Hi Flow!
[quote]
Original von der_flow:
>Wenn mein SuzukiMensch da zuviel für will meld ich mich nochmal ......
>Ich bräucht da leider schon relativ viele...
Ich auch...leider 
Schätze ich werde schon so auf ca. 10-20 Stück kommen (hab' wahrscheinlich noch nicht alle kaputten entdeckt). Zudem schadet es nicht, ein paar davon in Reserve zu haben.
Aber je nach Preis und Verpackunsgröße würde sich ja evt. ein "Sammelkauf" und anschließendes verschicken per Post lohnen...!?
Ciao
Chris
Hi!
1 € pro Stück??? Oder für einen Beutel mit einigen drin?
Pro Stück wäre ja echter Wahnsinn...aber bei den Japanern auch kein Wunder (ich sollte für einen neuen Kühler fast 900,- DM zahlen. Das war sogar der Chefin vom Autohaus unangenehm und sie hat mir einen vom Drittanbieter angeboten...schließlich hab' ich ihn woanders für 371,- DM bekommen...)
Ciao
Chris
Hi Matze!
Rückbank strippen?
Heißt das, Du hast das Polster runter genommen? Geht da nichts kaputt? Vielleicht kannst Du mal einen Tip geben, wie man das anfängt...
Und (allgemeine Frage): Wie bekommt man eigentlich diese Plastikpins heil raus, mit denen z.B. die Plastik-Verkleidungen der Türschweller etc. festgemacht sind (einige davon waren bei meinem allerdings schon kaputt, als ich das Auto bekommen habe)? Kann man die nachkaufen (wenn ja, was ich mal annehme, wie heißen die Teile eigentlich)?
thnx
Chris
Hi!
Wie pappt oder schraubt ihr eigentlich die Endstufen an die Rückbank? Ich meine...wegen der evt. Passagiere darf da ja keine spitze Schraube durch das Belch ragen...
Isolieren würde ich das wohl durch unterlegen mit einer Holzplatte - die an die Wand, die Endstufe da drauf schrauben.
Was is davon zu halten, die Platte einfach anzukleben? Hält das? Womit?
Ciao
Chris
Hi!
Ich habe es jetzt übrigens mal mit Quick'n'Brite probiert. Gab's für ca. 10 EäUR in der Metro, da hab ich es mal mitgenommen.
Das Zeug ist ziemlich genial. Gerade für den Himmel. Da es eine ziemlich zähe Konsistenz hat, kann man das mit 'nem Schwamm aufreiben, ohne daß es tropft. Und es macht wirklich ziemlich sauber.
Ciao
Chris
Hi Matze!
Kleine Ursache, große Wirkung!!!
Heute morgen beim Aufwachen (kein Scherz!) hatte ich die Idee...war eigentlich fast sicher.
Und siehe da: Dauer- und Zündungsplus waren vertauscht...
Jetzt habe ich einen klaren Klang und (relativ) guten Bass (habe hinten NoName 6x9...nannten sich 'JBL-Killer' von Buschmann oder so ähnlich). Jedenfalls deutlich besser als vor der ganzen Aktion.
Und der Empfang stimmt auch wieder.
Diese Bass Pump...hast Du die selbst drin? Bringt's das? Brauche ich da einen Extra-Verstärker oder ist das Ding einigermaßen genügsam, was die Leistung angeht?
Was wäre denn von einem Sub im Ersatzrad (bei E30.de gelesen) zu halten?
Ciao
Chris
Hi Matze!
Noch 'ne Frage...
Das Radio hat einen einzelnen Pin 'Sub-Put'. Das der für einen Subwoofer ist, ist mir ja klar. Aber wie (falls ich das überhaupt mal plane) schließe ich den da an? Nur ein Pin???
Kannst Du mir da helfen?
Und wo kann man im Suzuki einen Subwoofer unterbringen, wenn er NICHT in den Kofferraum kann?
Kriegt man einen kleinen in das 'Loch' vorn in der Mitte hinter der unteren Ablage?
Hab' mich bisher einfach wenig damit beschäftigt...
Danke
Chris
Hi Matze!
>Wie? ISO Adapter? Bei mir war original keiner drin...
Ich hab dann einen "universellen" ISO-Adapter gekauft und einfach die Strippen entsprechend verbunden.
Genau das meinte ich auch.
>Ich benutze aber nur:
- Zündungs- und Dauer Plus an mein Pluskabel von der Batterie
- Masse an mein Massekabel von der Batt.
- LS-Anschlüsse nur für vorne
- Remoteanschluss für die Endstufe
Bei mir:
Normaler ISO:
- Zündungs- und Dauerplus (Dauer jetzt direkt von Batterie)
- Masse (Dauer jetzt direkt von Batterie)
- Radio Mute
2x Mini-ISO:
- 4 Cinch
- Remote
- Tel./Navi In (gebe Freispreche über das Radio wieder)
>Was ist da mit abgucken vom alten Radio? Steckt da evtl. der Wurm drin, weil das alte Radio nicht 100%ig ISO-konform war, oder so?
Das jetzige Radio (Blaupunkt Casablanca) war ja schon vor der Aktion gestern drin...
>Ach! Ganz wichtig: Versuche, das Radio isoliert einzubauen!! ..damit Du Dir keine unterschiedlichen "Massen" holst. Aber aufpassen, daß das Radio noch Wärme abführen kann....
Aha! Das werde ich mal probieren. Allerdings kriegt es über die Antenne doch immer Masse oder? Ich hab schon Autoradios gesehen, die haben ohne gar nicht funktioniert...
Werde morgen noch mal die Verkabelung checken. Vielleicht habe ich doch irgendwas falsch gemacht.
Allerdings noch was komisches...Mein Radio schaltet sich jetzt zwar mit der Zündung ab. Aber wieder ein schaltet es sich nur, wenn die Zündung nicht zu lange aus war. Zudem fängt es dann bei CD-Betrieb immer wieder von Track 1 an. Vorher hat es sich die Stelle sekundengenau gemerkt, und da wieder angefangen. Ich befürchte, daß es irgendwie einen mitgekriegt hat bei der Aktion. Weiß nur nicht wie...
Danke soweit
Halte Dich auf dem Laufenden...
Ciao
Chris
Hi!
Alles, was zu Radio und Verstärker gehört (LS-Kabel, Cinch, ISO-Anschluß) sind neu und von mir. Ich habe natürlich nicht den Fahrzeug-Kabelbaum ausgewechselt.
Die Anschlüsse fürs Radio habe ich aber natürlich vom alten Radio 'abgeguckt' und dann vom Iso-Adapter alles abgeschnitten, was ich brauchte. Diese Enden dann per Lüsterklemmen angeschlossen, da in dem Auto nichts adäquates zum Anschließen vorhanden war.
Naja...so hat man halt immer was zu tun
Ciao
Chris
Hallo...
Gesagt, getan!
Verstärker nach hinten gelegt, Radio und Verstärker mit eigener, direkter Stromversorgung direkt von der Batterie ausgestattet etc...
Danach - alles wieder zusammen gebaut. Und jetzt...
WEIN, FLENN, HEUL!!!
Folgendes:
- Da, wo vorher Zündungsplus war, ist plötzlich Dauerplus...verstehe überhaupt nicht wieso
- Radioempfang ist sauschlecht geworden
- Ich habe plötzlich zwar kein Pfeifen mehr und weniger Störungen durchs Handy (trotz Freispreche hatte ich beim Wählen - und nur dann - Störgeräusche) aber...jetzt gibt es Knacksgeräusche.
- Vorher hatte ich immer beim Einschalten des Lichts ein Knacken...das ist weg. Dafür knackt es jetzt (allerdings leiser), wenn ich den Blinker anmache. Jetzt ratet mal, was man häufiger macht?
Ich raste noch mal aus...die ganze Arbeit von ungefähr 5 Stunden kann doch nicht umsonst gewesen sein - darf nicht!!!
Wer hilft...bitte, bitte, bitte!
thnx
Chris
Hi!
Industriereiniger...
kannst Du da mal was näheres sagen? Wie heißt so ein Zeug, wo bekommt man es?
Mir fällt gerade ein...schon mal jemand so Sachen wie z.B. Quick'n'Brite o.ä. probiert..?
thnx
Chris
Hi!
Wie und vor allem womit macht ihr eigentlich die Kunststoffteile innen sauber? Mein Kleiner wurde nämlich 12 Jahre von einer Raucherin gefahren und da sitzt einiges ganz schön fest...
Und: Weiß jemand, wie ich den Griff des Automatikhebels abbekomme? Der ist besonders eklig...klebt richtig. Ich hatte zwar schon die seitliche Schraube gelöst, aber den Griff trotzdem nicht abbekommen...
thnx
Chris
Hi Nachholer!
[quote]
Original von Nachholer:
>Ja, kann man....
Gut...
>Zwischenfrage: Hast Du'n Verstärker eingabut oder düdelt nur das Radio als solches rum? Weil, wenn nur Radio, bin ich etwas überfragt von wegen LiMa-Pfeifen..dann könnte nur Deine LiMa 'n Problem haben oder die Stromversorgung von Deinem Radio ist grottenschlecht...
Ja, Verstärker!
>1. es gibt NF-Entstörfilter. Mein Problem damit: Man zieht im allgemeinen "fette" Cinchkabel hinter und diese Entstörfliter haben aber irgendwie nur zwei dünne Strippen mit Cinchsteckern dran...vor allem ohne Abschirmung...
Die werde ich wohl sein lassen...
>2. Korrekte Verlegung von Cinch- und Stromkabeln. D.h. Stromkabel beim Swift aus dem Motorraum rechts durch die Spritzwand (links ist kein Platz und keine fertige Öffnung), am optimalsten an der Spritzwand lang nach links und auf der linken Seite nach hinten. Links deswegen, weil der Kabelbaum
(natürlich auch mit Abstrahlung..) links hinter geht.
Da werde ich mir wohl ein längeres Kabel besorgen müssen...
Verlegung ist in der Tat derzeit: Rechts rein, nach links....aber nur bis zur Mitte, wo auch die Cinchkabel liegen. Wo bringe ich zwei (Masse/+) so dicke Kabel links denn unter?
Und: Ich habe den Verstärker i.M. unterm Fahrersitz und nicht mal richtig befestigt (keine Schrauben in den Boden bekommen)...wo habt ihr den denn? Er soll nicht zu sehen sein und darf v.a. keinen (möglichst weing) Platz im Kofferraum wegnehmen. Was bietet sich an?
>Nach mehreren Interviews verschiedener Ahnungsmenschen, was Strom und Strahlung angeht, ziehe ich Plus UND Masse von der Batterie nach hinten. Und das Radio hat auch einmal Plus UND Masse mit 2,5mm² direkt von der Batterie.
Werde ich dann auch mal machen...
>Die Cinchkabel am optimalsten unter der Mittelkonsolen, am Gangknüppel und Handbremse vorbei, unter der Sitzbank durch nach hinten( (die Version wär am günstigsten, weil in der Mitte überhaupt kein Stromkabel liegt). Auf der rechten Seite unterm Teppich geht auch....da triffst Du aber auf das Kabel vom Handbremsschalter....das sind aber nur 30 cm.
D.h. Cinch- bzw. Boxenkabel so gut wie es eben geht, von Stromkabeln fernhalten...
Mal schauen, welche Version ich wähle...
>Weiterhin auf solche Basics achten wie:
1. vernünftige Anschlüsse und Kabelenden (vergoldet, gecrimpt) und vor allem ausreichend dimensionert (mit 16mm² kommste bis 700Watt Gesamt- Spitzen-Leistung gut klar)
Vernünftig habe ich und 10 mm² reichen mir
>2. 2- oder mehrfach abgeschirmte Cinchkabel (umsomehr, destobesser)
Hab' ich...weiß jetzt nur nicht, ob 2 oder 3-fach
>3. Vernünftige Batterieklemmen mit der superwichtigen Absicherung bis maximal 30cm vom Batteriepol entfernt.
Hab' ich auch...nur die 30cm muß ich mal checken...ist wohl mehr.
>4. Alle Teilnehmer des "Musikstromkreises" alle am selben Massepunkt anschliessen! aber das haben wir ja oben schon berücksichtigt.....
Muß ich dann wohl machen...
Danke und Gruß
Chris
Hi!
Danke!!!
Das Ganze war ja viieeel einfacher, als ich befürchtet hatte...
Ciao
Chris
Hi!
Kann man denn gegen das LiMa-Pfeifen irgendwas machen?
thnx
Chris
Hi!
Kann man denn gegen das LiMa-Pfeifen irgendwas machen?
thnx
Chris
Noch ein paar Infos (ich Trottel):
Bj. 89, 1l Version, Automatik
Fehlt noch was, das hilfreich sein könnte?
Danke
Chris
Noch ein paar Infos (ich Trottel):
Bj. 89, 1l Version, Automatik
Fehlt noch was, das hilfreich sein könnte?
Danke
Chris
Sorry...eine genauere Beschreibung hilft...
eigentlich immer. Abhängig von der Drehzahl. Am deutlichsten hörbar ist es also, wenn ich im Stand viel Gas gebe.
Ciao
Chris
Sorry...eine genauere Beschreibung hilft...
eigentlich immer. Abhängig von der Drehzahl. Am deutlichsten hörbar ist es also, wenn ich im Stand viel Gas gebe.
Ciao
Chris
