Beiträge von Asuka

Zitat von MarcHimself

Also vom kleben an dieser stelle halte ich rein garnichts.
Da die erforderlichen klemmkräfte nicht mehr aufgebracht werden können.
Gerade bei dieser art des Verblebens (kreisringfläche auf stoss) ist die Belastung total ungünstig und der kleber reisst schnell ein.
Die maximalen zugspannungen für Klebeverbindungen liegen in etwa bei Raumtemperatur bei 72N/mm² und nehmen rasch ab bei temperaturerhöhung,welche natürlich im Motorraum auftritt
Also wirst du sehen das es nicht reichen wird um den Ventildeckel abdichten zu können ohne dass es erneut abreisst.

Gruss

Mist, du hast Recht! Ich hatte bis jetzt am Moped einiges Geklebt gehabt wo ich sonst die Hoffnung schon aufgegeben hatte, aber ein Moped wird definitiv nicht so warm Wobei 2 Komponenten Kleber recht Temperaturbeständig ist. Wobei ich mich dort auch Täuschen könnte.. bin dort nicht sehr gut Informiert

Ich kann aber auch sagen das manche Kleber auch im Bogensportbereich eingesetzt werden *abschweif* Die 'Wurfarme' lassen sich an den Halterungen notgedrungen auch gleben. Die Klebestelle mit der Defekten Schraube/Gewinde muss auf Zug schon einige 100 Kilo aushalten.

Aber geh' mal lieber zum Händler

Zitat von crazysepp

also ich habe keine ahnung von dem thema aber ich denke, was 5 jahre hällt, hällt auch länger... solange gibt nichtmal suzuki selbst garantie auf den motor... und grüne plakette, so viel ich weiß darf sich das abgasverhalten heutzutage nichtmehr verschlechtern... also beim motorrad z.b. is es ab 2006 so das der kat nichtmehr entfallen darf... die grüne plakette kriegst du ja aber bei einem benziner auch schon mit euro 2 oder so... also falls der kat nicht wegfällt(was er ja meiner meinung nach nicht darf), sollte das normal keine probleme machen? suzuki wird halt dann auf alle antriebsteile die garantie verweigern, wozu ich auch noch eine frage hätte, die haben dir gesagt deine garantie für den motor erlischt, wenn du den sportauspuff dran baust? ich wollte damals auch auf nummer sicher gehen, mir hat man gesagt luftfilter NEIN!( ich weiß aber nicht ob der dachte nen offenen pilz, ich meinte den tauschfilter von k&n) was ich nachm motor oder wohl eher nachm kat mache ist egal meinte er

Mein Ansprechpartner dort hätte allein beim Wort "Auspuff" am liebsten mein Gesicht zerkratzt.. So wie er mich angestarrt hat
Ich habe auch fein säuberlich alle Fakten mitgeteilt warum der ESD absolut nichts mit anderen Teilen IM Auto zu tun hat! Letzten Endes drückte er ein Auge zu Gottseidank ist er nur Montags im Hause... Also merke: Niemals mehr Montags zum Händler
An der Abgasanlage bleibt alles gleich. Die Durchmesser sind sehr gut für das Mehr an Abgas. Es KANN sein das das eine oder andere Teil ausgetauscht wird, aber das würde dann kein weiterer Kostenfaktor sein

Zitat von danielz

Im Endeffekt läuft es aber einfach auf das hinaus, was du als letztes geschrieben hast..
Klar es ist schön einen Wagen zu haben, der dann schneller ist als alle seine "Artgenossen", aber rechnerisch lohnt sich das meiner Meinung nach einfach nicht
Alleine wenn man die Gesamtinvestition betrachtet, hast du dann vll einen schönen Motor, aber die Verarbeitungsqualität Innen usw ist halt immer noch mager :pinch:
Daher würde es für mich nie in Frage kommen, aber wenn dir es das wert wäre nur zu, wirst du wohl der erste im Forum sein der das an einem Swift (egal ob MZ,NZ) je gemacht hat

BTW: lad mal endlich Bilder hoch von deinem

Ich wollte erst den Sport kaufen. Aber der ist ja leider fast ein Jahr später erschienen, als ich meinen Wagen gekauft hatte
Der Swift im kompletten X-Ite Paket mit sämtlicher Vollausstattung (Außer getönten Scheiben -.-) hat 15.000€ am Schild gehabt. Dank Barzahlung 14.500€. Sollte es bei geplanten 6500€ bleiben, dann komme ich in ETWA auf dem Wert des Sports Die Leistung wird hoffentlich gleich oder höher sein. Klar, ich habe dann kein Xenon und solch ein Schnick Schnack, aber ein Hauch von understatement

'BTW: lad mal endlich Bilder hoch von deinem 8)' Jaja Der Pupsi wird Morgen auf Hochglanz gebracht. Ich hoffe das Wetter spielt mit

Hey, Ich habe bei uns im örtlichen Tuningschuppen erfahren das sie eine Customanfertigung für den Motor machen könnten. Ersetzt wird hierbei der komplette Zylinderkopf, Kolben, Dichtungen, Schrauben, Pleuel, Kupplung, Nockenwelle, Bremsen und viele andere Teile.

Kosten würde das OHNE Einbau 4200 Euro. Mit einbau 5270 Euro! Da der Ingenieur nie für einen Swift einen Zylinderkopf gefertigt hat, geschweige denn genügend starke Teile in einem Swift NZ verbaut hat, bekomme ich eine 5 Jährige Garantie. ... Für einen Aufpreis von weiteren 800 Euro! Das beinhaltet sämtliche Motorschäden die im Entferntesten etwas mit dieser Arbeit zu tun haben. TÜV ist dann aber inklusive! Zusätlich werden vorn größere, gelochte Bremsscheiben organisiert, was wiederum einen nicht ganz so heftigen Aufpreis gibt, da erst die Messergebnisse danach herangezogen werden, um die mindest nötige Bremsleistung zu ermitteln.


Hat jemand schon soetwas in ähnlicher Form machen lassen oder sogar selbst gemacht? Vielleicht bei anderen Autos?


Im Endeffekt wäre ich dem garnicht soweit abgeneigt. Nur gehen mir einige Fragen durch den Kopf:


-Und was ist nach 5 Jahren? Wird mir der Motor um die Ohren fliegen?
-Macht der arme Swift das überhaupt mit?
-Was ist mit dem Getriebe? Das wird (bis auf die Kupplung und andere Teile) Serie gehalten!
-Die erhöhte Drehzahl macht dem Motor auch noch zusätzlich zu schaffen
-Das Getriebe wird sehr viel stärker verschleißen, blöd nur wenn es nach 5 Jahren passiert!
-Grüne Plakette wird sehr wahrscheinlich schwer realisierbar sein
Der Swift ist so wie er jetzt ist ein fast Quadratheber (wenn das das richtige Wort ist). Nach dem Schema a*1.2a (Durchmesser und Hub) Nach der Umrüstung sind dünnere, aber härtere Kolben und längere Pleuel eingebaut. Dann ergibt sich etwa a*1,7-1,8a. D.h. der Hub erhöht sich fast um 50%, was das Drehmoment drastisch erhöht und die Kupplung sowie das Getriebe extrem mehr belastet!!

...


Demnach folgt eine aufwändige Softwareanpassung, mehrere Testläufe, MINDESTENS 3 Monate Werkstattaufenthalt und ein Leihwagen für weitere 450 Euro.. Da fahre ich die Zeit aber lieber mit dem Bus!


Allerdings bin ich noch nicht wirklich überzeugt. Zum einen weil die Garantie nicht alles abdeckt, was wirklich akut unter dem Leistungsplus leidet. Wie bereits geschrieben -> Getriebe, Antriebswellen und weis der Geier was. Ebenso die 'nur' 5 Jahre sind mir etwas zu kurz für die riskante Operation!!
Und zum Anderen weil sie mir keinen Kostenvoranschlag geben können! Verständlich ist, dass einige Teile natürlich je nach Effekt des Umbaus angepasst werden. Ich habe definitiv keine Lust später 4.000 Euro oder so mehr zu Zahlen!
Ich befürchte auch das sich der Motor danach anhört als würde er gleich explodieren.. Da die Abschaltdrehzahl erhöht wird (8000 u/min)! Jeder der mit dem Swift an den Begrenzer kommt weis wie sich etwas anhört..
Ebenso der Leistungsgewinn ist etwas schwammig. Bei dem kleinen Motor KANN es ein enormes Leistungsplus sein, muss es aber nicht! Wenn ich also einen Batzen Geld investiere und es bringt nicht die erhoffte Leistung ->

Als kleines Fazit:

Ansich bin ich nicht abgeneigt. Allerdings will ich unbedingt dass die Garantiezeit sowie das Feld, was die Garantie abdeckt wesentlich erweitert wird! Zudem will ich ein Limit setzen (€), dass auf Teufel komm raus nicht überschritten werden soll!

Zudem muss ich mit dem Autohaus abklären, dass nicht die Komplette Garantie verfällt (wie sie schon beim ESD gedroht hatten oO)! Was eigentlich total dämlich ist!

Was haltet ihr davon?
Bitte kommt mir nicht mit dem Zeug: Mimimi das lohnt doch nicht, kauf lieber den Sport oder ein neues Auto.

Es ist erstmal nur eine Vorstellung, ob ich die Aktion wirklich durchziehe ist eine andere Sache

Da tut's doch auch guter 2 Komponenten Kleber? Einfach in einem Schälchen anrühren, halb härten lassen, alles einpinseln. Mit einem Heissluftfön erhitzen und 2 Tage trocknen lassen. Dann sollte das Stück (sofern genau so eingesetzt wie es vorher war) bombenfest halten, ohne das es wieder reisst.

Wenn du alles richtig machst bricht eher der ganze Motorblock als diese Klebestelle.

Wichtig ist nur das du guten Kleber nutzt und vorallem das Stück richtig einsetzt, sodass es 100% so sitzt wie vorher.

So habe ich schon an meiner Enduro diverse abgerissene, abgebrochene und gesprungene Schrauben im Löchlein selbst geklebt. Außerdem ist wir die Stelle wie du sie beschrieben hast eher weniger belastet (zug, spannung)

Das wäre auf jedenfall die weniger riskante Variante!

Wie ist das denn bei dem Swift? Hat er die standard Befestigung? Oder ist es wieder so ein special Japan Shit? ;O

Aus hochpoliertem Edelstahl mit Gravur

Edit: Beide zusammen natürlich

Jo was geht,

Ich wollte mir eine neue Nummernschildhalterung zulegen, da mir die Schrift vom Autohaus nicht so passt. Allerdings sind dort keine Maße angegeben! Es steht nur 'EuroNorm'.

Jetzt weis ich natürlich nicht ob das so einfach passt wenn ich ein Nummernschild nach dem Schema habe XX XX 1234

Ich geh mal stark von aus das es passt und einfach alle Halterungen die selben Maße haben, aber ich frage lieber nach.. Kosten schließlich 60 Euro

Da mein Swift absolut 0 verdunklung hat sitze ich auf dem präsentierteller. ich will damit allgemein für mehr dunkelheit sorgen.. passt auch nicht wirklich.. x-ite paket. 50mm tiefer und schwarze alus.. und dann ungetönte scheiben deshalb einfach ordentlich dunkler

Hey,

Ich habe vor meine Scheiben zu tönen. Allerdings weis ich nicht wie viel Lichtdurchlässigkeit noch gut aussieht. Wie viel % habt ihr? Und wie viel würdet ihr bei einem schwarzen Swift nehmen? Danke schonmal

Da sagst du gerade etwas entscheidendes. kann es vielleicht mit der Außentemperatur zusammen hängen? jetzt wo ich mich dran erinner tanke ich ultimate seit etwa april... und da wurde es relativ warm... hm :0

Also ich habe keine Lust jetzt alles zu lesen, aber sofern es bei Treelo75 noch um das Problem geht, daß wenn man im z.b. 2. Gang von Gas geht (ohne jegliche Betätigung der Kupplung), der Motor ruckelt.

Das hatte ich soweit auch. Allerdings habe ich vorher immer E10 getankt. Seit geraumer Zeit tanke ich bei der Aral das teurere Ultimate und komischerweise ist das Ruckeln im 2. Gang weg. Im 1. ist es noch leicht, aber bei weitem nicht so stark!

Mein Tank müsste morgen oder Freitag leer sein, dann wird mal wieder E10 getankt um zu vergleichen

Vielleicht löst das ja ebenfalls einige Probleme hier

Zitat von Krügerl

Nö, eben nicht. Genau darin liegt der springende Punkt.

Wenn ich nun das Auto mit Sand, Glas, Keramikpulver, Scheuermilch und Hack panieren würde, dann macht das mitunter Sinn. Aber sollte doch mal ein körnchen auf dem Lack bleiben, dann bleibt es sowohl am Schwamm, als auch am Handschuh hängen. Wenn ich den feinen Schwann auswasche, dann ist das Körnchen weg! Aber wenn du jetzt mit deinem ultra mega super (...)-Handschuh ankommst, dann kriegst du das blöde Körnchen garantiert nicht so leicht raus. Darum nehme ich lieber einen Schwamm den ich oft auswasche, oder lieber mehrere Tücher.
Mitlerweile lasse ich mein Auto von Hand waschen. Alle 2 Wochen eine schöne Handwäsche und der Lack strahlt so stark, daß du eine Sonnenbrille bräuchtest wenn du auch nur im entferntesten versuchen das Auto zu betrachten.

Aber im Endeffekt, wie mein Vorredner schon sagte, ist es jedem selbst überlassen. Es ist, wie Krügerl schon sagte, ein Wettstreit. Jeder sagt seine Methode sei die beste. Aber am Ende sieht doch jeder regelmäßig polierte Lack top aus, oder nicht?

Zitat von 08swift

Ich wasche seid nun 5 jahren mein eigenes Auto bei der Handwäsche mit Schwamm. Ich bin seeehr vorsichtig mit meinem Wagen und poliere/wachse öfter im Jahr. Der Lack dankt es mir.
Habe keinerlei Kratzer und das auch mit Schwamm. Wer oft genug den Schwamm spült (auch nach der Wäsche) und vorher ordentlich den groben Schmutz absprüht bekommt definitiv keine Kratzer! Dabei angemerkt ich habe den empfindlichsten Lack überhaupt: Schwarz metallic. Wichtig ist nur vorher mit Heißwachs und dann mit dem entmineralisierten Wasser abzusprühen, dann bleiben fast keine Kalkflecken.

Du sprichst mir aus der Seele! Ob ich nun einen super teuren ultra micro nano xtreme power ultra Handschuh nehme, der dazu noch ultra mega super hyper Saugstark ist, oder einen akzeptablem Schwamm, den ich fast nach jedem Wischen auswasche, dann kommt das irgendwie auf's selbe, oder nicht?
Und die einzigen Kratzer bzw. Macken die ich habe kommen a) vom hohen Bordstein und b) vom mit Sand beladenem LKW.

@Kruegerln. Ich hätte es nicht besser sagen koennen haha

Könntest du hier einen Link von den Blinkern posten?

Das ist das leidige VBR problem

Das Radio spielt nur Lieder die eine CBR haben. Die Variablen Bitraten werden leider nicht vom Radio gelesenm,´leider haben gekaufte lieder fast alle die VBR!
Du musst die Lieder also alle konvertieren. D.h. du holst dir ein Bearbeitungsprogramm für Audio, konvertierst die Datei zu Mp3 mit fester Bitrate (320kb oder so)

Lieder mit VBR erkennt man daran, daß sie eine krumme Bitrate haben 77 oder so z.B. ! Die abspielbaren CBR-Lieder haben z.B. 320

Wir haben bei uns diese Hügelchen auf der Straße, über die man langsamer fahren sollte Die haben eine langsame steigung/neigung zum ende/anfang hin, was das drüberfahren angenehmer macht. Wenn ich dieses Hügelchen also hochfahre quietscht es sobald die vorderen stoßdämpfer zussammengedrückt werden. ebenso wenn die vorderen Räder den hügel hinunter fahren. allerdings quietscht es vorne auch wenn die hinterräder vom hügel sind, dadurch wackelt das auto ja auch komplett.

Es ist ein bisschen verwirrend, aber ich hoffe ihr versteht es so

Achja: Es ist auch nicht beim Lenken oder so, es ist immer bei Schlaglöchern und so. Egal ob die Räder gerade sind oder leicht eingeschlagen oder sonst etwas. es kommt einfach bei jeder Erschütterung

Es ist immer. Aber eben nicht durchs Fahren ansich, sondern wenn ich über Kanten oder Gullideckel oder Schlaglöcher fahre. Eben plötzliche Erschütterungen.

Da ich allerdings Tieferlegungsfedern drin habe und vermute das es an den Stoßdämpfern liegt -> Keine Garantie

ich habe von vielen Sachen die an meinem Auto gemacht werden nicht die bomben Ahnung. Ich werde aber mMn sehr gut von einem Tuner meines Vertrauens beraten. Einmal im Monat schaue ich dort vorbei und checke ab ob er was neues auf Lager hat oder ob er etwas neues machen kann

Zum Krümmer habe ich die Rechnung rausgesucht. Custom GTP Fächerkrümmer 40x25 mm 1,4 / 2,3
Was es genauer bedeutet muss ich fragen
Aber in dem Thema geht es nicht darum Hier geht es um die Box!

Edit: Egal wie viel Luft man oben rein bläst, unten muss es durch die Drosselklappe. Wenn da unten aber alles sehr eng ist, dann staut sich die Luft dort vermutlich. Ist dort also ein größerer Rohrquerschnitt + größere Klappe, dann erzielt man einen wesentlich größeren Luftdurchsatz.
Und jetzt kommt der Kniff mit den Ventilen, wenn ich das richtig verstanden hab. Allerdings steigt der Verbrauch auch um einiges, da die Software ebenfalls angepasst wurde und mehr Sprit hinzukommt. Wie das im einzelnen ist habe ich nach mehrmaligem Erklären noch nicht so ganz verstanden. Der Verbrauch ist jetzt dadurch zwar um 0.7l im durchschnitt gestiegen (120km Strecke), aber das ist zu verkraften.
Die Diagramme kann ich Anfang nächster Woche holen. Hoffentlich auch in digitaler form