autos nach oben raufschwindeln?!
naja, trotzdem macht das auto spass
ludwig
@gethain:
ja, bei http://www.timms-autoteile.de gibt es zur zeit rabattz auf die catch-tanks (poliertes alu, etc)!
die werden an die feuerwand oder wo platz ist hingeschraubt, je nach anschluß leerlauf und/oder vollgas-entlüftung rangesteckt werden und da es ja nicht mehr zulässig ist die abluft in die umwelt zu blasen diese wieder zurück ins ansauggehäuse drücken.
aber zum test:
wenn du wissen willst ob es die entlüftung ist, dann kauf dir so nen kleinen orangenen benzinfilter, und bau den in die entlüftung ein, also die direkt in die ansaugbrücke geht. achso, in den originalschlauch schraubst du eine schraube, so das keine falschluft gezogen werden kann.
wenn sich der filter nun verfärbt oder gar naß ist, dann empfehl ich dir das ventil zu tauschen (ab bj. 92 das belaue plastikteil ca. 35€!!!, die vor 92 haben das grüne und weniger probleme) oder einen catch-tank. aus der normalen entlüftung kommt eher weniger öl, da ein spritzblech eingebaut ist, aber auch da kannst du'S mal ausprobieren...
der das öl säuft....
ludwig
jaja, das dachte ich auch...
hatte auch keinen dzb, und nach einigen kavalierstarts im 1.gang bis ins ultimo kaputte kurbelwellenlager, kaputte hydros samt deren laufflächen und buchsen, eingelaufene nockenwellen, kaputte kolbenringe, etc wegen mangelnder schmierung.
ich kann nur sagen, laßt die finger von solchen sachen, die machen keinen spass. 8500-8600 sind das max für die originalmechanik. das die pleuel,kw und block das aushalten steht außer frage, aber die ölversorgung macht schlapp.
die honda-leute machen nicht umsonst bei type R und co mechanische stössel rein...
ludwig
Spiegel: passen die Mattig DTM Spiegel von Golf und Polo
siehe swift gallery nr. 28 und datei im anhang
heckwischer: karosseriestoppen rein und basta, scheibe mit rainX einreiben und das wasser perlt von selber ab, hat nich mal unser nürnberger TÜv was dagegen.
endrohre: besser, gerade glaub ich wär da am besten, mit abgeschrägten Ende, da bei DTM das abgas gewaltig nach oben wirbelt und das ruiniert den lack, glaubs mir, bei mir hat es den weißen lack meines neuen gtis schon verbrannt.
wow!
respekt, toller lack! flip-flop rulez!
ABER:
-andere Spiegel (M3 oder DTM)
-andere Felgen (was verchromtes oder evtl sowas wie die ronal turbo?)
-edelstahl endrohre dranmachen (man so'n gold-gelbes endrohr würd voll zum lack passen)
-Heckwischer abmachen, bei so nem fettgeilena.r.s.c.h <= mußt ich so sagen, denn so ein geiles US-heck beim swift hab ich noch net gesehen
=> ergebniss: endgeiler swift
bitte vosichtig fahren!
Ludwig
LSD = limited slip differential , also ein komplettes diff
das phantom-teil wird ins diff eingebaut und übt druck auf die ausgleichkegelräder aus, dies soll verhindern, das sie sich mit hoher geschwindigkeit gegeneinander drehen, was sie eben gerade bei kurvenfahrt mit scharrenden rädern tun.
mehr weiß ich auch nicht...und obs funktioniert, pfft
ach ja, kosten tuts 298$
und 30% ist für leichte frointriebler das maximum im straßenverkehr, glaubts mir, ein integra hat 25% und servo und reißt dermaßen am lenkrad...beim swift mit 800kg und ohne servo und 30%, boah (popey läßt grüßen)
ludwig
@darkmänn:
hm, seltsam. meine hat ab ner gewissen zeit richtig das knattern angefangen, ohne ein loch zu haben. hatte genau die lautstärke der originalanlage (beim tüv nachgemessen wegen fächer und lufi).
aber etz ganz ehrlich, was kann man sich schon von einer ewg-zugelassenen abe-inklusive anlage erwarten, zudem mit 1300 kubik. da macht ein k+n-lufi mehr krach.
wie gesagt, dass sind meine erfahrungen. ich hatte keinen trouble mit rost etc., nur für die gummis war er zu schwer, hatte dann aber stärkere drin und basta.
ach ja, mit soundrohr wurde das abgas so heiß, das mir die heckschürze angesengt ist...
ludwig
