Original von EssIksVir:
Bzgl.: \"xW-60\" ...wieso \"overkill\"? Du meinst, das wäre \"zu gut\" oder wie?!
Zunächst mal: \"Zu gut\" gibt es natürlich nicht, nur zu schlecht.
Das Problem ist: Man muss immer einen Kompromiss eingehen. Einerseits soll das Öl beim Kaltstart schön dünnflüssig sein, damit es schnell an die Schmierstellen gelangt, andererseits soll es im heißen Zustand noch so dickflüssig sein, dass es einen stabilen Schmierfilm bildet.
Das ideale Öl hätte daher bei allen Temperaturen dieselbe Viskosität, dünnt also mit steigender Temperatur nicht aus - physikalisch unmöglich. Ein idealer Kompromiss wäre z.B. ein 0W-60 - gibt es auch nicht.
Man muss also wissen, welche \"Hochtemperatur-Viskosität\" (der Wert hinter dem W) ausreicht. Das ist als Laie natürlich nicht zu bestimmen, ein xW-30 scheint sich aber als sinnvoller Kompromiss herausgestellt zu haben, das ist die Viskosität, die meiner Beobachtung nach viele Werkstätten und Hersteller inzwischen bevorzugen. Nimmt man nun noch eine gewisse Sicherheitsreserve hinzu, kommt man auf xW-40. Mehr ist für 99,9% der Autos nicht nötig, mehr als die Reibpartner immer sicher zu trennen kann auch ein xW-60 nicht. Das meinte ich mit \"Overkill\". Dazu kommt der Nachteil der langsameren Durchölung beim Kaltstart, und des ggf. höheren Verbrauchs. Wobei der Einfluss des Öls auf den Verbrauch im allgemeinen sowieso überschätzt wird.
Bei den typischen deutschen Wintern reicht \"vorne\" ein 5W aus. Das fließt auch im kalten Zustand noch schnell genug von allein zur Ölpumpe. Daher ist ein 5W-40 ein guter und günstiger Kompromiss. Oder halt ein 0W-40. Das aber nicht, weil es kalt noch dünner ist, sondern weil die allgemeine Qualität (die Viskosität allein ist ja kein Qualitätskriterium) bei diesen in der Regel noch besser ist, da z.B. vollsynthetisch.
Original von EssIksVir:
Allerdings wird vorher eine komplette \"Motorwäsche\" (innen) gemacht, sodass alles \"alte\" an Öl vollständig raus kommt... d.h. ich muss auch gleich 2L mehr einkaufen... (also 6L insgesamt).
Klingt seltsam. Eine Motor-Innenreinigung wird normalerweise mit dem alten Öl gemacht. Oder soll der Motor mit diesen zusätzlichen zwei Litern nur \"ausgespült\" werden? Eigentlich auch unnötig. Das bisschen Altöl, das im Motor immer zurückbleibt, ist kein Problem. Und mischen kann man alle Öle untereinander, für eine \"Umölung\" ist also nichts besonderes zu beachten.
