Beiträge von Treelo75

schade...

was...??? wow... bei den netten oranjes? na da werd ich mich mal schlau machen!!! haben die diese rl-zulassung?

<-- auch selbst. ausser du hättest noch lust und platz, ein englisches mini-getriebe zu richten...

also habe es jetzt mal mit unserer suzi probiert. wenn ich voll beschleunige bis kurz vor dem roten und dann die kupplung trete, sinkt die drehzahl nach etwa einer viertel sekunde ganz normal ab. das egal in welchem gang. also hast du irgentwo ein technisches problem, was wohl nur, weil garantie, deine werkstatt richten sollte.

ja gut, manu, da hast du recht mit der optischen erscheinung. auch ein grund, warum ich ein wenig hin und hergerissen bin, was ich wegen den tfl mache. ich will jedenfalls tfl wegen der sicherheit, aber naja, wo hin mit dem scheixx???

und wenn du 1 und 1 zusammenzählst und dann noch 1 dazu, kommst eigentlich auch drauf, das der wagen nie richtig leise wird
ich glaube aber, ich weiss wer dir helfen kann: der indische autobastler aus london macht auch aus deinem baleno ne luxus-limousine...

nein im ernst jetzt, der aufwand ist enorm, das auto leise zu bekommen. das man das eine oder andere optimieren kann, ist richtig. nur wirst du dieses auto nicht ohne enormen aufwand so ruhig bekommen, das man von draussen nix mehr hört. schau dir schon alleine mal deine fensterrahmen der tür an und dann schau dir mal die fetten türen eines bmw, passat oder mercedes an. so geht es ja gerade weiter. die teppiche, die dicke der scheiben, der armaturenträger und noch viel mehr. die kehrseite der medaille eines leisen autos sind viele kilos, grosse motoren, viel verbrauch, hoher einstandspreis, fette werkstattrechnungen und so weiter.

naja, die nebler da unten sind ja nur optik, also bringen tun die ja nun nicht wirklich was. ich meine, mir wäre neben den neblern noch eine leuchte (tfl) am liebsten. also quasi optisch so, wie es mercedes bei der c/e-klasse hat. gut, bei mb haben die leuchten andere funktionen, aber ich meine es ja auch nur rein optisch.
das der sss keine tfl hat, wundert mich jetzt echt, zumal der wagen ja erst am 14.1. raus kommt. schade, denn da hätte man eine ordentliche lösung, die auch nicht aussieht wie hinterhof-gebastele.

daniel hat recht, genauso wie jan auch. wenn dann sollte man alles auf sport umrüsten. wenns bei unserer soweit ist, kommt da alles in sport rein. und als sahnehäubchen natürlich stahlflex. wie gesagt, ich hab meine erfahrung mit einem alten mini gemacht, da sind alle verhältnisse ein bisschen anders. zb kein abs, kein bkv in dem sinne sondern nur ne unterstützung, im sport reglementiertes gewicht auf 600 kilo und 68 ps. aber trotz allem merkt man eben, das die bremspunkte auf der strecke später kommen. bedeutet, länger schnell...
im direkten vergleich zu seriennahen bremsen hat es mich einen kühlergrill und eine stossstange gekostet, weil im rennen der vor mir gut 10 meter vorher bremsen musste, wo ich nicht wirklich drauf vorbereitet war.
im grossen und ganzen ist bremse ein echt umfangreiches thema. zum beispiel einfach mal auf fette brembos umrüsten ist jetzt nicht so einfach getan. genauso ist es eben auch mit den belägen. wenn man da was macht, dann bitte alles. sonst macht es meiner meinung keinen wirklichen sinn. sprich beläge und scheiben, die zu einander passen und als sahnehäubchen alle bremsschläuche auf stahlflex umrüsten. und zur info, auch der swift hat ne hinterachse, die auch in dem fall angepasst werden sollte.

also nochmal: die schwarzen sind etwas gewöhnungsbedürftig. die grünen sind vom fahren her eher serie.
grundsätzlich KANN man beide beläge mit den originalen scheiben fahren, man SOLLTE aber umrüsten.

der verschleiss der scheiben ist bei allen sport-belägen immer höher. wie du es richtig erkannt hast, wo solls denn her kommen. ich weiss nur, das 2 satz grüne eine scheibe kosten. bedeutete in meinem fall (extrem-sport-fahrer!) so etwa 2x6000 km. danach habe ich auf tarox-scheiben umgesattelt, weil so der ganze kram besser zusammen passt und die greens jetzt auch richtig arbeiten können.

die bremsen und diese erfahrungen mit den belägen von ebc sind grundsätzlich auf einem alten mini erfahren worden!!! wie sich verschleiss usw auf dem swift verhält, kann ich noch nicht sagen. jedenfalls werden die bremsen auf greens umgerüstet, wenn die original beläge weg sind und sobald die scheiben am sack sind, kommt da auch was ordentliches drauf.

das ist meine erfahrung mit den produkten von ebc, nichts aus dem inet erlesenes oder was von irgend wo her gehörtes. letztentlich verhält sich das sicherlich auf dem swift (ein wenig) anders.

ausserdem, sebastian, wo habe ich geschrieben, das die blacks scheibenneutral sind??? das die grünen unproblematisch sind, ist so gemeint, wie ich es oben geschrieben habe. sprich relativ gut zu dosieren, beissen zu wenns sein muss und brauchen keine \"aufwärmphase\". ich habe auch nie geschrieben, das die scheiben mit greens in watte gepackt werden oder das dort nicht mehr verschleiss als sonst vorhanden ist.
Ich glaub, ich werde einfach nur alt und versteh die jugend einfach nicht mehr...

:teufel: da gibts was von http://www.uvex-safety.com/de/produkte/ge…s-gehoerschutz/ :erschreck:

ja, hatte ja auch nur ebc drinne, bis zum crash...
im swift kommen auch greens rein, wenn der tausch ansteht. ohne wenn und aber!!!

also die greens sind die unproblematischten.
ja das mit dem gewebeband kann sein das das wegen dem quietschen ist. wird auch modellabhängig sein.
jan hat es schon richtig gesagt, die yellows und die blues sind einzig für profis!!! diese beläge sind haben nix auf der strasse verloren. im rennsport werden diese beläge warm gefahren und wirken am besten ab so 200 grad. also bitte finger weg. denn wenn die scheiben kalt sind, kommt genau nix bis temperatur da ist. dann gehts aber richtig zur sache.
die blacks sind schon bissl scheibenmörder, sind aber ne gute grätsche zwischen sport und strasse. aber die haben es auch gern bisschen warm.
zu den greens:
die stauben genauso wie andere beläge auch. bei einer vollbremsung aus 100 sachen staubt es genauso aus den felgen wie bei anderen belägen auch, nur nicht so lang weil bremsweg kürzer...
dann klar, denen ist es auch lieb, wenn die scheiben so 100 grad haben, nur ist die wirkung bis dahin da. die beste bremswirkung haben die zwischen etwa 250 grad und 500 grad. greenstuff wird gerne bei sportlichen fahrern eingesetzt, weil die grundtemperatur lange gehalten wird, aber hohe temperaturen schnell abgeleitet werden. sprich das sind bremsbeläge für die schwarzwaldhochstrasse. aber da alles positive auch negatives hat, hier die
nachteile:
greens verschleissen schneller, haben in der regel kein verschleissanzeiger, machen die scheiben riefig, haben evtl keine zulassung und bei manchen fahrzeugen kommt die erste richtige verzögerung nach fahrtbeginn beim bremsen etwas verzögert. oder anders gesagt, ich fahr mit meinem mini vom hof, muss erstmal voll reintreten und hab dann aber echte sportbremsen.

bisher bin ich alle beläge gefahren, die gelben und blauen nur im rennsport. wenn ebc, dann greens. die blacks fressen deine scheiben und sind sehr gewöhnungsbedürftig.
bei greenstuff ist es immer wichtig, die bremsen relativ regelmässig auf verschleiss und risse zu überprüfen. gut wäre in diesem zusammenhang, eventuell das abs etwas sportlicher einstellen zu können, was natürlich nicht geht. und breite reifen, denn die bremskraft muss ja irgentwie auf die strasse...

bekosi, dann stell man eine frage, auf die man hier antworten kann. offensichtlich waren nur die japanischen autos betroffen und es wird im zuge des rückrufs erledigt.

hallo max,
auf nem suzi kenn ich jetzt die greens noch nicht. aber ich hatte schon die blacks und jetzt den zweiten satz greens auf meinem spielzeug, nem alten mini. vergiss, das die beläge nicht stauben. die haltbarkeit der beläge ist jetzt nicht gerade berauschend, harmonieren aber gut mit den original scheiben. die bremsleistung ist der wahnsinn, etwas gewöhnungsbedürftig, aber schon im kalten zustand wie serie. wenn die warm sind, sollte man wirklich angeschnallt sein, wenn man stark bremst.
ebc macht beläge für viele amikisten, auch grosse geländewagen. die werden eingesetzt, wenn es thermische probleme mit den bremsanlagen gibt, zb durch anhängerbetrieb oder schwerem aufbau.
die blacks zb sind halt reine rennsportbeläge, die würd ich auch nur auf zusätzlich bearbeitete scheiben einsetzen.

bestell die bremshufe, es ist jedenfalls kein rückschritt.

ach noch was, bei den belägen ist so ein gewebeband dabei, das gehört unbedingt auf die tragbleche der beläge, sonst wackeln und zittern die teile.

oje, naja, ich muss das in meinem computer erst suchen. jedenfalls gibts bei ebay was, das ist dimmbar. und bei unseren japanischen freunden gibts welche ohne zulassung. in der mitte die original nebler und wie ein querstrich durch das tfl als streifen.

jupp, im moment hab ich auch keine bühne und würde die lampe gegen eine neue tauschen. also jetzt hab mal keine angst und tausch das ding einfach. beschreibung siehe bordbuch.

nö, die sind ja baugleich mit dem original. kann halt sein, das der ausm zubehör besser als der originale ist, was ja locker bei valeo sein kann...

53, nochwas bei atu:
http://www.atu.de/pages/shop/eka…ZA72S/NZC72S%29

ja scheint als wenn die funzel in so ziemlich allen suzis als nebel-laterne fungiert. hab jetzt mal bei van wetzel geschaut und das ding ist im nz, im mz, jimny, vitara usw drin. und naja, 53,26 für eine ist ja echt schon fast n schnäppchen.

die liste hab ich noch nicht gefunden. aber was ich über umwege heraus gefunden habe, ist eigentlich auch nicht so schlecht. die valeos wurden/werden bei citroen, peugeot, renault, ein paar suzis und noch so unaussprechliche chinesenkisten und so zeug was hier keiner kennt verbaut. ist sozusagen so ein standart-teil. vorteil wäre, das der preis eigentlich so bei 100 fürs päärchen liegen müsste. und da valeo auch mit zubehör-händler zusammen arbeitet, müsste der scheinwerfer auch bei atu zu bekommen sein. ich werd es die woche aber nochmal genau checken.

die funzel tauschen ist aber kein thema, da brauchst keine bühne. nur n trockenen boden, weil man nunmal ziemlich auf dem boden rum knieen darf...

du, wenn du das mal ner frau sagst: schatz, du hast pickel auf der nase, sind aber nur so gaaanz kleine...

ja gut, stimmt. der freundliche macht alles wieder heile... ja was hast für nen suv weg geschossen??