Beiträge von suzuki-driver

ich blick grad net?!..^^
is bei euch die glocke jz auf einmal die trommel??

wenn ja dann sin die nicht mit der radnabenmutter gehalten....die haben beim baleno 2 senkkopfschrauben.....

http://www.autoteilemann.de is auch empfehlenswert...hat aber nicht immer alles lagernd, aber sonst echt gut!

darauf achten, ob es iwelche schleifgeräusche von sich gibt, und ob sie leicht dreht..

geh einfach mal her und schraub ein rad hinten runter. dann siehste 2 senkkopf kreuzschrauben in der trommel....die rausdrehen...trommel abziehen, kann sein dass sie net gleich runterkommt-->(schon)hammer und mal seitlich auf die trommel schlagen(mehr oder weniger fest), dann sollte sie abgehen. dann siehste links und rechts deine 2 bremsbacken. mal hin und herschieben(sprich in fahrzeugrichtung: vor und zruck) wenn des geht sind deine bremszyl nicht fest, wenns um den zylinder herum feucht is, dann sind sie undicht...glaub aber eher weniger..

den rostrand siehst du auf der trommelkante...der wird ziemlich sicher ausgeprägt sein, is net ungewöhnlich....nimm mal grobes schmirgelpapier und schleif den rost grob runter...

mfg

frag erst garnicht^^...
aber miss den druck mal...

weitere möglichkeiten:
-einspritzventil(e) tropfen nach
-ein sensor arbeitet net richtig(allerdings sollte er dann einen fehler gespeichert haben, aber die betonung liegt auf SOLLTE^^)
-zündung(glaub ich eher weniger)

geh mal her und schraub alle kerzen raus
lade dann mal ein bild von den kerzen hoch...

wenn die ursache der hohen CO werte vorm motor entsteht, dann sieht mans normal an den kerzen. wenns der kat is, dann schaun die normal aus....sollten sie zumindest^^

mfg

ich meinte ihr sollt es probiern mit dem gerbauchten original kat(von dem die werke weiß dass er ok ist)...einen originalen willst du wegen des preises nicht kaufen^^....

lt. gesetz is es 0,3.
ab euro 4 is es 0,2....und da der baleno eu2 bis max eu3 is...

versteh ich das richtig, dass dich ein mechaniker einer vertragswerke gefragt hat wie man den kraftstoffdruck misst??

da brauchst ein manometer, das du ans verteilerrohr anschließen kannst.

leerlauf is ok.

mfg

hier mal die (gesetzlichen) grenzwerte:

leerlauf: max 0,5vol%CO
erhöhter leerlauf: max 0,3vol%CO
max 60ppm HC
lambda zw 0,97 - 1,03

EneRoda: er hat einen 98er: der hat keine verteilerzündung mehr....die sin 97 durch ruhende hochspannungsverteilung ersetzt worden

wenns dann net geht: gehst zu einer suzuki fachwerkstatt und mach mal eine diagnose, wenn dabei nix rauskommt: testfahrt mit angeschlossenem tester und betriebsdatenerfassung...wenns was elektronisches sein sollte, solltest es mitbekommen.....sonst kanns noch zündspule sein...beobachte es einfach mal...

mfg

ganz da_dommels meinung: wenn die porös sin, und es is feucht, dann kanns gern mal passiern, dass der funke am kabel überspringt - geh mal am abend her(es muss dunkel sein) und starte den motor. wenns feucht is kanns es sein dass du den funken am kabeln überhupfen siehst!!
dann hast den \"schuldigen\" gefunden

mfg

vorkat haben nur modelle ab 2000 und was ich da so gesehen hab nicht einmal alle

ja kenn den von bosal, is ein herstellerspezifischer nachbau..

mein baleno hat auch schon gekostet(getriebeinstandsetzen, jz gerade sinnt das airbagsystem usw)...nur nicht den kopf verlieren!!
das wird schon wieder!
frag mal ob die bei der werke einen gebrauchten originalkat(!!) haben und probiers mit dem mal

2009 hab ich 0,01vol%CO bei leerlauf und bei 3000 gehabt..und 11ppm hc...und jz sinds so um die 0,08 - 0,12.

scheint mir eine komplizierte sache...lass mal den krafstoffdruck messen! der sollte 2,9bar(290kPa) über dem druck der im ansaugkrümmer herrscht nicht überschreiten, wenn der zu hoch wird, steigt die eingespritzte kraftstoffmenge und er läuft eben (mehr oder weniger viel) zu fett...

wie ich das sehe, kann man da nur probiern...da es irgendwie keinen eindeutigen \"schludigen\" gibt bei der sache, war bei mir auch so...hat sich gsd beruhigt

mfg

ja dass er wegen überfettung net mehr wie 150 lauft is a argument...
..was für an kat hastn da drin...kenn das von einem bekannten: der hat sich so an nachrüstkat um 120€ eingebaut und der hat a nur 2jahre gehalten...

welche werte hast du bei leerlauf?

fahr mal zu ner suzi werkstatt und fahr mal ne runde mit angeschlossenem tester: die spannung der sonde sollte um 0,5V liegen, genaugenommen schwankt die spannung um 0,5V, aber am tester nicht zu erkennen

mfg

nochdazu wenn du net schuld am unfall bist...und a sachverständiger schaut sich dei auto an...^^

@kaffeeschrank:
danke!! ja hab vor im forum zu bleiben!! als suzi fahrer is es fast pflicht in dem forum zu sein....:)

ja genau...fahr einfach weiter, Never change a running system...^^

aber das kupplungspedalspiel würde ich mir anschauen....hab mich falsch ausgedrückt: der hebel is an einer welle, die von oben ins getriebe ragt...^^

bist du sicher dass es diesmal die sonde is???
hab bei mir mal die sonde während dem abgastest abgehängt und die werte gingen net höher als 0,9%volCO....wieviel km hast du drauf??

kann gut sein, dass der kat (auch) was hat...bei den werten?!...mein alter golf den ich hatte, hatte keinen kat und die werte waren bei der überprüfung auf 3,0vol%CO...und da du schreibst er geht net mehr wie 150, könnte das auf zu viel abgasgegendruch hindeuten, sprich kat könnte was haben, hab auch gehört dass sich das gewebe des kats lösen kann beim baleno...rüttl mal dran....

ich hab bei meim baleno auch sowas gehabt....werte springen extrem max270ppmHC min 100und max 0,54vol%CO min 0,08....hat sich aber nach ein paar wochen irgendwie beruhigt...

mfg

wobei schleifen der falsche ausdruck is....es wird mit geringer kraft auf die membranfeder gedrück und lauft sofort mit somit kanns auch das sein, warum du ein geräusch hast

und warums wieder verschwindet wenn du ans pedal kommst: das geräusch hört nämlich ganz gern auf wenn man mehr kraft aufwendet...

ja das ausrücklager kann sehrwohl schleifen, wenn dein kupplungspedalspiel net passt(keines vorhanden is)...is ganz einfach: schau mal vorne zum getriebe: da findest einen ca 18 - 20cm langen schwarzen hebel der von oben ins getriebe ragt. an dem hebel is dein kupplungsbowdenzug dran: geh mal (bei abgestelltem) motor her und beweg den hebel hin und her: im normalfall müsstest du ein leises tacken hören:is das ausrücklager, das auf die membranfeder der kupplung \"schlägt\"
wenn du dieses hörst, dann is gut: spiel 1-2mm
im endeffekt lässts sich übers forum schwer sagen was es wirklich is...ausrücklager, oder erstes eingangswellenlager....

also ich würde garnet zwingend aufs ausrücklager tippen: du sagst dass es weg is wenn du den fuß drauflegst..... hab meines beim getriebeinstandsetzen gewechselt und wenn ich den fuß \"leicht drauflege\" hört man das lager etwas mitlaufen....ich würde eher auf das kupplungsseitige eingangswellenlager deines getriebes tippen(ist das kleinste lager und dreht mit motordrehzahl). dei ausrücklager is frei von kräften wenn du den fuß net draufhast....aber muss net sein dass es dein getriebelager is...hab deswegen drauf getippt, da du ja sagst, dass dein getrieb heult...kann mich im moment aber auch irren....mfg

du hast noch einen sub da hinten drin??^^ ich hab mal einen 25er teufel drin gehabt, der is aber raus...gsd... hab jz in der hutablage 6x9\" 3-wege drin und vorne in den türen 165er von jbl, inkl türdämmung. ich muss sagen: ich bin vollends zu frieden...^^...ich find, dass ein (vorallem über 25cm)woofer hinten drin den klang im auto nur verschlechtert(is mir einfach zu viel tiefton)...außer man hat einen 2er golf, wo die LS im armaturenbrett sind und nur max 8cm haben....^^

asooo hast des gmeint, ja das kann sehr gut möglich sein, aber so wie ich das mitbekommen hab, geht kaffeeschrank wohl davon aus dass er welche für fahrer und beifahrer bekommt.

balenopower87: man darf KEINE personen hinten mitnehmen, da die gurtschrauben für die hosenträgergurte verwendet werden müsse, also wo befestigst du den kindersitz dann?? man darf gurte NUR an die vom hersteller vorgesehenen punkte anschrauben, ansonsten brauchst du mindestens ein 2tes fahrzeug, bei dem du die gurte wo anders festmachst und das fahrzeug einem crashtest unterziehst, um zu beweisen, dass die von dir gewählten befestigungspunkte sicher sind. meistens aber braucht man für solche aktionen mehrere fahrzeuge....