Beiträge von K12B

AntonS.:
Bei mir ist das definitiv nicht die Ursache. Ich hab das nämlich auch, wenn nur die Straße nicht ganz eben ist, d.h. auch bei z.B. Kopfsteinpflaster. Und da kann unmöglich diese Gummilippe aufsetzen.
Aber prinzipiell hast du schon recht, die Frontstoßstange ist sehr niedrig. Ich bin damit auch schon aufgesetzt und hab jetzt Kratzer unten drin, die sieht man aber zum Glück nur wenn man sich drunter legt.

Zitat von EssIksVir

@ K12B

Klar ist es das, sonst hätte ich mich nicht dazu entschlossen! Zudem das monatlich absolut machbar und nicht wirklich teuer ist.

Die komplette Versicherung (Teil- & Vollkasko) läuft über SUZUKI und kostet monatlich gerade mal 35,- EUR. ... für 5,- EUR zusätzlich gab es nochmal eine Zusatzversicherung, die bei einem Totalschaden den vollen Neuwert ersetzt - habe ich natürlich gleich mitgenommen.

...ich bekomme schon entsprechende Konditionen über SUZUKI... sonst hätte ich ggf. auch bei der "Konkurrenz" leasen können... Aber da ich auch in Zukunft vorhabe, alle 3 Jahre einen neuen Zweitwagen (neben dem SX4) zu nehmen, entstand die Idee mit dem Leasing... Das komplette Leasing läuft ohne Anzahlung und kostet monatlich knapp 200,- EUR. Mit einer Finanzierung würde ich preislich ähnlich / bis sogar teurer fahren. Ich habe das mit dem SX4 meines Dads verglichen, der seinen neuen "SX4 City Plus" mit 7.000 EUR Anzahlung nun über 4 Jahre bequem finanziert -> er zahlt monatlich mehr über die 4-jährige Finanzierungslaufzeit, als ich monatlich für den teureren SWIFT SPORT als Leasingfahrzeug!!!) ... und bei einer vergleichsweise preislich gleichen Finanzierung, hätte ich auch eine entsprechende Anzahlung leisten müssen, um das Auto mit so günstigen monatlichen Raten zu fianzieren - daher fiel die Wahl auf Leasing.

Im Endeffekt ist das LEasing auch recht praktisch, da ich so mit dem Fahrzeug nach 3 Jahren nicht zum TÜV muss und ihn einfach gegen einen neuen tausche... ich habe also keine Folgekosten usw. und muss mich um nichts kümmern, da ich in der Zeit die volle Garantie genieße.

Ich habe die monatlichen Raten auch so hoch angesetzt, dass ich ggf. nach den 36 Monaten noch Geld zurückbekomme, wenn ich ihn abgebe... So muss ich beim "Verkauf" an das Autohaus auf jeden Fall nichts mehr drauflegen.

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Ok, durch die guten Konditionen (wobei 200€ auch viel Geld sind) und die Tatsache das du das Auto sowieso nur für begrenzte Zeit fahren willst ist es dann sinnvoll.
Für mich, als jemanden der die normalen Raten zahlen müsste wäre es damals teurer gekommen als ein Kauf, weswegen ich mich gegen Leasing entschieden habe.
Als Nachteil muss ich mich bei meinem eben selber drum kümmern den wieder loszuwerden, denn momentan plane ich nach 4-5 Jahren wieder zu verkaufen.

Ist das finanziell denn rentabel den zu leasen?
Normalerweise lohnt sich das doch nur für Unternehmen oder Mitarbeiter des jew. Herstellers die bessere Konditionen bekommen.
Aber als normaler Privatmensch müsste es doch günstiger sein den zu kaufen und danach wieder zu verkaufen bzw. wenn man nicht so flüssig ist zu finanzieren. 0%-Finanzierungsangebote bekommt man zurzeit ja hinterhergeworfen. Außerdem hätte das den Vorteil das man auch was dran machen darf.

Ach du Sch**** :wacko:

Ob es da eine prinzipielle Regelung gibt weiß ich nicht.
Aber hast du nicht vielleicht irgendeine Vereinbarung mit deinem Arbeitgeber über das Thema Firmenparkplatz.
Ich kenne das bei mir so dass zum einen an der Einfahrt ein Schild mit "...auf eigene Gefahr" steht und außerdem jeder so einen Wisch unterschreiben musste das der Arbeitgeber für eventuelle Schäden am Auto nicht haftet. Wenn das nämlich der Fall ist wäre der Arbeitgeber Grundsätzlich raus und du hast keinen Anspruch auf irgendwas.

Ich hätte denen das selbst beheben lassen und mir den Differenzbetrag der Ölmenge ausbezahlen lassen (Nicht wegen den paar Euros, sondern aus Prinzip). Schließlich hat die Werkstatt das ganze verbockt und du hast ein Recht darauf danach ein einwandfreies Auto zurückzubekommen. Außerdem könntest du dann, falls eventuell Folgeschäden auftreten (was ich bei 0,6l zu viel aber nicht glaube) die Werkstatt dafür verantwortlich machen.
Jetzt haste auch noch nen Schlauch kaufen müssen.

Ok, dann kommt die Menge bei ihm zwar ungefähr hin, aber auf dem Ölstab darf das Maximum trotzdem nicht überschritten sein.

Ich glaub ich nicht das da noch so viel runtergeht.
Da aber nur eine geringe Menge zu viel drin ist denke ich nicht das da schon was kaputt geht. Aber Prinzipiell ist zu viel Öl auch schädlich, das stimmt. Es kann unter anderem auch der KAT kaputt gehen und der ist ja nicht ganz billig. Ich würde, falls der Ölstand nicht von selbst noch leicht runtergeht, zur Werkstatt gehen und reklamieren. Du bezahlst die ja auch und dafür kann man erwarten dass die Ihre Arbeit einwandfrei erledigen.

War ein Golf. Den genauen Motor weiß ich nicht mehr aber auf jeden Fall ein TSI. Also im Prinzip selbes Ergebnis wie das von dir angesprochene bei Stern TV. Ein Sauger wurde von denen leider nicht getestet.

Zitat von Sharx

Wenn du die Stern Tv Sendung meinst, da hat der 80ps Sauger aus dem Opel Corsa mit e10 weniger verbraucht. Der Turbo im Mini hingegen mehr.

Nein, das was ich meine war in der ARD. Ratgeber Auto+Verkehr.

Nein, ich bin allerdings auch der Meinung das die Oktanzahl kein ausreichender ausgleich ist. Der ADAC spricht auch von ca. 2% Mehrverbrauch. In Einzelfällen auch etwas mehr oder auch mal weniger.
Die DEKRA hat das sogar mal für eine Fernsehsendung auf dem Prüfstand getestet. Die kamen auf 1,5% Mehrverbrauch bei E10. Also so falsch ist das nicht glaube ich.

Ach, sch**** :pinch:
Ihr habt natürlich recht, das muss anders rum sein, hab ich aus versehen vertauscht.
Macht dann als Ergebnis bei E10 9,79€ / 100km und bei E5 9,84€ / 100km.
Ok, jetzt fährt man mit E5 um 5ct. teurer. Trotzdem zeigt das Beispiel dass der Mehrverbrauch einiges auffrisst. Bei gleichem Verbrauch wäre die Ersparnis 24ct, und damit rechnen viele Leute.
Für 5ct würde ich das trotzdem nicht tanken. Ich bin einfach nicht überzeugt davon.

Zitat von Jörg L.

Das einzige brauchbare Argument gegen Bioethanol im Ottokraftstoff ist das Nahrungsmittelargument.

Naja, der Energiegehalt ist bei E10 auch geringer, das ist definitiv so. In der geringen Beimischung beträgt der Unterschied zwar lediglich 2%, aber auch das kann schon einen geringen (im Alltag kaum feststellbaren) Mehrverbrauch ausmachen.

Rechenbeispiel:
Ich verbrauche mit E5 6Liter auf 100 km.
Bei E10 sind es dann logischerweise 2% mehr, also 6,12 Liter/100km.
Spritkosten für 100km:
E5 (Spritpreis 1,60€): 9,60 €
E10 (Spritpreis 1,64€): 10,04 €

Klar fällt das im Alltag oft nicht auf, da der Kraftstoffverbrauch von so vielen verschiedenen Faktoren gleichzeitig beeinflusst wird. Aber rein rechnerisch ist E10 unterm Strich teurer. Also für mich gibt es keinen Grund das zu tanken.

Zitat von Paddy_Style

dann binn ich wohl drr einzigste der mit e 10 mehr braucht

Der Mehrverbrauch muss ja nicht zwangsläufig vom E10 kommen. Mein Auto hatte bisher nur normales Super (E5) im Tank. Trotz fast immer ähnlicher Fahrweise und Streckenprofil hab ich manchmal bis zu einen Liter unterschied zur Tankfüllung davor, obwohl weder Strecke, Fahrweise, Temperatur oder sonst was anders war. Man kann das eben nicht immer selbst beeinflussen.
Du kannst ja E10 nochmal probieren und schauen ob der Verbrauch wirklich dadurch steigt.

Ich kann dir zwar keine 100%ige Antwort geben, da ich nicht weis wie Suzuki das mit den Kennzeichen macht (Weiterverwenden oder fortlaufende Nummer, etc.)

Es kann zwar durchaus deiner gewesen sein, muss aber nicht unbedingt sein. Man kann das Kennzeichen auch "mitnehmen", d.h. am Nachfolgeauto weiterverwenden sobald das bisherige Fahrzeug abgemeldet wurde.
Suzuki kann also deinen Kizashi verkauft haben, das Kennzeichen aber am neuen Vorführer weiterverwenden. Das geht über beliebig viele Fahrzeuge.
Kann aber genausogut sein dass Suzuki für jeden neuen Vorführer eine andere Nummer vergibt. Aber das kann dir hier vermutlich keiner genau sagen.
Wenn du es sicher wissen willst würde ich direkt bei Suzuki nachfragen, vielleicht geben sie dir ja Auskunft.

Ich finde das ganz interessant, auszuprobieren wie das Auto reagiert wenn man z.B. die Handbremse zieht oder zu schnell in die Kurve fährt. Hilft dann auch in normalen Situationen im Straßenverkehr wenn das Auto z.B. mal unabsichtlich ausbricht. Ich fahre bei Schnee auch regelmäßig nachts auf Parkplätze und dreh ein paar Runden aus Spaß. Wenn man sowas noch nie gemacht hat sollte man das aber wirklich nur machen wenn kein Hindernis in der Nähe ist. Nichtmal eine Laterne.

Doch, die heizen sobald man die Heckscheibenheizung einschaltet. Also die Taste "Rear".
Ob die wirklich spürbar warm werden kann ich auch nicht sagen da ich als Garagenparker die eigentlich noch nie wirklich gebraucht habe.

Garantie musste ich bis jetzt 1mal beanspruchen.
War auch die Sitzheizung, allerdings ist sie bei mir ganz ausgefallen. Beide Seiten haben nicht geheizt, war aber nur eine Sicherung kaputt.

Ich habe allerdings noch zwei Punkte offen die ich noch in der Garantie mit meinem Händler klären will.
Das wären zum einen der Fahrersitz, der ganz leicht wackelt, und außerdem ein klappern wenn ich z.B. über Kopfsteinpflaster fahre. Dazu gibts hier im Forum auch schon was, scheint also kein Einzelfall zu sein.
Hab allerdings noch ein wenig Zeit. Meiner ist erst gut 1,5 Jahre alt.

Zitat von CROSSY

Der rechte Nippel ist für den Lichtsensor und der Linke für den Klimasensor.

Stimmt, deswegen würd ich das auf jeden Fall beheben lassen, der Sensor sollte schon korrekt arbeiten können sonst bringts ja nichts.

Zitat von Suzuki_Swift

Bis jetzt ohne große Mängel. Bei beiden Sitzheizungsknöpfe war die Beleuchtung ausgefallen (Garantie)

Nur mal aus Interesse:
Ging die Sitzheizung noch oder war wirklich nur die Schalterbleuchtung kaputt?
Ich hatte das selbe, bei mir wars aber ein Totalausfall der Sitzheizung, es ging weder Schalterbeleuchtung noch die Heizung selbst. Auch auch beiden Seiten. Wurde auch auf Garantie innerhalb von 5Min. behoben.

Zitat

Die Frage ist nur, was machst du mit der Gurtüberwachung im Auto?

Das ist das geringste Problem. Einfach eine lose Gurtlasche in die Schnalle einrasten lassen und der Gurtpiepser ist überlistet.