Beiträge von suzuki-driver

hab mein getriebe bei 135tkm neu gelagert, waren metallspäne auf der magnetschraube. seit dem alles tadellos.

@ kaffeschrank:im 2ten gang pfeifen die getriebe immer gern mal, is bei mir auch so, vorallem wenn man vom gas geht(motorbremse nutzt).
sonst gibts bei mir eigentlich kein geräusch. die diffilager sin sowieso sehr sehr schwach ausgeführt, daher tippe ich bei horstus auf diffilager.

hab das pfeiffen im 2ten gang sogar schon bei einem golf VI tdi(35tkm) bemerkt, is also allgemein nicht weiter tragisch.

als kleiner tipp, was du noch überprüfen kannst:
geh mal im leerlauf von der kupplung, schalte aber vorher radio und alles was lärm macht aus, wenn du dann ein geräusch hörst, sobald du einkuppelst, sins net nur die diffilager.
genauso wars bei mir auch. die eingagnswellenalger waren die am meisten zugerichteten.

mfg

rattert das abs denn wenn du ne volbremsung hinlegst??

bei eim freund von mir war das abs aggregat hin, und das is neu teuer...da hat die lampe logischerweise auch gelauchtet.

mfg

das hast du gut erkannt....weil: motorhaube, stoßstange, und dessen träger, klimakondensator is ein bissl verbogen, scheinwerfer...und dann no karosserie geradeziehen

na dann zeig ich mal meinen her...zuerst wollte ich noch einen kleinen schaden ausbessern is aber wurscht, wenn ihr euch das foto anschauts.....mich fasziniert des, dass manche autofahrer beim rückwärtsfahren net zrückschauen und zack hast an abdruck seiner anhängerkupplung im auto....is echt super glaufen heute.

mal schaun was der sachverständige sagt...

@ doc_parasite: der is echt scharf...schaut genial aus!

die frage hab ich mir auch schon gestellt.

bei mir in AT sagt man zu so einem fall: oft geht bled...^^

mfg

ok, eigentlich alles klar.

getriebe runter und kupplung anschauen...kann gut sein dass die was abbekommen hat...
die frage: hast du jemanden der dir das machen kann?

mfg

jz wirds schwierig...

wenn an der kupplung ein sich drehendes bauteil unwucht ist und du gibts dem kraftschluss zwischen zwei bauteilen der kupplung schlupf, dann solltest du ein leichtes - wie lässt sich das beschreiben - pulsieren verspüren.

nichts nennswertes?? - bei meim spür ich garnichts, selbst wenn ich barfuß fahre...^^...könnte ein indiz sein...

ganz banal: fahr barfuß...es sei denn dir ists im moment ein wenig kalt...^^....

mfg

hab drüber nachgedacht und da ist mir nochwas eingfallen:

(wie ists beim anfahren? wenn die kupplung also im schleifpunkt ist?)

was für einen kupplungssatz haste denn drin?

eine (bessere) möglichkeit wäre, dass der kraftschluss zwischen kupplungsscheibe und druckplatte/schwungrad (im schleifpunkt) nicht passt, und es somit etwas rupft im schleifpunkt.... spürt man denn ein leichtes vibrieren? quasi als wäre ein bauteil der kupplung in axialrichtung unwucht.
was anderes kann ich mir nicht vorstellen...würde ich sogar noch eher glauben als ein defekt im getriebe, da auf die eingangswelle des getriebes eigentlich keine axialkraft wirkt, wenn du die kupplung trittst, da das ausrücklager auf der welle rutscht und ja nicht mit dieser fix verbunden ist.

mfg

frage: wieso hast du den kat eigentlich draußen??...der hat schon seinen sinn^^

ich kenn die balenogarage. sin gute jungs dort...

hmm scheint ein schwieriger fall zu sein. nicht neu, is a gute aussage....ein getriebe sollte nach einer vernünftigen instandsetzung beim serienmotor des balenos eigentlich ewig halten...

zusammenfassend: das geräusch tritt also nur dann auf, wenn das auto rollt und ein gang eingelegt ist, sonst nicht.

so übers forum kann ich nur hütchen spielen...^^
i würd mal hergehn und des getriebeöl ablassen. die schraube ist eine magnetschraube. sollte das getriebe doch aus welchem grund auch immer verschleiß zeigen(vorausgesetzt es handelt sich um material mit ferromagnetischen eigenschaften, also nicht die synchronringe), dann sammelt sich das an der magnetschraube.

bei einem instandgesetzten getriebe sollten nach 1000km keine späne sichtbar sein. bei mir waren vor dem instandsetzen einige wenige auf der schraube.

mfg

wie bereits oben erwähnt ist es schwer "geräusche" über ein forum zu indentifizieren. auf dem video hört sichs auf jeden fall nicht gut an. nur eindeutig erkennen kann mans nicht. kann das ausrücklager sein, die druckplatte der kupplung.

fahr mal zu einer werkstatt, oder am besten zu der werkstatt die dir das getriebe eingebaut hat, falls du es von einer werkstatt hast einbauen lassen.

wenn es im leerlauf nicht zu hören ist, wie ist es wenn das auto rollt und du einfach mal die kupplung bis etwas über den schleifpunkt drückst. sodass der motor im standgas dreht?..quasi dich während der fahrt einfach mit der kupplung spielst, ohne zu schalten....

mfg

ja wie bereits gesagt, hängt davon ab wie viel er verliert. meiner verliert bei der wapu hinten. glaubst du dass ich jz deswegen die wapu ausbauen und neu abdichten werde, weil er alle 1000km max 1cm verliert??....i hätt derweil auch netmal die zeit dazu.

und i werd mein baleno bis zum bitteren ende fahren. die gefahrenquellen bei meim sin ja schon eliminiert(getriebe, rost).....aber jeder wie er will....

@ papstpower: rechne dir aus wie viel liter kühlerfrostschutz kaufen kannst um den preis eines kühlers. hängt natürlich davon ab wie viel er verliert. wenns nur ein wenig is, wie bei mir z.b., dann würd ich mir des auf kein fall antun
think before you write!!

merke: never change a running system.

außerdem gibts auch noch solche abdichtmittel, die schüttest einfach dazurein, und die setzen sich dann an den leckstellen ab. habs selber nie probiert, aber mein nachbar hat mir gutes davon erzählt....

gern, aber wichtig ist nur dass du dir einen gscheiten resonanzraum hinter den ls schaffst, sonst kommt net viel

schau in die bucht!

da gibts adapterringe für 165er. allerdings musst du auch aufpassen: wenn du elektrische fensterheber hast, ist die führungsschiene hinterm ls. d.h. du musst mit ls-tiefe und adapterhöhe aufpassen.

kosten ca 10 - 15 €...

würde dir aber empfehlen, die türen mit bitumenmatten zu dämmen, da dir der 165er sonst net viel bringt(an bass), war bei mir so.

mfg

kühler kostet nachbau bald mal 100€, hab auch schon welche um 150 gesehen.

an deiner stelle würd i einfach des im aug behalten, wenn er net viel verliert, einfach immer wieder nachkippen.
1,5l frostschutz kriegst um keine 10€.
kannst dir ja e ausrechnen was sich mehr auszahlt...^^

meiner verliert auch ein wenig, ca 1- 2 cm auf 500 - 1000km. is unterschiedlich. bei meim is die wapu ein wenig undicht.

mfg

ich würd ihn reparieren....is dein endtopf komplett durch??

hab meinen baleno auch aus wien geholt, da is nur die äußere schicht vom endtopf durch(das kommt vom kurzstreckenverkehr, kondenswasser sammelt sich zwischen den schichten und diese rosten dann), war nichteinmal a leichter mangel, wenn er dicht is-->drinlassen!!
never change a running system!!.....

soviel is das net amal!
und was den zahnriemen betrifft: nja wass soll ich sagen: da kannst ihn austauschen, oder einfach weiter fahren, wenn er reißt passiert nix, weil die 1300er und 1600er motoren freiläufer sin, der motor bleibt stehen...dann neuen zahnriemen drauf und weiter gehts.
is also dir überlassen....

kennst vl wen, der dir da helfen kann, außer werkstatt?...

mfg

dreh mal den ersten gang aus(niedrige geschw. hohe drehzahl.

triit dann das pfeifen auch auf?

ein kollege hat das bei seinem toyota starlet. ab 3500 oder 4000 1/min fangt der zum pfeifen an, dass man glaubt der ladeluftschlauch is runtegerutscht, dabei ist des auch ein sauger. die werkstatt hat sich auch keinen reim draus machen können..

wenn sich das getriebe normal schalten lässt, und sonst nichts auffällig is bei der schaltung, dann ists das getriebe ws nicht. würde ich ausschließen.

tritt das pfeifen permanent auf?

mfg

@ handkante: besorg dir mal das buch: Bosch Ottomotormanagement...
da stehts drin...und ich hab den solchen nja sorry, aber blödsinn nicht gelesen...ich hab das buch...

mfg