Das kann gut sein das es auch mit der Temperatur zusammenhängt.
Im Winter hab ich das Problem generell auch häufiger. Auch der 1. Gang geht bei kälte etwas schwerer rein, aber das erledigt sich nach ein paar km fahren von selbst, dauert eben ein bisschen bis das Getriebeöl warm wird.
Auch wenns bei kälte schlimmer ist, der Rückwärtsgang ist kein reines Kälteproblem, sondern liegt wie schon gesagt einfach an der fehlenden Synchronisierung.
Das Problem mit dem Rückwärtsgang hab ich auch ab und zu.
Bei mir ist es aber nicht ganz so oft, von 10 mal passierts vllt. 3-4mal das er nicht reingeht. Man merkt dann das er nur so ein Stück in richtung R-Position geht, aber eben nicht komplett rein.
Im Gegensatz zu Andy ist er bei mir aber wirklich nicht drin. Wenn ich nämlich von der Kupplung runtergehe fährt er nicht rückwärts sondern man hat dieses "Schleifgeräusch", das nicht gut für das Getriebe ist, ich hoffe ihr wisst was ich damit meine.
Das ganze hat aber einen ganz einfachen Grund: Der Rückwärtsgang im Swift ist nicht synchronisiert. Das ist bei den meisten Kleinwagen so (wenn man mal von Audi, BMW, Mercedes usw. absieht).
D.h. wenn die Zahnräder im Getriebe zufällig gerade so stehen das sie nicht ineinandergreifen können kann man nicht in den R schalten. Ich bin zwar kein Eisenbahner, aber das müsste das selbe wie die von Treelo beschriebene "Zahn vor Zahn Stellung" bei der Lok sein.
Man hat in so einer Situation folgende möglichkeiten:
- Kurz in den 1. Schalten und ein paar cm. fahren, dann nochmal probieren.
- den R schon einlegen wenn man ganz langsam rollt. Bietet sich z.B. bei Parklücken an, geht aber z.B. nicht wenn man morgens aus der Garage will, da das Auto da ja schon steht. Und wirklich nur machen, wenn man in Schneckengeschwindigkeit rollt, also beim abbremsen erst ein paar cm bevor man zum stehen kommt. Das Getriebe darf keine Geräusche machen, sonst war man viel zu schnell. Macht man das bei zu schneller Fahrt, dann tut das dem Getriebe nicht gut.
- Wenn man merkt das der Gang nicht reingeht, mit einer Hand leicht in richtung R drücken und gleichzeitig ganz langsam die Kupplung kommen lassen. Am Schleifpunkt flutscht der Gang dann rein. Aber auch das nur ganz gefühlvoll machen, da das sonst auch nicht gut ist für das Getriebe.
Ich versuch immer die letzten 2 Möglichkeiten, da das am schnellsten geht. Man sollte aber wirklich vorsichtig sein. Wenn man das ein paar mal gemacht hat, dann klappts auch ganz gut.
@ Treelo:
Meinst du wirklich das es bei dir mit zunehmendem Km-Stand schlimmer wird?
Bei mir ist es momentan noch genauso wie am anfang, also weder eine besserung, noch eine verschlechterung.
David
Ich werf dir gleich ne Kartoffel an Kopf
Scheiben einreiben und dann einfach mit den Scheibenwischern sauber machen xD
Ich hab meine alten quietschenden Wischer ja noch in der Garage rumliegen.
Vielleicht probier ich deinen Kartoffel-Trick demnächst mal aus. Bin ja gespannt ob das klappt. 
Gegen das Quitschen der Scheibenwischer hilft es mal mit einer Kartoffel über die Blätter zu reiben. Evtl auch mal schön über die ganze Scheibe wischen
Der Trick hierbei ist die Stärke in der Kartoffel
Mit ner Kartoffel?
Bist du sicher das man nach dem einreiben der Scheibe noch durchsehen kann?
Stell ich mir grad als eine ziemliche Sauerei vor, die ganzen Kartoffelreste danach auf dem Auto zu haben.
Herzlich Willkommen auch von mir
Die Scheibenwischer tauscht früher oder später gefühlt fast jeder gegen die Aerotwins. Hab ich bei meinem auch gemacht, zwar erst nach ca. einem Jahr, aber da konnte ich die Geräusche von dem Ding wirklich nicht mehr ertragen.
Leider Geil
Wie bist du denn zu dem Aufkleber gekommen?
Willkommen und viel Spaß hier im Forum
Ich glaub um die Felgen mit Photoshop ordentlich einzufügen brauchst man ein Bild das direkt von der Seite aufgenommen worden ist, also nicht schräg.
Da ich kein Photoshop-Experte bin würd ich an deiner Stelle mal warten, bis sich noch andere dazu melden.
Zu den Felgen:
Ohne das ich jetzt ein Bild habe wo man die Felgen auf deinem Auto sieht gefallen mir persönlich die von Rondell etwas besser.
Aber das ist wie schon gesagt wurde Geschmackssache und wird jeder den du fragst anders sehen.
Bei echten 235km/h hätte ich in einem Swift auch irgendwie Angst
Bei Autos mit relativ kurzem Radstand komme ich mir auch immer etwas unsicher vor bei hohen Geschwindigkeiten.
Der aktuelle VW Polo GTI schafft aber lt. Katalog auch "echte" 230 km/h. Ist also auch für ein Auto in der Größe des Swift eine Geschwindigkeit, die durchaus möglich ist.
@ PerfectDrug:
Gibts schon was neues?
Hast du es selbst wegbekommen oder warst du schon beim Händler?
bin mit meinem Alten MZ auch nur mit E10 gefahren mit dem Ergebnis Verbrauch runter - Geldbeutel voller
BTW bei A3 und Golf gibt es auch Motoren die es laut VW nicht vertragen, wers dann auch noch tankt, ist selbst Schuld
Verbrauch runter durch E10? Normalerweise hört man immer nur das der Verbrauch durch die Plörre steigen soll, und sich dadurch die paar Cent Ersparnis beim Tanken durch den Mehrverbrauch wieder ausgleichen.
Aber auch ohne Mehrverbrauch ist E10 meiner Meinung nach keine gute Wahl.
Der Motor selbst wirds vermutlich aushalten. Das Problem sind laut ADAC eher die Kraftstoffleitungen, Kraftstoffpumpe, Dichtungen usw. die angegriffen werden. Das mag Jahrelang gutgehen, aber irgendwann ist die Leitung eben durch.
Muss jeder selbst wissen ob er es riskieren will.
Das glaub ich dir, ich hätt in der Situation wahrscheinlich auch voll die Panik bekommen. Das ein Auto zum brennen anfängt passiert nämlich öfter als man denkt, wenn ich so die Tageszeitung bei mir lese. Da ist die Angst nicht unbegründet.
Warmlaufen lassen oder ne Runde fahren wie sie es bei mir gemacht haben wäre sicher nicht verkehrt gewesen.
Ich finds aber im Grunde gar nicht schlecht das Suzuki den Unterboden richtig versiegelt.
Die hatten ja früher oft mal Rostprobleme. Lieber stinkt / raucht er am Anfang, als das irgendwann der Auspuff oder sonst was am Unterboden wegrostet.
Das scheint beim Swift ganz normal zu sein, das er am anfang die ersten km stinkt und raucht wie du schon sagst wegen der Wachsversiegelung die an den heißen Teilen abbrennt.
Deswegen hatte meiner bei der Neuwagenübergabe schon etwas über 30 km drauf, was ja für einen Neuwagen ungewöhnlich viel ist.
Mein Händler sagte mir als erklärung für den km-Stand dass sie beim Swift immer vorher ein paar Runden drehen müssen, da man das dem Kunden nicht zumuten will mit dem extremen Gestank rumzufahren.
Mir hätte es gereicht wenn sie es mir gesagt hätten das er die ersten km stinkt, wenn ich weiß wo das herkommt störts mich weniger selbst damit zu fahren.
Wenn du sagst, das dich sogar andere angehupt haben, muss das ja echt extrem rauchen .
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Ist es schwierig das Plasti dip vom Logo wieder runter zu bekommen? Ich hab das Zeug noch nie selbst verwendet, deswegen kenn ich mich nicht so gut aus damit.
Ich hab nämlich nicht vor das Auto länger als 4 Jahre zu fahren, deswegen wäre es für mich wichtig das ich es vor dem verkaufen wieder wegmachen könnte, falls es dem Käufer nicht gefallen sollte.
Ansonsten bin ich am überlegen, das ich mir mein Logo auch dippe 
Achso.
Das haste aber dann gut hinbekommen. Man sieht auf den ersten Blick farblich kaum einen Unterschied zwischen dem Plastik und dem gedippten.
Wenn nur der kleine Bereich gedippt ist, dann dürfte es kein Problem sein. Bei meinem sieht vor allem die Rückseite recht mitgenommen aus. Nutzt sich eben ab mit der Zeit.
Hab ich aber auf der Straße auch schon gesehen, dass sie nur vorne lackiert waren, obwohl derjenige hinten auch Scheibenbremsen gehabt hätte.
War mir nur nicht sicher wie das normalerweise gemacht wird.
Sieht gut aus 
Vor allem in kombination mit deinen Felgen, die ja doch relativ offen sind. Da kommen die Bremssättel auch richtig gut zur geltung.
Hast du das eigentlich an allen 4 Bremsen gemacht oder nur vorne?
Da muss man auch erstmal draufkommen, den Schlüssel zu dippen. Tolle Sache
Wobei ich glaube, das nicht nur auf dem Chromteil die Farbe schnell wieder weg wäre.
Zumindest bei mir kratzen die anderen Schlüssel, die noch am Schlüsselbund sind auch gerne mal am Schlüssel.
Mir gefällt der normale Schlüssel auch nicht so gut. Das liegt aber bei mir eher an der Form als an der Farbe. Aber in schwarz ist er trotzdem schöner als der Originale.
E10 hab ich auch noch nie getankt, und werds vermutlich auch nie tanken solangs noch alternativen gibt (die wollen damit ja irgendwann das Super95 ersetzen).
Ich habs nur mal hingeschrieben, weils im Handbuch bei den freigegebenen Kraftstoffen mit dabeisteht.
Super Plus werd ich wahrscheinlich beim nächsten tanken mal ausprobieren und dann schauen ob sich was verändert oder nicht.
Danke.
Wie ist das mit Super Plus? Kann man das problemlos tanken wenn für das Auto E10 oder Super 95 vorgeschrieben ist?
Ich kenn mich da nicht so damit aus was ich alles tanken darf, aber Super Plus ist ja höherwertig als das Super 95 und dürfte dann ja auf keinen Fall schaden, oder?
Ultimate kommt für mich aufgrund des Preises nicht in Frage, aber den Aufpreis zu Super Plus würde ich noch in Kauf nehmen.
Wenn das ähnlich gut ist wie das Ultimate würd ich mir nämlich überlegen das mal eine Zeit lang auszuprobieren.
