Beiträge von Treelo75

NZ 50 km, danach solltest auch keine schnellen kurven mehr fahren. Probiert, macht keinen Spass. Nach 60 km war ende im Gelände und der Kanister kam nach Polskimanier in den Tank...

Das der R mal klemmt ist ja an sich okay. Aber das der recht häufig klemmt ist halt nicht witzig. Schade das Suzi da so einen Bock geschossen hat und man das nicht einfach so mit Teilen aus dem Regal gut hin bekommt.
Da ich, Baustelle und Faulheit sei dank, nun einige Meter am Tag relativ zügig rückwärts fahre, weiss ich nun auch, das der Swift über 40 Rückwärts läuft und der Gang echt jault.
Das mit dem Kupplung raus lassen hat unsere momentane Ersatzlok auch. Das Prinzip Getriebe ist übrigens überall gleich, egal ob Lok, Auto, LKW oder was weiss ich. Beim Richtungswechsel geht die gewünschte Richtung nicht sofort rein, erst wenn man auf Füllung geht (vgl. PKW-Automat Stufe D ohne Gas) macht es Klong und die Fahrtrichtung ist Akustisch und auch im Display umgelegt. Wenn das schon ein Maschinenbauer so regelt, deren Maschinen bis zum Exitus 5 Mio Rangier-km und 40 Jahre durchhalten muss, kann das ja nicht die schlechteste Alternative sein.

Und Markus, der alte Mini Jault auch im ersten wie ein Blöder, ist aber Musik in den Ohren der Mini-Fahrer

Fazit Swift-Schaltbox:
Kann man mache nix, musst du akzeptieren...

David, das ist jedenfalls die sinnigste möglichkeit, bei der arbeit die schaltbox nicht des rückwärtsganges zu berauben.

Fenics, die Zeiten, als sich Suzi im Rallyesport betätigt hat, ist leider rum. Warum auch immer. Du könntest den (glaub) armin Schelle, der auch bei Grip zu sehen ist mal fragen. Der ist doch seinerzeit mit dem MZ Rallye gefahren.
Ansonsten eben selber bauen, da macht ne Hebebühne aber richtig Sinn. Schönes Alu würde ich dir da empfehlen.
Und wegen den Vierbeinern, ja mein Gott, hab ein Herz für Tiere und mach halt vor dem los fahren die Haube auf...

droid, ne leider nicht...

David, ja wenn vorne kein Platz mehr ist mach ich das auch so. Nur wenn ich die Arbeitsschuhe an hab hab ich genau kein Gefühl da unten.

Zumindest ist es herrlich ehrlich, das du selber sagst, das du sowas nicht fahren könntest. Aber das kann man lernen, ist an sich sogar ganz witzig.

Ich denke, wenn man mit den 98 PS des NZ umgehen kann, ist das schon ne kleine Taschenrakete. Klar ist mehr Leistung immer schön, nur kann man die Kohle für ne Optimierung auf der Rolle auch für ne gescheite Auspuffanlage oder Räder ausgeben. Auspuff mit Krümmer bringt auch so 3-6 PS und mit ordentlichen Rädern kann man sicherlich auch dicke Kisten auf kurvenreichen Strassen den Garaus machen. Denn der Swift wiegt ja nur ne Tonne, ein A6 das Doppelte. Das Geld lohnt sich dafür nicht, dann lieber ein Sicherheitstrainig absolvieren, um eben mit der mageren Leistung die dicken Dinger zu jagen....

Ja allerdings, wird Überbewerten diese kleinen Ringe im Getriebe...

Ein gutes Beispiel für solche Tuner ist das Tunen vom ersten Astra GSI 16V. Der Motor hat eine immense Serieinstreuung, von den eingetragenen 150 PS bis zu 182 PS. Das ohne Chip oder Remapping. Die (ehemalige) Karre von meinem Bruder sollte auch gechippt werden, er war erst auf einem "freien" Prüfstand und dort wurden etwa 168 Pferde gesichtet. Dann ab zum "Tuner" und Chip rein. Auf der Rolle hat der Wagen zuerst 151 Pferde gehabt und dann siehe da 168 PS!!! Der "Tuner" hat tatsächlich die Serienleistung gefunden und wollte richtig Kohle für haben. Hat er aber nicht bekommen, denn der Ausdruck vom freien Dyno war ja im Handschuhkasten.
Wenn man einen Sauger elektronisch mit der Leistung steigern will, muss man erst Mechanische Komponenten ändern, eventuell den Kopf planen oder so, jedenfalls richtig Kohle ausgeben und zum Schluss kommt eine Anpassung der Fahrzeugelektronik. Das muss aber individuell und Fahrzeugspezifisch auf der Rolle und dank Euro-Einstufungen immer in Verbindung einer permanenten Abgasmessung durchgeführt werden. Alles andere ist dir die Kohle abziehen.

Es ist eher so wie Andy beschrieben hat. Sprich Schneckengeschwindigkeit vor und Tschack drin. Es ist auch so, das der Hebel zwar in die R-Gasse geht, aber nicht eingelegt ist und das Getriebe beim Kupplung raus lassen die Zähne fletscht.
Es ist erst so, seit das Auto die 20.000 km voll hat, also seit ein paar Wochen.
Die übrigen 5 Gänge zum vorwärts fahren sind knackig und gut zu schalten, da gibt es an sich keine Probleme. Ausser auf einer schnell gefahrenen Autobahnauffahrt vom zweiten in den dritten, da liegt es aber eher am Fahrer und den Fliehkräften, das Meinereiner einfach die Gasse nicht trifft...

Hallo.

Eigentlich wird es bei unserem Swift langsam Peinlich...

Seit ein paar Wochen wehrt sich der Rückwärtsgang, seinen Dienst aufzunehmen. Der swift hat jetzt so um die 24500 km runter.
Es stellt sich so dar:
Man fährt vorwärts, zb an eine Parklücke, bleibt stehen und will den R schalten. Geht nicht, der Ganghebel geht halb rein und das wars. Wenn man dann aber ein paar cm vor rollt, gehts. Oder wenn man den Gang schält, wenn das Auto sich extrem langsam vorwärts bewegt. Das kenne ich von unserer Lok, wenn man die Fahrtrichtung wechseln will. Nur da nennt man es Zahn-vor-Zahn Stellung.
Auch im Stand wie oben beschrieben erst den Ersten schalten und dann in R geht nicht. Das passiert von 10 mal in den R wollen locker 6-8 mal.
Habt ihr auch so ein Problem oder ist unser X-Ite einfach nur an einem Feiertag in Ungarn vom Band gefallen???

ich würde sagen, da hat so ne kunststoff-unterlage gekündigt und will abhauen. der freundliche wird dir ne neue rein machen und der alten scheibe ihren wunsch nach freiheit erfüllen...

Daniel, jetzt noch um das "S"-Branding im Kühlergrill nen roten Rand, das würde sicher gut aussehen.

Daniel, die 24 steht schon vorne aufm Tacho, glaub im Moment sind es 24012.

Also danke für die Bilder und Infos. Ist das dieses Foliatec-Zeugs wo es beim ATU usw gibt? Also das für so etwa 30 Euro.
Wenn man das macht sollter der Wagen einen ganzen Tag nicht gefahren werden, oder?
Mein Gedanke ist, die Sättel rot lacken und evtl in schwarz oder so das Suzi-S drauf machen. Also wie beim Porsche oder so...

Ja, das Material in den Türen ist echt doof gewählt. Ich hab mir die Verkleidung mal angesehen und es gibt leider fast keine Möglichkeit, dieses Stoffteil zerstörungsfrei abzunehmen, um ein anderes Material aufzuziehen. Mein Gedanke wäre Leder, schwarz mit roten Ziernähten. Hab ich aber erstmal zeitlich verschoben, bis der Swift wegen Familienzuwachs etwas längere Zeit meinem Oldie in der Garage Gesellschaft leisten darf. Dann hat man auch genug Zeit, um an dem Auto noch andere Sachen zu ändern, denn der Wagen wird ja nicht benutzt...

Ja, ich hätte da ne Frage:
Die Sättel sind doch Guss-Rauh, dann wird der lack doch matt. Kann man das Material so glätten das der Lack dann glänzt wie zb bei den Porsche-Bremssättel oder ist der Lack so dick das Dieser die offenen Poren glättet?
Das ist an sich der Hauptgrund, warum bei unserer Suzi die Sättel noch in unlackiert schimmern.

ja genau, David, ich war grad am überlegen, denn wir haben sicher keine 38 eumels gelöhnt. Da stand ne 2 vorne, 26 kann deswegen schon durchaus sein. Ich hab auch gedacht, das ist ne verarsche oder nur von september bis dezember oder so, denn mein oller Mini kost mit dem 1275er und 158 Gramm so um die 130.
Wird die Steuer jetzt auf 38 Euro erhöht oder bleibt es bei den 26 Euro für die angemeldeten Autos????

Also wir haben zwar kenen SSS, aber die sind ja relativ baugleich.
Schalthebel quietschen hatten wir auch, wurde beim Service mit gemacht.
Das mit dem Tachostand kann man so genau nicht sagen, das ändert sich immer wieder. Aber vorhin waren es glaub was mit 23.000 km. Das Auto ist nicht ganz ein Jahr alt.

sieht cool aus.
ich hab es ein bisschen anders vor, das man die immer an haben kann und dimmen kann. vorbild ist der RR Evoque, der nicht nur den vorderen fussraum beleuchtet hat. Das ganze zeug liegt schon da, nur will es irgendwie niemand einbauen....
Ich werde den Strom von der Beleuchtung der Mittelkonsole abgreifen, denn so geht es mit dem Licht aus. Denn die Beleuchtung macht ja nur nachts Sinn und man vergisst es nicht auszuschalten.