Auf der Packung von den AR531S steht der Swift NZ zwar nicht drauf, aber in dieser Zuordnungsliste ist er auf Seite 14 mit drauf.
Wird zwar als MZ bezeichnet, müsste aber das aktuelle Modell sein, wenn man sich die PS-Zahlen anschaut und den Bauzeitraum.
Ich hab übrigens auch die AR531S genommen, und die passen perfekt.
Das Urproblem ist ja wie bei mir auch folgendes:
Man Fährt im 2. Gang und gibt Gas. Geht man vom Gas runter ruckelt der Moter 1-2 mal kurz
Ebenso im 1. Gang!Das hat nicht wie bei den anderen etwas mit dem Einkuppeln zu tun.
Das ist bei mir schon auch so,
aber wenn man schaltet, und dann einkuppelt, tritt es manchmal auch auf. Kommt nur drauf an bei welcher Geschwindigkeit man schaltet:
Bei 45 km/h in den 2. Gang ==> kein Problem
Bei 20 km/h in den 2. Gang ==> leichtes ruckeln
Normalerweise schalte ich aber nicht erst in den 2. wenn ich nur noch 20 fahre, sondern schon viel früher, nur wenn ich in einer Schlange bei Stau fahre, bleib ich so lange im 3. bis es eben nicht mehr geht, und schalte erst dann runter, damit der Motor nicht unnötig bremst. Und dann ruckelt es.
Mir wärs natürlich auch lieber, wenns nicht da wäre, aber da fast jeder hier schreibt er hat das gleiche bei seinem Swift auch, glaube ich nicht das es ein Fehler ist. Sonst wären es wahrscheinlich nur Einzelfälle.
Das kommt bei mir schon auch ab und zu vor, wenn ich nicht schalte, nur spürt man es beim schalten stärker finde ich.
Ein extremes Springen des Autos, wo ich mir Sorgen um die Lager machen müsste, so wie Treelo75 es beschreibt hab ich bei mir übrigens auch nicht. Es ist eben nur ganz leicht, und in der Form wahrscheinlich normal, wie crazysepp schreibt, wegen der Schubabschaltung.
Hab zwar zwei ältere Swift's GTi von 92 und Ma von 96
Bei meinem Ma hatte ich auch das Problem am Anfang war es nur immer leichtes rucken beim fahren im 5. Gang habe mich nicht weiter damit befasst es war recht selten aber als ich dann eines schönen Nachmittags von der Arbeit kam hates wie aus Eimern geregnet und da bei uns die Brückenunterführung der Bahn recht tiefgelegen ist musste ich durch eine riesen Pfütze das Wasser ging bis knapp zur Tür.
Aus der Pfütze raus nen leichten anstieg im 2. aufeinmal fängt er wie verrückt an zu rucken dachte schon der hat Wasser gezogen kann aber nicht sein da er viel weiter oben Luft ansaugt. Bin dann noch gut eine Woche rumgefahren aber da es immer schlimmer und häufiger wurde und das diesmal in jedem Gang hab ich ihn mal untersucht.
Es war eine Zündkerze durch die andere auch schon fast sozusagen ein schicker 2 Zylinder die Zündkabel waren auch nicht mehr das Wahre und den Verteilerfinger habe ich auch gleich mitgewechselt.
Siehe da er lief und läuft immernoch ohne Rucken.
Ich muss auch dazu sagen wenn man nur ganz wenig Gas nimmt ruckt er auch nicht so war es bei mir.
Ehrlich gesagt kann ich mir nicht wirklich vorstellen, das es bei uns auch daran liegt.
Wenn dann währen es nur Einzelfälle, aber in unserem Fall hat das Problem ja fast jeder, oder zumindest jeder der bisher geschrieben hat.
Außerdem würden sich die Zündaussetzer doch auch beim beschleunigen bemerkbar machen.
Unser Problem tritt aber nur auf, wenn man langsam dahinrollt und schaltet. Vor allem im Stau ist es schlimm, wenn man ständig nur dahinschleicht und zwischen erstem und zweitem Gang wechselt.
Ja, ist bei mir genauso. Wenn ich bremse oder Gas gebe ist es weg.
Wenn ich langsamer von der Kupplung gehe ist es zwar nicht ganz weg, aber ich hab auch den Eindruck das es dann weniger schlimm ist.
Das mit der fehlenden Leistung beim Start-Stop hab ich auch, wobei ich mein Start-Stop System sowieso meistens ganz ausschalte.
Sorry das ich das alte Thema nochmal ausgrabe, aber leider hab ich das selbe Problem bei meinem Swift auch schon ab und zu festgestellt, und wollte nochmal nachfragen, ob das bei euch auch so ist, bzw. ob sowas normal sein kann.
Bei mir ist es ähnlich wie von Crazysepp beschrieben.
Zum einen wenn ich in den unteren beiden Gängen zurückschalte, also z.B. bei 25 km/h vom 3. in den 2. Gang.
Wenn ich aber zum Beispiel bei 50 km/h in den zweiten Schalte, wenn also die Drehzahl hochgeht und der Motor bremst ist alles normal.
Wenn ich vom Gas gehe ist es das gleiche, bei Drehzahlen um 1500 U. ruckelt er, wenn ich ihn bis 2000 Drehen lasse und vom Gas gehe ist wieder alles normal, d. h. der Motor bremst mich gleichmäßig ab und läuft ruhig.
Das ruckeln ist nicht weiter dramatisch, also das Auto hüpft jetzt nicht wie ein Känguru, aber man merkt es schon deutlich.
Was ich noch anmerken möchte:
Ein Freund von mir hat einen Fiat Punto 188 und hat genau das gleiche Problem, nur wie ich selbst schon zu spüren bekam, viel extremer.
Seine Werkstatt hat ihm gesagt, das das bei diesem Auto mehr oder weniger normal sei.
Als Ursache sagte der Fiat-Mechaniker, das nicht der Motor unruhig läuft, sondern das es irgendwie daran liegt, wie der Motor im Motorraum gelagert ist, und das durch die Schwingungen das ganze Auto in ein ruckeln versetzt wird. Ich weiß, das ist ein völlig anderes Auto, aber könnte ja sein das es beim Swift auch daran liegt.
Wie sieht es denn bei euren Swifts aus? Habt ihr das auch, oder sind Crazysepp und ich die einzigen?
Das Problem besteht übrigens nicht erst seit heute, sondern war eigentlich schon immer gelegentlich da, nur schalte ich selten so, das es wirklich auftritt.
Heute viel es mir besonders auf, da ich auf einer Strecke von ca. 8 km nur Stop & Go gefahren bin 
, und deshalb genau in dem Drehzahlbereich war, dazu noch ständig vom Gas gehen und wieder anfahren.
Da war es eben deutlicher zu spüren als sonst.
Ich hoffe irgendjemand von euch kann mir da weiterhelfen.
MfG
David
Danke für die Info,
hab sie mir gestern dann auch bestellt 
.
Auch bei Amazon, weil sie da am günstigsten waren, da ohne Versandkosten wenn man über 20,00€ Bestellwert kommt.
Werden wahrscheinlich so ca. Mitte nächster Woche geliefert. Bin schon auf die erste Regenfahrt gespannt 
.
ich beantworte mal einfach, da er sie eh nur wegen mir oben hat
Bosch Aerotwin AR531S - Länge 530 /450
auf der Beifahrerseite ist es etwas weniger am Rand dann, aber stört einen als Fahrer ja eh nicht.
Wischergebnis finde ich schon besser und sie sehen besser aus und quietschen tun meine auch nicht.
Ne brauchst nichts, es wird einfach nur aufgemacht, aufgeschoben und wieder zugemacht.
Ich hatte sie damals auch bei Amazon bestellt, wird wohl am günstigsten sein und wenn ist wo anders nicht viel rum.
Er hat sie beim Forstinger (Österreichischer Autofachhandel - ähnlich ATU) gekauft und wohl mehr bezahlt.^^Hoffe das reicht als Kaufentscheidung
Danke für die schnelle Antwort, 
Ja, das reicht mir schonmal an Infos, hab mich entschieden ==> die Dinger brauch ich auch
(--> BOSCH Aerotwin Frontscheibenwischer)
dazu hätt ich ein Paar Fragen:
Da die Originalen Scheibenwischer nicht die besten sind, hab ich vor, meine ebenfalls gegen die Aerotwins von Bosch zu tauschen.
Welche Größe hast du denn genommen? Laut der Liste von Bosch sind ja für den Swift die AR531S passend. Sind deine kürzer oder länger als die Originalen Wischer.
Lohnt sich ein wechsel überhaupt bzw. ist das Wischergebnis wirklich besser?
Wie siehts mit Geräuschen aus? Der originale quietscht etwas wenn die Scheibe nicht ganz so nass ist.
Braucht man für die Montage noch irgendwelche Teile, oder kann man die einfach so tauschen?
Was hast du für deine gezahlt wenn ich fragen darf?
Bei Amazon sind die für 23.35 € zu haben.
Sind jetz ganz schön viele Fragen auf einmal, aber ich hab mit den Aerotwins bis jetzt noch keine Erfahrung, man hört nur immer das das die besten sein sollen.
MfG
David
Wie geht das?? Muss ich dafür auch wieder zum Händler?
Ja, kann nur der Händler machen
aber man kann es Einstellen lassen, dass auch das Licht angeht ? hab ich das richtig verstanden ?
Man kann einstellen, das das Licht mit dem Motorstart angeht, wie es in anderen Ländern z.B. Standard ist.
Mit dem aufschließen gehts soweit ich weiß nicht, das wäre ja dann die sog. "Leaving-Home-Funktion", und die hat er (leider) nicht.
aber der lichtsummer.....dieser ton...das klingt als würde das auto am EKG hängen und nun tot sein...
stimmt... hört sich echt so an
aber warum willste den denn abschalten?
wenn er beim Tür öffnen piepst mach doch einfach das Licht aus, dann ist es vorbei.
In manchen Situationen ist er wirklich unnötig (wenn man z. B. aussteigt ums Garagentor aufzumachen).
Andererseits bewahrt er mich regelmäßig davor, das Licht zu vergessen.
Ich als vergesslicher Mensch bin froh um das Ding, sonst hätt ich wahrscheinlich jeden Morgen ne leere Batterie:D , bis jetz hatt ich das nur einmal, da hab ich aber das Innenlicht vergessen :wacko:
Ich hab mal ein kurzes Video davon gemacht:
Ist zwar von der Qualität her nicht ganz optimal, weil ichs nur mit Handy und auch nur in der Garage gemacht hab, aber das Piepen hört man.
Zitat von »-.-DAVID-.-«
war das Shell Helix 10W40. Keine Ahnung warum er ein 10W40 genommen hat. Das ist ja normal eher für niedrigere Temperaturen gedacht.
Ganz einfach: Weil´s billig ist. Hinzu kommt, dass die verwendete Viskosität nur bedingt etwas mit den Außentemperaturen zu tun hat.
Während (meiner Meinung nach) 10W40 beim K12B absoluter Quatsch ist, fahre einmal beispielsweise einen Ferrari oder einen anderen GT mit 0W40.
Da ich ja nächste Woche wieder zur nächsten Inspektion muss:
Meinst du ich sollte sagen, er soll mir ein besseres reinmachen? Ich kenn mich da eher weniger damit aus, und hab letztes mal einfach das genommen, was er reingemacht hat, und eig. gar nicht groß mit ihm drüber gesprochen.
Bei der 15000km Inspektion war ich noch nicht, die hab ich nächste Woche.
Ich hab aber bei meinem auch diese von manchen Händlern empfohlene Inspektion wärend der Einfahr-Phase bei 1000 km machen lassen.
Für 3,5 Liter Öl hat er bei mir 30 € verlangt (macht 8,57 € pro Liter). Öl war das Shell Helix 10W40. Keine Ahnung warum er ein 10W40 genommen hat . Das ist ja normal eher für niedrigere Temperaturen gedacht.
Ansonsten noch ein Ölfilter für 8 € und ein Dichtring für 0,50€
7. ich habe mir zwar keine Parksensoren machen lassen, aber machen die nicht nur einen Piep-Ton, warum willst ihn dann sehen?
Da ist auch noch so eine kleine Anzeige mit dabei, die die Meter anzeigt, die man noch nach hinten Platz hat, und je nachdem wie weit das Hindernis weg ist gelb oder rot leuchtet.
Die baut aber jeder Händler irgendwo anders ein. Bei mir z.B. vorne unten am Schalthebel. Ich schau da aber so gut wie nie drauf, da ich eigentlich nur auf das Piepen höre.
Die Motorleistung Stört mich jetzt auch nicht so viel, aber den
Unterschied zu anderen Fahrzeugen mit gleicher Ps Zahl spürt man schon.
Da geb ich dir recht, z. B. das Vorgängermodell mit fast identischer PS-Zahl ging spürbar besser.
Das aber ein Saugmotor von der Beschleunigung her nicht mit z.B. einem TSI-Motor mit gleich viel PS mithalten kann, dürfte klar sein. Dafür hat man aber beim Swift keinen Turbolader, der kaputt gehen kann.
Nochmal, so schlecht ist der Swift ja auch nicht, aber wenn keiner meckert, weis der Hersteller ja auch nicht was er verbessern kann.
Und alles durch die Rosarote Brillen sehen, tu ich nun einfach nicht, was viele andere aber scheinbar machen.
Viele hier sind eben Suzuki-Fans, und sehen über dein einen oder anderen Mangel hinweg (Da schließ ich mich selbst gar nicht aus), wobei manche Sachen eindeutig Verbesserungspotential haben (Kofferraumabdeckung ==> das hätte man auf jedenfall besser machen können, hat man ja beim Vorgängermodell auch geschafft). Über manche anderen von dir genannte Punkte kann man aber wirklich nicht meckern (Mute-Taste: Ich z.B. bin da auch noch nie ausversehen draufgekommen, hängt wohl wahrscheinlich davon ab, wie man das Lenkrad beim Fahren hält, und ist von Person zu Person verschieden).
Das einzige, was mir bei meinem auch negativ aufgefallen ist, ist das mit der oben-bleibenden Kofferraumabdeckung und dem empfindlichen Plastik, wobei das bei kaum einem Fahrzeug in der Preisklasse anders sein dürfte. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit meinem .
Die Motorleistung kannte ich vorher von der Probefahrt, und mir reichte das vollkommen. Ich wollte einen sparsamen Kleinwagen und kein Rennauto.
Die großen Außenspiegel find ich, sind sogar ein großer Vorteil: Dadurch hat man hat einen tollen Überblick, und übersieht beim Spurwechsel nicht so leicht jemanden.
Und das Keyless ist einfach eine Gewohnheitssache. Am Anfang wars seltsam, aber als ich das Auto ein paar Wochen hatte, gabs da kaum mehr Probleme.
Die anderen von dir genannten Punkte, sind mir bei meinem bisher noch nichtmal aufgefallen, oder bei meinem anders gelöst (Parksensoren).
MfG
David
