Beiträge von ECKIsReiskocher

  • Gelocht/geschlitzte Bremsscheiben; Bremsbeläge mit höherem Reibwert

    Das Problem an sich ist ja das folgende...:
    Wenn du dir neue/andre Bremsscheiben holst die mit ABE/Gutachten/etc sind dann gibts dort die 15% Regel.

    Das heißt, dass die Bremsleistung mit den Nachrüstteilen nicht mehr als 15% von der Serie abweichen dürfen.
    Meiner Meinung nach ne völlig dumme Regel, aber mich frag ja leider keiner nach meiner Meinung :D

    Es bringt dir also beim Thema Bremsen recht wenig auf was umzusteigen was Straßenzugelassen ist, da die Bremswirkung einfach nicht so dolle ist wie man sich das vorstellt.
    Ich habe Beläge die sind ne andre Hausnummer, aber da ich momentan eh sehr viel Motorrad fahre und mit dem Swift überwiegend Slalom habe ich mich dazu entschlossen nicht Straßenzugelassene Beläge zu kaufen.

    Von EBC habe ich bis jetzt auch nicht viel gutes gehört...

    Das was ich fahre ich Rennstrecken-Stuff... Der packt richtig böse :D
    Da ist man froh, dass der Gurt einen festhält

  • Fahrverhalten Swift Sport

    Zitat von Jörg L.

    Und bevor noch die Frage zu dem automatischen Abschalten kommt. Das ESP/ABS Steuergerät errechnet anhand verschiedener Faktoren eine Bremstemperatur. Wird hier ein Wert überschritten, schaltet das ESP/TCS ab, damit durch das Eingreifen nicht noch höhere Temperaturen entstehen. Ich glaube es schaltet dann nach einer gewissen Zeit auch automatisch wieder ein.

    Hmm komisch, das ist mir noch nie passiert.. weder Nordschleife noch Slalom...
    Dann muss man aber schon richtig krasse Temperatur in der bremse haben..

    8|

  • Fahrverhalten Swift Sport

    DragX:
    Ich habe nirgendwo behauptet das ich das gut oder perfekt kann...
    Ich wollt nur erläutern wie man das Fahrverhalten nutzen kann. Ich versuche auch noch bei den Slalom Rennen zu lernen..
    Momentan schaffe ich es den selben effekt wie beim Linksbremsen zu erzielen, allerdings mit den RECHTEN Fuß ^^
    Linksbremsen kann ich auch noch nicht wie ein Profi, da ist viel Übung nötig, wegen dem Gefühl im Linken Fuß :D

  • Fahrverhalten Swift Sport

    Also ich habe zwar keinen NZ aber wenigstens den MZ Sport.

    Die sache ist die folgende:

    Das Gewicht bei einem Fronttriebler liegt ja größtenteils auf der Vorderachse.
    Wenn man nun zügig auf eine Kurve zufährt und dabei kurz lupft oder auch die Bremse kurz "antischt" dann wird fast alles an Gewicht ja ruckartig nach vorne übertragen.
    Dadurch ist das heck extrem instabil und leicht.
    Das führt dann zu dem was du heute erlebt hast.

    Wenn amn das richtig draufhat, kann man auch die Links-Brems-Technik benutzen.
    Ist jedoch für normalen Straßenverkehr nicht so sinnvoll...

    Bei dieser technik bleibt der rechte Fuß am Gas während man in kurzen stößen Bremst. Das erfordert sehr sehr sehr viel Übung.
    Denn so kann man das nervige Untersteuern verringern und kommt schneller um die Kurve.
    Eignet sich besonders dann, wenn man Langgezogene schnelle Kurven hat.
    Aber vorsicht, wenn mans falsch macht kann das in nem ganz miesen Dreher enden...
    Deshalb Übung!

    Ich habs mit meinem mittlerweile raus, ist aber noch ziemlich ausbaufähig da ich immernoch mit dem Gasfuß bremse...

    Und ja das ESP regelt erst recht spät. Bei meinem zumindest so. Ich würde dir dazu raten das ganze erst mit ESP AN zu probieren, bevor man das ohne macht.
    Denn dann lässt der Swift Sport MZ bei dem richtigen Timing RICHTIG den Arsch raushängen.

    Slalom Rennen sind gut dafür, da gibs viele schnelle Richtungswechsel, und wenn du mal so nen Slalom in richtigem Tempo fährst und ohne ESP dann kann der Swift Sport schon ziemlich krass Quer gehen.
    Es kommt bei mir beispielsweise vor, dass ich im leichten Querdrift, bremsend auf das nächste Pylonentor zurase.
    Ist am Anfang ziemlich beängstigend ^^

  • [Tuninghaus] Meine persönlichen Erfahrungen und Produktberichte

    Zu allererst möchte ich mich bei Bernd Motsch (justfun) bedanken, für die Unterstützung die er mir bis hierher gegeben hat.
    Vielen Dank für die (bis jetzt erst 2) Produkte, die voll und ganz deine „Versprechen“ mir gegenüber erfüllt haben. Dein Motto mehr Sein als Schein trifft definitiv zu.

    Nun sei noch gesagt, dass zumindest eins der beiden gleich erwähnten Produkte KEINE Straßenzulassung besitzt.
    Ich möchte bitte keine Vorträge zu WAS WENN? Oder JA ABER…
    Ich habe mich bereits entschieden, und ganz ehrlich, bei diesem Produkt kann ich das sowieso nicht nachvollziehen warum man sowas in der STVZO nicht zulässt. Und darauf verzichten möchte ich nun auch nicht mehr.


    Nun zu den Produkten
    * Skala von 1-10 (1= Leicht)


    [Tuninghaus Pandora F] – Die kleine Leistungsspritze

    Steckbrief
    Schwierigkeit des Einbaus: 2-3*
    Bemerkbarkeit: 4-5*

    Positiv:
    Vorher // Nachher
    - Weniger Verbrauch (7,5 // 6,7)
    - Mehr Leistung und Drehmoment (8-9 PS // ca. 18Nm)
    - Spürbar bessere Beschleunigung im Bereich von 3000-6500 U/min
    - Wiederverwendbar bei anderen Autos
    - Einfacher Einbau (Gute Anleitung)
    - Nicht zu auffällig im Motorraum

    Negativ:
    - Keine ABE (kann aber trotzdem eingetragen werden)


    Persönlicher Eindruck:
    Die Pandora ist ein ganz gutes, ich nenns mal „Einsteigerprodukt“.
    Sie macht nicht viel Arbeit und holt gleichzeitig mehr aus dem Swift Sport heraus.
    Und NEIN das ist KEIN Kopfkino.
    Ich habe es auf dem Slalomkurs in Neuss auf dem TÜV Gelände selber ausprobiert.
    Diesen konnte ich OHNE Pandora komplett im 2.ten Gang fahren ohne Schalten zu müssen.
    Dies ist jetzt nicht mehr möglich. Durch die gestiegene Beschleunigung MUSS ich jetzt den 3.ten Gang verwenden um nicht schon auf der Hälfte der Geraden in den Begrenzer zu schlagen.

    Der Verbrauch wurde sowohl vorher als auch nachher vom Bordcomputer ausgelesen.
    Und auch wenn der nicht ganz richtig geht oder falsch misst oder was auch immer ihr meint, er misst ja schließlich vorher wie nachher „gleich falsch“

    Zur Übersicht, wo genau den n die Pandora arbeitet hefte ich den/das Dynosheet von justfun an. Es wurde aus 6 Messungen gemittelt.


    [Tuninghaus RaptorX Bremsbeläge] – Bremsen neu definiert

    Steckbrief:
    Schwierigkeit des Einbaus: 6-7*
    Bemerkbarkeit: 10*
    Eigebaut:
    Vorderachse: RaptorX Racing
    Hinterachse: RaptorX Sport

    Positiv:
    - DEUTLICH mehr Bremswirkung
    - Kürzere Bremswege
    - Lange Haltbarkeit (80-100 Runden Nordschleife im Renntempo)
    - Höhere Hitzebeständigkeit
    - Relativ Günstig (VA + HA ca. 230€)

    Negativ:
    - Packt recht brutal (Gewöhnungssache)
    - Viel mehr Bremsstaubentwicklung (ca 60-70% mehr)
    - Leichtes fiepen beim Anrollen an Ampeln (wenn die Beläge nur leicht angelegt werden)
    - Keine Straßenzulassung, weder „Sport“ noch“ Racing“ Beläge


    Persönlicher Eindruck:
    Ich habe momentan ja nur die Beläge gekauft und fahre weiterhin auf meinen „No-Name“ Billig Scheiben. Bis jetzt funktioniert das sehr gut.
    Die Bremskraft ist schwer zu beschreiben. Es ist einfach ein brachialer Unterschied zwischen dem, was man so kennt und dem was die RaptorX hergeben.
    Eine Bremswirkung die ich vorher mit recht weit / stark getretenem Pedal erreicht habe, brauche ich jetzt nur noch ca. die Hälfte der Kraft.
    MAN MUSS ES EINFACH MAL ERLEBT HABEN.
    Bis jetzt hat mir diese Bremskraft schon 2 mal den Arsch gerettet. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich diese Situationen mit der Serien Bremse nicht gemeistert hätte.


    Ich lade jeden ganz herzlich ein vorbeizukommen und zu testen, falls Interesse besteht. Sowohl Pandora als auch Bremsen.

    Wenn weitere Produkte von Tuninghaus den Weg in mein Auto finden, wird hier editiert. Und das wird definitiv passieren :thumbup:
    Weitere Technische oder andere Fragen entweder an mich oder an justfun senden

    Grüße
    Ecki