Hi,
wie da soll nur der "Korb" gewechselt werden?
Mir hat man in der Werkstatt erzählt, dass es das Getriebe nur komplett gibt, da is nichts mit Austauschen 
Aha, da wollte sich wohl jemand was dazuverdienen - na ja ich bin mit meinem Umbau fast fertig, das Getriebe ist nun drin, Morgen muß ich noch die ganzen Antriebs und Stabi-Sachen wieder einbauen ... Getriebeöl rein und Probefahren 
.
Hoffentlich geht alles gut ... 
Bis denn
Grüße
Ich weis, der Beitrag liegt schon eine Zeit zurück ...
aber ist immer noch aktuell, mich hat es auch erwischt, Teile im Inneren des Schaltgetiebes / Differentzial sind gebrochen und durch das Gehäuse "gewandert". 
Die SUZUKI-Händler reagiern darauf, als wäre das normal 
Auch der Abschleppdienst vom Autoclub meinte, dieses Modell hat er öffters mit Getriebeschaden auf dem Hänger.
Na toll ... 
Ich werde den IGNIS reparieren und beim Kauf eines anderen 4x4 in Zahlung geben, so bekomme ich vielleicht noch einen Betrag, der über dem Schrottpreis liegt
Hat jemand eine Bilddoku wie das Getriebe im Motorraum befestigtist, ich habe nach dem Kostenvoranschlag ( 5500 € ) den IGNIS von der Werkstatt abgeholt - mit ausgebautem Getriebe - und muss nun ein gebrauchtes einbauen.
Hilflose Grüße
Soon
Gruß
Soon
Servus,
hatte genau das gleiche Problem.
Bei mir meinte die Werkstatt, der Nebenantrieb sei kaputt - kostet wohl so um die 800 Euro. 
Bin dann trotzdem weitergefahren ... nun hat es mir das Schaltgetriebe zerlegt, zwei Löcher im Gehäuse ... .
Gestern hab ich das Getrieb aufgemacht, es ist vom Differentzial die Halterung ( wo die Zahnräder drinn laufen wie in einer Kugel ) gebrochen.
Der Bruch ist nach den ganzen Schadstellen zu urteilen aber schon länger da.
An dem Differentzial sind ja auf der einen Seite die Antriebswelle direkt eingesteckt und auf der anderen Seite ist der Nebenantrieb des 4x4 angeflanscht und dann erst die Antriebswelle.
Durch den Bruch der "Korbes", funktionierte der Antrieb zum Nebengetrieb (4x4 - Umsetzung nach hinten) nicht mehr.
Ich war so naiv und dachte na ja mit so 1500,-Euro müsste das ja wieder zu repariene sein - mein IGNIS 1.5 4x4 hat ja erst 60TKm - lohnt sich doch.
ICH ... lass den IGNIS über meinen Autoclub in die Werkstatt bringen, die bauen das Getriebe aus und presentieren mir einen Kostenvoranschlag von 5500 Euro
Das Gertiebe alleine kostet wohl 2800 Euro ohne Steuer ... ich hab den IGNIS wieder abgeholt - mit ausgebautem Getriebe - nun steht er in der Garage.
Nun habe ich beim Autoverwerter ein gebrauchtes gefunden - angeblich mit nur 55TKm, sieht aber eher nach 150TKm aus, na ja.
Die Dichtungen habe ich schon gewechselt, jetzt bin ich gerade an der Kupplung dran.
Das ist nun doch recht viel Text, ich lass es erst mal gut sein.
Grüße
Soon
Servus,
hatte den IGNIS heut mal aufgebockt, hab dann alle vie Räder mit Holz unterlegt.
Motor an, 1. Gang rein, ganz vorsichtig die Kupplung kommen lassen ... bei den beiden vorderen sind die Hölzer rausgerutscht, bei den beiden hinteren hat es nur kurz geruckt und nichts ging mehr.
Der Allrad ist wohl nicht mehr funktionsfähig. :f_keineahnung: Hat irgendjemand noch einen Tipp :d_frage:
Gruß
Hhhmmmm,
mit der Kupplung kann mir wohl keiner helfen?
Noch hebt sie, da ich jedoch die Allradfunktion etwas grasser getestet hab, wird sie es nicht mehr lange machen.
Ohne die Hilfe vom Forum ... na ja da bleibt mir nur der Gang zur Suzuki-Werkstatt.
:sterne:
Trotzdem, all denen Dank, die sich dieses \"Thema\" hier angesehen haben.
Gruß
Walter
Hallo Zusammen,
besten DANK für die ganzen Tipp´s.
Hab es auf ´ner nassen Wiese, auf Schotter und der Straße probiert.
Es haben immer nur die beiden vorderen Räder angezogen.
Auf der Straße waren zwei schöne schwarze Striche - aber halt nur zwei.
:d_gutefrage:
Beim ersten zögerlicheren Versuch auf der Straße hat die kleine \"Rakete\" ziehmlich nach Kupplung gerochen.
Ist da zwischen Vorderradantrieb und dem hinteren Antrieb eine Rutschkupplung?
Wenn ich diese Woche die Winterreifen montiere, werde ich das mit dem Aufbocken ausprobieren - ich hab vier große Rangierheber, mit denen steht er sicher.
Ich geb dann wieder bescheid, was geht ODER halt auch nicht.
Gruß
an ALLE
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Hmmm... :d_gutefrage:
ich setz die Frage noch einmal neu auf, kann mir jemand irgendwelche Infomationen darüber geben, wie man die Allradfunktion überprüfen kann?
noch schneefreie Grüße
Wir hatten mal eine \"Wipp-Bühne\", vom Prinzip her wie diese Überfahrwippen im Offroadpark.
Wen man das aufgefahrene Fahrzeug in die Waagerechte gebracht hatte waren die Auffahrschienen gut 1,2m vom Boden weg.
Hat man die Wippe nach vorne oder hinten abgekippt ( arbeiten im Motorbereich oder halt im hinteren Bereich ) hat man Höhen bis 1,80m zusammengebracht.
Und günstig war sie auch - gegenüber hydraulischen Hebebühnen.
Gruß
Walter
Servus,
brauchts Du die Teilenummer noch? :d_gutefrage:
Ich hab mir vor ca. 8 wochen erst die Griffleist - aus dem selben Grund - gekauft.
Also, wenn noch Bedarf besteht, such ich die Rechnung raus. :d_zwinker:
Gruß
Walter
Hallo,
ich weis nicht, ob Du Dir die Teile schon besorgt hast, hier mal die WWW-Adresse für den Radioschacht http://www5.kfzteile24-shop.de/index.php?NAV=…4&sFeld=Ebene_4.
Die Scheibendüse (Heckscheibe) hab ich mir beim Suzuki-Händler geholt, waren nur ein paar Euro.
Gruß
Walter
Servus, wenn ich - wenn auch recht spät, noch meinen \"Senf\" dazugeben darf,
bei unserem IGNIS hab ich zwar noch keine Rostprobleme, aber ich fahr noch einen KIA RETONA.
Ich glaube, der wurde schon mit verrosteten Teilen gebaut - na ja da hab ich mir die eine, oder andere Info vom Korrosionsschutz Depot ( korrosionsschutz-depot.de) geholt.
Die haben da echt gute Tips - ich hab da auch prompt eingekauft.
Der Unterboden meines RETONA ist nun fast komplett mit Owantrol Öl eingelassen.
Bin gerade dabei den Rahmen innen zu behandeln.
Im Frühjahr 2013 werd ich mir wohl einen weiten Suzuki zulegen - mal sehen was sich bis dahin noch so ergibt.
Rostfreie Grüße :d_zwinker:
Walter
:d_gutefrage:
a weng spät, aber ich hab das Thema gerade est geöffnet.
Ich hatte bis vor kurzem noch einen T4 - ist anscheinend auch ein \"Leckerchen\" für Marder - dort hatte ich die \"Plättchenversion eingebaut.
Echt cool, da war nur noch ein Marder drin, der hat es sicherlich bereut ...
er hatte keinen Schaden angerichtet, aber er hatte mit Sicherheit einen.
Nur bei der Montage der Hochspannungsplättchen muß darauf geachtet werden, dass der Marder ein Plättchen und \"Masse\" gleichzeitig berührt.
Also ein Blättchen neben einem Gummischlauch bringt nichts - da läuft er unbehelligt rüber.
Um bei Wartungsarbeiten nicht selbst eine gewischt zu bekommen hab ich einfach noch einen \"Serviceschalter\" eingebaut.
In Kürze werde ich das selbe System auch in unseren IGNIS einbauen.
Gruß
Walter
Servus Zusammen, :j_munze:
ich würde gerne TFL´s einbauen, hab dazu auch schon was im SX 4 - Forum gefunden.
Nun bin ich auf dem IGNIS bzw. überhaupt bei Suzuki noh nicht so fitt, hatte bisher einen Daihatsu FEROZA F 300, passen die Beschreibungen vom SX 4 auch für den IGNIS?
Bzw. hat jemand schon seinen IGNIS auf TFL umgebaut und hat da schon ein paar Tips?
Grüße
ich hab die beiden Fahrzeugtypen mal bei bertelshofer.com eingegeben, es wurden zwei unterschiedliche Anhängevorrichtungen angezeigt.
Die Kuplung unseres IGNIS Bj. 08/2004, KBANr 8306 323, FzNr TSMMHY 81S 00202481, hat wohl ne Macke.
Deshalb möchte ich sie wechseln, nun meine Frage hat da jemand Unterlagen bzw. weis jemand, ob man da Spezialwerkzeug braucht? :augenroll:
Auch bräuchte ich einen Tip, wie man die Funktion des Allradantriebes überprüft.
Denn ich vermute, dass auch dieser nicht mehr bzw. nicht mehr richtig funktioniert.
Unser 1,5er hat erst rund 44 000km runter.
Wir haben unseren \"Kleinen\" erst mit 32 000km gekauft und haben nun im Nachhinein erfahren, dass der Vorbesitzer die Kuplung zum \"qualmen\" gebracht hat.
Schon mal vielen DANK an Alle, die sich hier im Forum einbringen :i_respekt:
Gruß
