Beiträge von familia_gtx

der arme imprezla... aber den scheiß bmw müssns nit hinmachn :\'(

Motorhaube ist ein Serienteil. Hat es bei den GT-R mazda´s gegeben...

leider ohne ton, aber da sind sie...

einmal wurde mazda weltmeister, 1989

Bis auf dem Auspuff ist alles Serie?!

Naja, 2 Jahre hat er in Anspruch genommen. Aber ich steh auf youngtimer, ich kann mit neuen Autos nichts anfangen.

170 (serien) PS sind gerade recht, ohne dass dir müde wird. Aber es wird mehr hrhr

Fliegengewicht... 1200kg hat er auch

Schritt 4:

Innenraum komplett verkabelt für die Boxen und dem Woofer, und alles zusammengebaut. Samt Boxen etc.

Also ran an den Motor, da gabs nur ein kleines Problem

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Neue Kolben, neue Pleuel, neuen Dichtungssatz, neue Flüssigkeiten von Öle bis Bremsflüssigkeit, Gruppe A Bremsanlage von EBC, Stahlflexleitungen, usw

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Auspuffanlage wurde von einem Gruppe H Rallyeauto übernommen, 55mm durchmesser, 100 Zeller Rennkat, Benzindruckregler und Steuergerät würde auch von einem Rallyeauto übernommen Sowie das Fahrwerk (höherlegung um ca. 4cm)

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Seitdem wurden noch die Scheiben Foliert (mach i so schnell nicht mehr)

Ja, das wars soweit mal...

Also ich sag, wenns nicht so ein Seltenes Auto wäre, würd ichs nicht machen, aber ich liebe autos, und seltene autos so oder so. Und da mir das Arbeiten auch taugt, mach ich sowas auch

Schritt 3:

Ich hätt wirklich dazuwixxen können, wo ich das Auto vom Lackieren holte (das einzige was nicht ich gemacht hab)

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Achja, im gleichen zuge wurde der komplette Vorderbau zerlegt, und entrostet

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Zusammenbau schreitet voran...

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Na, langsam wirds ja zum Auto

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Karosse außen im großen und ganzen Fertig..!

Schritt 2:

Hab einen Schlacht BG bekommen (insgesamt sind 3 Autos da rein gewandert)

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Zuerst war der Gedanke, ihn eher dezent und zurückhaltend zu machen, heißt die normale Haube, ein Sauger Grill, keine Spoiler usw... Aber dann bekam ich Günstig die GT-R Motorhaube, GT-R Grill und die Heckspoiler, somit war eine Idee geboren.

2 Farben...

Danach wurde mehr gedengelt, gebogen, gedrückt usw... Dann endlich Füllern...

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Hallo, ich bin mal so frei, und zeig euch mal meinen Familia.

In Europa auch 323 BG genannt. Jedoch hab ich alles aus Neuseeland bekommen.

Ich hab ihn mir als Geburtstagsgeschenk gekauft im März 2009, um 150,-
Zustand.... 2 Facher Überschlag

Mazda Familia 4WD
Bj. 07.91
170PS

Extras: Visco Mittel und HA Diff Sperre, elektr. Fensterheber, elektr. Schiebedach, Klima, Servo,......

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Danach ging es mal ans Teile beschaffen, alles zusammensuchen etc...

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Da sind schon mal die ersten teile ausgedengelt und gradgezogen...

hab das auch, is aber bei minus 15 grad, was bei uns hat \"normal\"

Machte auch L17...

Fahrschule: Toyota Corolla Turbo Diesel, VW Golf Plus
(nach ca. 5km hab ich mich geweigert, weiter mit dem Golf zu fahren, der Lehrer fragte warum, ich drauf: das im schnee rumfährst, keine lenkradrückmeldung hast, des elektrische gas is oasch und weils ein vw klo is...) somit hab ich alls mitn toyota gmacht

ZuHause: VW Golf (dito wie bei fahrschule) und Suzuki sj413 (hrhr)

Nach bestandenem schein gings zum aussuchen des autos... nicht zu stark sollte er sein, ein japaner, ein benziner, und zwisch 85-2000

Ok, nach 2 monaten suche dann gefunden (währenddessen doch vw gfahrn -.-), mein erstes auto: mazda 323 turbo 4wd, 150PS ohne Kat.

hab ihn mit dem überstellungskennzeichen geholt, und auch im winter, beide fenster offen, und dem turbo beim arbeiten zugehört

Ich hab mich in das auto so verliebt...

Und das ist nun auch schon 6 jahre her, und ich hab ihn noch immer, mein erstes eigenes auto

Und ich liebe meine turbo mazda´s noch immer, wie am ersten tag

Leider haben wir den sj413 nicht mehr, der wurde zum emmentaler. War immer wieder lustig, mit dem würfel über schienen zu springen xD

Proton??

kann des sein, dass das die erste derie von den china saab ist?

ja und das warmfahren is auch deswegen gut, damit sich der öldrück im turbo aufbaun kann usw...

Also ich hab grad heut wieder einen turbo getauscht bei einem 2000er baujahr auto, deswegen sag ich mir, lieber immer warmfahrn und nachlaufen lassen, bevor man 1500,- für einen turbo samt tausch zu zahlen... (i mein, i kanns eh selber machen, aber trotzdem)

jo, ich fahr meine turbo auch \"kalt\", bzw lass ich ihn nach jedem fahren mindestens 30 sekunden nachlaufen.

Soda, hab nun meine beleuchtung so geändert, wie ichs wollte

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Hab jz nichts vorheriges gelesen, jedoch muss ich was schreiben, wenns vll schon wo steht, sorry.

Ein Turbofahrzeug, egal ob benziner oder traktormotoren, müssen mit niedriger drehzahl warmgefahren werden, und nach jedem fahren muss man ihn ca. 30 sekunden oder wenn man auf bergen etc rauffährt länger nachlaufen lassen. steht aber auch in jeder beschreibung drinn... d.h, wenn jemand einen turboschaden hat, ist es zu 95% die schuld des fahrers, da er das nicht eingehalten hat.

ich glaub nicht, dass der kühler was mit dem motor in dem sinn zu tun hat, dass er nicht anspringen sollte?!

bisschen kondenswasser kann schon am vdd z.b. sein ok, aber wenns mehr is, ghörts angschaut

aber reden wir nicht noch 5 mal über das gleiche...

und du hasts gar nicht mit einem anti icquu spray versucht??

deswegen werd ich jz geisterfahrer spielen

naja, ich bin immer der, der was sagt, wenn einer in der nähe vo mir wohnt, und was lernen will, dann kann er vorbeikommen, und helfen, dann lernt er einiges

der weiße rauch ist nichts anderes wie wasserdampf... da, überhaupt im winter wenn der puff abkühlt, sich kondenzwasser bildet...

A kaputte kopfdichtung merkt man, wenn er als warmer auch noch fest raucht, wenn er bläulich raucht oder er wasser im ölkreislauf, oder öl im wasserkreislauf.

und der katalysator ist nichts anderes wie eine chemische reaktion, z.b kannst du o2 katalysieren in o3 (ozon) welches sehr giftig ist...

also ist ein katalysator nichts anderes als ein umwandler, da er die abgasbestandteile aufbricht und in andere reihen zusammenbringt.