Meine Frage an die Experten wäre jetzt: hätte da nicht noch mehr gehen müssen oder Ist das normal? Bzw. warum gingen erst 200km/h und dann nur noch 190? Immerhin schreiben hier Einige von über 200km/h als Top-Speed.
Probiers mal im 5. Gang. Da geht meistens noch etwas mehr als im 6. Gang, da der recht lang übersetzt ist, und sozusagen eher zum Spritsparen da ist.
Klar sind Firmenwagen nicht umsonst, aber im Vergleich zu dem was du zahlen müsstest, wenn du dir so ein Auto privat anschaffst, ist es doch recht günstig 
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Ok, wenn du mehr in der Stadt unterwegs bist ist der Passat nicht optimal. Auf der Autobahn hätte er aber seine Vorteile.
Ich würde den Audi A3 nehmen, sieht optisch finde ich recht ansprechend aus, und ist praktischer als der A1.
Außer du willst nahezu Vollausstattung haben, da wirst du mit dem A3 wie Daniel schon sagt preislich auf jedenfall nicht hinkommen. Aber trotzdem glaube ich das man für 40.000 schon was vernünftiges bekommt.
Wenn die Papiere in der Form von der EU abgesegnet wurden darf Österreich da auch nichts dagegen haben.
Die müssen die Regeln der EU genauso akzeptieren wie Deutschland auch. Wozu haben wir denn die EU wenn dann doch jeder macht was er will?
Ich vermute das Österreich hier einlenkt und die verhängten Strafen ungültig sind. Da das jetzt an der Öffentlichkeit ist glaub ich wird der Druck auf Österreich irgendwann zu groß (Hoffe ich).
Ich war das letzte mal erst vor 2 Wöchen in Ö, zwar nur zum tanken, weil ich gerade in Grenznähe war, aber immerhin hätte es mich auch schon treffen können. Hab ich wohl Glück gehabt, denn da war ich nichtmal mit meinem eigenen Auto unterwegs.
Bis das geklärt ist, muss man den Österreich-Urlaub nehmen wie ein Zocker:
Zahlen und glücklich sein.
500€ zahlen, für Papiere, die in Ordnung sind? Aber ohne mich. Wenn das bis Januar nicht geklärt ist, seh ich nicht ein das ich da noch rüber fahre.
Skifahren gehen kann ich in Deutschland auch. Zwar nicht so tolle Gebiete wie in Österreich, aber es hilft ja nichts. Ein Bußgeld in der Höhe will ich nicht riskieren.
Da du nur die 3 Marken zur Auswahl hast würde ich zu einem VW tendieren.
Grund:
VW ist von den genannten Marken die günstigste, und somit könntest du das zur Verfügung stehende Budget mehr in die Ausstattung investieren.
Bei einem Audi oder BMW bist du oft schon mit den Basismodellen so hoch, das nicht mehr viel Geld für Ausstattung übrig bleibt, die ja hier auch noch teurer ist als bei VW.
Zum Modell:
Fährst du lange Strecken oder viel Autobahn?
Dann würde ich auf jeden Fall zu was größerem raten, z.B. Passat. Kleinwagen auf der AB sind nicht wirklich angenehm zu fahren.
Fährst du jedoch selten längere Strecken kann es auch ein kleineres Auto sein, vllt. dann mit mehr Ausstattung oder in dem Fall sogar ein BMW oder Audi.
Wobei ich diese beiden Marken nur dann wählen würde wenns z.B. der Mini oder ein A1 werden soll. Bei den größeren Modellen glaub ich stoßt du mit dem Budget schnell an die Grenzen.
Ich finde es immer besser eine günstigere Marke zu fahren, und dafür Vollausstattung, als eine Premium-Marke und dann nur das Basis-Modell.
Ich vermute einfach mal du fährst öfter mal Langstrecke, dann wäre meine Wahl folgende:
VW Passat Variant 2.0 TDI, entweder den mit 140PS oder den mit 170PS
Ausstattung: Highline (ab 30.825,00€, mit Basis-Motorisierung)
dann würde ich je nachdem wie weit du das Budget ausreizen willst noch je nach pers. Wünschen die Ausstattung ergänzen. Was man braucht ist aber im Highline sowieso schon drin (sogar noch ein bisschen mehr).
Ok, wenn es kein Formfehler ist, und der Bindestrich somit kein übrig gebliebener Rest aus den Zeiten wo noch der Bindestrich auf dem Kennzeichen war ist, dann hatt Österreich kein Recht das zu beanstanden.
Ist es aber so, das es z.B. von der EU vorgeschrieben ist, das Kennzeichen exakt so auf den Papieren abzudrucken wie es wirklich ist, ohne Trennzeichen, und Deutschland hält sich nicht daran, dann liegt der Fehler bei den deutschen Behörden. In diesem Fall muss eine Einigung getroffen werden, z.B. das die Papiere geändert werden oder die einfachere Möglichkeit: Österreich sieht von einer Strafe ab und akzeptiert die deutsche Schreibweise, denn der Autofahrer der ja letztendlich der Bestrafte ist, trägt keinerlei Schuld an sowas.
Auch wenn ich insgesamt immer das Gefühl habe, das in Österreich die Leute lockerer drauf sind als bei uns, scheint das auf die Behörden / Polizei wirklich nicht zuzutreffen.
Das fängt an bei den von Treelo aufgezählten Dingen, und geht bis hin zu sinnlosen Geschwindigkeitsbegrenzungen, wo dann eben mal auf gerader Strecke auf einmal 30 sind, kurz danach ein Blitzer steht, und danach die Begrenzung wieder aufgehoben wird. Also ganz klar nur zum abzocken der nicht-Einheimischen gemacht. Die Einheimischen wissen nämlich die Blitzerstandorte und kennen sich aus. Die fahren bei solchen Begrenzungen einfach mit 100 weiter, bremsen vor dem Blitzer ab und beschleunigen danach sofort wieder. Sowas gibt es zwar in Deutschland prinzipiell auch, aber nicht in dieser häufigkeit, und nicht an so dreisten Stellen wie in Österreich.
Die Sache mit dem Bindestrich ist lediglich ein Formfehler der deutschen Behörden. Anders wäre es wenn ein falsches Kennzeichen oder so drinstehen würde. Da wäre sowas berechtigt. Aber doch nicht wegen so einer Lappalie. Die wissen eben genau, das sie da mal eben 500€ kassieren können, und dann nehmen sie diese Möglichkeit auch wahr.
Na Super! 
Den Bindestrich hab ich auch im Schein stehen (im gegensatz zum Kennzeichen).
Dann hoff ich mal das Österreich mit Deutschland eine baldige Einigung findet, weil zum Skiurlaub im Winter würd ich schon ganz gern rüberfahren (am besten legal) 
Hää?? Wieso dürfen die UNS Geld abknöpfen für ein deutsches Kennzeichen das ja eindeutig zugelassen und auch zulässig ist??
Versteh ich gerade nicht oO
Ich glaube vor der Umstellung auf das EU-Kennzeichen (das mit dem blauen Rand) gabs in den deutschen Kennzeichen wirklich diesen Bindestrich.
Mit der Umstellung auf EU-Kennzeichen fiel dieser weg. So wie ich das Verstehe hat man aber in Deutschland fälschlicherweise weiterhin den Bindestrich in die Papiere gedruckt.
Somit stimmen diese wenn man es genau nimmt nicht überein. Und die Österreichen nehmens da anscheinend sehr genau 
Ich verstehe allerdings nicht warum ich meine Papiere kostenpflichtig(!) ändern lassen soll, nur weil die im Landratsamt zu doof sind bei einer Kennzeichenumstellung die änderungen auch im KFZ-Schein zu übernehmen.
naja du hast bei den meisten Autos ja auch einen roten Bereich bei der Tankanzeige..
Beim Swift geht die Lampe an, wenn der Zeige ja praktisch schon auf leer steht
Das stimmt allerdings.
Die Reichweitenanzeige läuft bei den meisten auch noch weiter nachdem die Lampe angegangen ist.
Da wird dann nicht in Forum gefragt "Wie weit komme ich noch wenn die Tanklampe angeht?", sondern "Wie weit komme ich noch wenn bei der Reichweite 0km angezeigt werden?". 
Mach dir nen Kanister voll und mach den Selbstversuch bei deinem Auto mit deinem Fahrstil, hab mit meinem altem MZ ca. 90 km auf Reserve geschafft
Kann man das eigentlich bedenkenlos machen?
Beim Diesel weiß ich das mans nicht machen sollte, weil die Pumpe durch den Kraftstoff geschmiert wird, und deswegen nicht trocken laufen darf.
Aber wie ist es beim Benziner? Ich könnte mir vorstellen das es auch nicht unbedingt gut ist.
Ich würds ja zu gerne mal ausprobieren, aber ich hätte auch Angst das ich das Auto nicht mehr zum laufen bekomme, weil z.B. die Leitungen leer gelaufen sind. 
Hats schonmal jemand mit dem Swift probiert?
Ich habe nur den normalen Swift (Benziner), also nicht den Sport:
Das weiteste was ich bisher gefahren bin, nachdem die Leuchte anging waren genau 12km. Weiter hab ich mich nicht getraut. 
Angezeigte Restreichweite zum Zeitpunkt als die Lampe anging waren auch bei mir 30km.
Als ich dann tanken war hab ich 40,17l. reinbekommen, wobei ich sagen muss, das ich immer noch ca. einen Liter reintanke wenn die Zapfsäule das erste mal abschaltet. (Also hätte ich eig. nur 39l. reinbekommen.)
Wenn ich mit meinem Verbrauch zurückrechne müssten also wenn die Lampe angeht noch ca. 3,5 Liter im Tank sein (Tankgröße: 42Liter).
Also weiter als 40km würde ich auf keinen Fall mehr fahren (außer mit dem Diesel). Auch nicht wenn man sparsam fährt.
Wenn ich das mit anderen Autos vergleiche ist die Restreichweite beim Swift relativ knapp. Da möchte ich nicht z.B. in einen Stau reinkommen. Ich kenne Autos da komme ich problemlos noch 120km weit.
Ok, alles klar. Danke 
Ist zwar etwas beunruhigend das manche Mechaniker nichtmal über das Getriebe bescheid wissen, aber gut.. kann passieren.
Mich wundert es nur, das bei manchen hier der Trick mit ein- und nochmal auskuppeln klappt um den R-Gang reinzubekommen, und bei manchen (auch bei mir) wiederum nicht. 
Ich muss weiterhin kurz in den ersten schalten, oder eben die Methode mit dem Gang reindrücken am Schleifpunkt anwenden, bei der man aber aufpassen muss das Getriebe nicht kaputt zu machen.
Optimal gelöst ist das ganze nicht. Aber ich kenne ja mein Auto mitlerweile und weiß was ich machen muss damits klappt. 
MfG
David
Wer hat euch eigentlich den Scheiß erzählt, das der Rückwärtsgang beim Swift nicht synchronisiert ist???
Das einzigste was keine Synchronisation besitzt ist das Rad zur Drehrichtungsumkehr und das geht auch nicht zu synchronisieren. Es müssten einfach die Enden der Zahnradflanken anders geformt sein, so das es nicht mehr vorkommt, das hier Zahnflanke an Zahnflanke steht, das ist alles.
Wenn der Rückwärtsgang klemmt einfach nochmal die Kupplung loslassen und erneut treten, gehts dann noch nicht, einfach noch ein zweites Mal, dann geht der Rückwärtsgang immer rein.
Wer mir das erzählt hat? Ein Mechaniker von Suzuki höchstpersönlich.
Durch diese Drehrichtungsumkehrung ist also ist doch nicht der ganze Rückwärtsgang synchronisiert.
Wie schaffen es denn andere Hersteller (Audi, VW, BMW), das der Rückwärtsgang immer(!) sofort beim ersten Versuch reingeht? Ich fahre täglich Autos der genannten Hersteller und hatte nie diese Probleme.
Von den Autos die ich fahre ist es nur der Swift und ein Fiat Punto bei dem das so hakelig geht. Und bei beiden sagten mir die Mechaniker das der Rückwärtsgang nicht synchronisiert ist. Ich kann mir nicht vorstellen das mir beide Unsinn erzählt haben.
Zitat von Markus15282Ich würde das was ihr macht, meinem Getriebe niemals antun..., Kupplung langsam kommen lassen und Gang rein drücken...
Die Zahnräder freuts.
Wenn man das schnell genug macht, gibt es da überhaupt keine Geräusche. Es macht "klack" und der Gang ist drin. Wenn ich rückwärts einparken will und hinter mir steht eine Schlange mit Autos die warten das ich fertig werde kann ich nicht noch mit dem ganzen Programm mit Gang raus, Kupplung loslassen, nochmal versuchen usw... anfangen. Abgesehen davon, das das bei mir sowieso nicht funktioniert.
Also ich habe diese Probleme mit meinem Sport absolut nicht. Der Rückwärtsgang geht immer Butterweich rein. Ich hab mal rum geschaut und auf der Suzuki Seite steht das alls Swifts ein vollsynchronisiertes Getriebe haben. Von daher sollte die Problematik nicht auftreten komisch.
Quelle: http://www.suzuki-presse.de/Modelle/Swift/…echnische_Daten
Watt????
Suzuki schreibt tatsächlich das Getriebe wäre vollsynchronisiert. 
Also entweder die meinen damit nur die Vorwärtsgänge, oder es ist ein Fehler. Bei meinem Swift (und scheinbar auch bei den meisten anderen, wenn man die Beiträge so liest) ist der Rückwärtsgang definitiv nicht synchronisiert.
Merkt man auch an dem jaulenden Geräusch das er beim rückwärts Fahren macht. Ein synchronisierter Rückwärtsgang macht das Geräusch nicht, da er schrägverzahnte Zahnräder hat.
Hast du denn dazu auch handfeste Daten, die das untermauern können? Div. Alkoholiker haben Leitungen etc. eingelegt, nichts passiert. Die Amis haben alle spritführenden Materialien auf verträglichkeit von Benzin und Ethanol vergleichen. Und oh Schreck! 1 Material war schlechter als Benzin verträglich. Aber immernoch "gut" verträglich. Alles andere war besser als Benzin verträglich.
Damit sollten deine Bedenken wieder in die Märchenkiste verschoben werden.
Ich kann hier nur die Angaben auf der Seite des ADAC zitieren, wie der ADAC darauf kommt, also ob die auch Leitungen in Ethanol eingelegt haben kann ich nicht sagen.
E10 kann insbesondere bei hohem Druck und hohen Temperaturen unter
Ethanolatbildung korrosiv auf Aluminium wirken. Besonders problematisch
ist, dass der Korrosionsangriff bereits nach einer einmaligen Betankung
mit E10 ausgelöst werden kann und dann nicht mehr aufzuhalten ist.
Hierbei möglicherweise auftretende Leckagen im Kraftstoffsystem stellen
zudem ein hohes Sicherheitsrisiko dar. Hinzu kommen Probleme durch die
Lösungseigenschaften von Ethanol für anorganische Komponenten, wodurch
das Risiko erhöhter Metallwerte im Kraftstoff gegeben ist. Auch die
Verträglichkeit von Dichtungsmaterialen und Schläuchen im
Kraftstoffsystem kann problematisch sein.
Hatte den Eindruck er fährt damit sogar besser und habe keinen Mehrverbrauch festgestellt.
E10 hat ja im Gegensatz zu Super 97 Oktan. Von daher kann es durchaus sein das der Motor besser läuft.
Der Mehrverbrauch ist mit ca. 3% so minimal das er fast nicht messbar ist. Ich tanke bis jetzt nur Super 95 und habe bei gleicher Fahrweise auch immer unterschiedliche Verbräuche, weil da so viele Faktoren eine Rolle spielen, das der Mehrverbrauch durch E10 gar nicht ins Gewicht fällt.
Was allerdings unumstritten ist, ist die Tatsache das E10 den Verschleiß an Kraftstoffleitungen, -pumpe, usw. fördert, weil Ethanol das Material stärker angreift.
Unter anderem aus diesem Grund (neben vielen weiteren politischen Gründen) tanke ich kein E10.
Ich würde trotzdem den Tipp mit dem feuchten Lappen zumindest mal ausprobierer, auch wenns keine Hautschuppen sind, vielleicht gehts trotzdem weg.
Hinzu kommt noch das die Sitzheitzung nur sporadisch funktioniert.
Das scheint ja auch kein einzelfall zu sein. Meine funktionierte letzten Herbst auf einmal gar nicht mehr. Bei mir wars allerdings die Sicherung, die defekt war.
Da du schreibst das sie sporadisch funktioniert kanns die Sicherung bei dir aber nicht sein. Aber solang du noch Garantie hast soll das mal der Händler rausfinden.
Das mit dem Gang raus, kurz ein und auskuppeln, und erst danach in den R schalten funktioniert zwar manchmal, aber wie auch bei Treelo75 funktioniert das auch bei mir nicht immer. Manchmal geht er weiterhin nicht rein.
Das bereits genannte Kupplung kommen lassen und gleichzeitig Gang reindrücken, funktioniert wenn man es gefühlvoll macht bei mir immer. Deswegen mach ichs meistens auch auf diese Weise.
@ Treelo75:
Wenn man wie du jedoch Arbeitsschuhe an hat und deswegen kein Gefühl auf der Kupplung hilft wirklich nur kurz rollen lassen bzw. im 1. Gang ein paar cm vorfahren, und dann nochmal versuchen. Solang nach vorne Platz ist kann mans ja machen.
Wir sollten alle mit unseren swift in einer gruppe nach Ungarn fahrn un das beanstanden
Das wird nicht viel bringen. Es wird von Suzuki nicht behauptet das das Getriebe vollsynchronisiert ist. Deswegen kann man auch kein vollsynchronisiertes Getriebe erwarten.
Ach, das 6-Gang Getriebe im SSS hat eine manuelle Arretierung für den Rückwärtsgang? Ist der dann unter/neben dem ersten Gang wie bei deutschen Autos?
Weil meiner ist auf der Position vom (theoretischen) 8. Gang, also neben dem sechsten. Und meiner wird elektronisch gesperrt und freigegeben. Während der Fahrt komm ich nicht weiter als um in den 5./6. Gang zu schalten und sobald ich stehe wird die Gasse freigegeben und ich kann den Hebel ganz nach rechts drücken. Ist aber sicherlich auch eine aufwendigere Lösung, wenn auch komfortabler.
Der Rückwärtsgang ist auch im Swift Sport auf der Position des "8.Gang". Wie der jedoch gesperrt wird kann ich dir nicht sagen, da ich keinen Sport habe. Habs nur mal im Autohaus gesehen, als ich mich mal reingesetzt habe als meiner bei der Inspektion war.
Es ist auch so, das der Hebel zwar in die R-Gasse geht, aber nicht eingelegt ist und das Getriebe beim Kupplung raus lassen die Zähne fletscht.
Wenn du gleichzeitig mit dem von der Kupplung runtergehen mit der Hand den Gang-Hebel hinter in richtung R drückst, dann springt der Gang rein und du kannst direkt rückwärts fahren. Nur nicht zu schnell von der Kupplung gehen, sonst gibts Geräusche vom Getriebe.
Zitat von SwiftSportHHWie herrlich doch alte Autos sind bei denen das komplette Getriebe nicht synchronisiert ist
Mit so einem Auto könnten die meisten vermutlich nicht mal fahren. Ich selbst auch nicht, hatte noch nie die Möglichkeit mit sowas zu fahren.
Was wohl Automatikfahrer zu dem Thema sagen
Da hab ich lieber einen schwer reinzubekommenden Rückwärtsgang, als eine träge Automatik die nur 4 Gänge hat, und die Leistung des Motors nicht auf die Straße bekommt.
