Beiträge von geni4

die verläuft durch de kabelbaum wie alle andern kabel und hinter der türverkleidung geht dann ein kleines kabel hoch zum spiegel.. also wie gesagt alle kabel sind beisamen in dieser gummiführung..

Nönööö =)
hab das selbe problem.. gerade gestern.. meine anzeige ist inzwischen bei der hälfte vom E.. läuft immer noch prima.. und wen der zeiger kurz vor dem E war (hatte anfangs auch angst..) bin ich tanken gegangen und da sind auch nur 26-28 liter rein.. kannst also ruhig weiterfahren.. ich schaff auch schnell mal 450 -500 km..

also da hab ich au schon was im forum gelesen.. 2500 sind völlig normal.. keine ahnung wieso.. aber sorgen wegen so was musst du dir nicht machen.. so lange der runter geht wenn er warm wird ist da sicher nix schlimmeres zu erwarten!

also ich weiss wies bei mir war.. ich hab mein auto auch ca. 3 monate.. anfangs war alles normal.. aber seit einiger zeit macht der auch zicken am morgen.. wie oben gesagt läuft der auf 2200 umdrehungen.. also dachte ich mir auch dass da was nicht in ordnung sein kann.. bis ich nach längerem beobachten merkte dass wirklich die temperatur ausschlaggebend war.. also das war nur mein tipp! =) vielleicht gibts da auch noch ander.. oder von leuten die mehr wissen =)

du hast doch das problem seit 2 monaten oder ? wann war den da 20 grad aussentemperatur ?=)

nehme an ist in den letzten zwei monaten auch bei dir bisschen kälter geworden drausen ?=) da zündet er bisschen höher damit er warm kriegt.. ist bei meinem auch so.. 2200 morgens ist keine seltenheit.. bei mir herschen temperaturen von 2 grad über null

du kannst auch nur die vorderen haben =)

also dann hätte ich hier einen kompletten satz =)

also falls die gehen würden dann würde ich dir diese schicken.. ! =)

Die vom gti passen nicht oder..?:) weil von denen hätte ich hintere und vordere noch bei mir..!

ne kerzen verursachen keinen solchen drehzallverlust.. bei kleineren motoren.. eben auch bei 1.3 litern.. sind die sehr empfindlich auf kleine störungen.. ich würde einfach ne sichtprüfung um den ansaugtrakt machen und mal nach hängenden oder fehlden anschlüssen ausschau halten..

ja der reguliert sich auch nach unten.. =) also bei meinem war es so, wenn der ne gewisse drehzahl kriegt kommt er kaum noch drüber sondern sackt ab.. und dan kommt er langsam wieder rauf..
bei mir war es so, dass während eines kupplunstausches ein paar schläche ruasgerissen wurden.. also nichts schlimmes.. überprüf einfach mal alle leitungen im innern.. ob sie überall angeschlossen sind.. ob jedes rohr und röhrchen ein plätzchen hat.. villeicht findest du was.. und falls nicht, falls es so wäre dass an der drehzahlschraube gefummelt wurde, kannst du das schnell wieder richten.. kostet was (ich hab dazumal 20€ gezahlt) er klemmt das ganze an den computer und richtiet die werkseinstellung der schraube wieder her..

ist es so ein absacken ?

ich hatte genau das gleiche bei meinem swift.. da war ein unterdruckschlauch mal weg.. durch das kamen die probleme.. zuerst wurde vermutet es wäre das standgas also die schraube selber um das standgas zu regulieren.. man schraubte dran rum und fand erst später den schlauch.. und da der motor SEHR empfindlich auf die regulierungsschraube drauf reagierte verschob sich das problem in einen anderen drehzahlbereich.. ich weiss nicht ob das beim baleno auch helfen kann.. ist ja das gleiche autohaus =)

das hab ich auch schon gesehen... echt geiles ding.. !! =)

oke.. vielen dank.. ! =) es kam mir einfach immer so \"laut\" gegenüber sonst vor und so hohedrezahlen hatte ich bis jetzt bei keinem wagen bei der kaltstartautomatik..

ou sorry.. =).. nee aber die drehzahl von 2000.. ist doch ein bisschen zu hoch oder ? was halt das problem ist, trotz gleicher kälte morgens dreht der nicht jedes mal beim starten so hoch.. und eben.. wo sind die unterdruckschlÄUche.. ( schreibfehler =P) ?

hallo zusammen, sehe gerade das ist ein thema das mich auch betrifft aber in einem andere mase=).. meiner dreht bis 2000 wenn er kalt hat.. ist das normal ?.. anderseits macht er gar nichts.. auch wenn er gestanden hat und kalt hat .. welche unterdruckschlüche wären das den ?

ich denke das ist schweiz spezifisch =).. ist eigentlich ein schweizer zertifikat für die federn.. und drin steht schon dass die Federn zum Auto passen und auch die Feder bezeichnung und alles, es gibt aber eine zweite Seite für die Anderungen wie die Höhe von vorher zu nacher und mit der Unterschrift ist zu beglaubigen dass Spur, Sturz und eigentlich die ganze Geometrie kontrolliert und wenn nötig korriegiert wurde..

in D sind solche Sachen kein Problem ich weiss =) aber diese Bürokratie hier ist manmachl doch zum Mäuse melken =)

halle zusammen..

hab mir da H&R federn zugelegt für den gti.. will das ganze selber einbauen.. und hab da die eignugserklärung für die federn bekommen um die auch eintragne zu lassen.. problem ist.. bis auf das zugelassene auto ist nichts ausgefüllt.. also ohöhe vorher nacher und tieferlegung (alles in mm).. kann ich das selber ausfüllen ? wenn ja wie messen usw. ?

vielen dank schon jetzt falls es hilfreiche antworten gibt =)