Beiträge von bekosi

Schnuffi 2
Fahre die 15er Schlappen und mach Dir keine Gedanken!!!!!!!! Gibt keine Probleme.

Schnuffi 2:
Du hast Post

Als TE in 2011 kann ich Euch dagen:
Ich bzw. meine Frau fährt seit dem Winter 2011/12 mit den 15 Zöllern immer noch jeden Winter rum. Habe sie gerade erst wieder montiert. Dank der Marke Michelin halten die WR noch diesen Winter durch. Probleme mit der Rennleitung hatten wir noch nie. Für den Fall der Fälle liegt die ABE im Handschuhfach. Damit hätte die Rennleitung eine Abendlektüre zum Lesen.

jeder soll kaufen und fahren was er will. Ich bin jedenfalls von Fiat (Fehler in allen Teilen) bedient.

dann ist ja Alles perfekt!
Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem SX4.

PS: unser 2008er SX4 hat gerade mal 77.000 km auf der Uhr. Meine Frau fährt nur ca. 8 - 11000 km pro Jahr. Der SX4 läuft wie ein Uhrwerk.
Gekauft 2011 mit 11.000km. Reparaturen: Keine!
Verschleiß:
1 Batterie
2 x Bremsbeläge vorn und geschätzte 5 Ölwechsel

Zitat von R3nns3mm3l

Gut dankeschön! Dann werde ich den ZR demnächst wegen dem Alter tauschen lassen. Sicher ist sicher.
Und ich habe jetzt eh erstmal ein Jahr Gebrauchtwagengarantie, da fühle ich mich trotz Fiat Motor sehr wohl.

Wechsele den ZR am Besten sofort! Wenn er reißt wird es extrem teuer. Wie bereits geschrieben, habe ich meine Erfahrungen mit Fiat und ZR bereits gemacht.
Die Gebrauchtwagengarantie wird Dir beim Riss des ZR Nichts helfen. Sie greift nur bei Mängeln die beim Verkauf existent waren. ZR ist Wartungssache und somit in Verantwortung des Eigentümers.
Ausserdem meinst Du vermutlich die Sachmängelhaftung des Händlers und nicht die Gebrauchtwagengarantie. Bei einer Garantie erhältst Du eine Garantieurkunde. Hierzu schließt der Händler extra einen Vertrag mit einer Versicherung. Habe letztes Jahr ein Gebrauchtwagen beim VAG Händler gekauft und bekam exakt eine Garantieurkunde vom Vertragshändler.

habe Folgendes gegoogelt:

das weiß ich leider auch nicht. Kann durchaus möglich sein, da ja nur der SX4 Classic mit dem Fiat Sedici identisch war. Nach meiner Meinung kann es auch kein Fehler sein die Zusammenarbeit zu beenden. Ich denke, dass Suzuki selbst in der Lage ist einen Dieselmotor zu bauen.

kann ich leider nicht sagen, da ich nie einen Fiat Diesel fuhr. Sollte aber in der Bedienungs- bzw. Wartungsanweisung stehen. Kann Dir nur sagen, dass ich im Leben einmal einen Fiat Benziner fuhr, mit der 1.6L, 103 PS Maschine. Bei Dem riss der Zahnriemen 5000km vor dem Wechselintervall. Seitdem bin ich von den Motoren, made in Italia, geheilt.
Nachdem ich erfuhr woher der Dieselmotor kommt, habe ich unseren SX4, BJ. 2008, bewusst als Benziner gekauft. Hat bestimmt nicht den Bumms wie ein Diesel aber eine Steuerkette und das Motörchen kommt aus Nippon.

denke dran, dass der Dieslmotor von FIAT kommt ud einen Zahnriemen hat. Da ist Nichts mit wartungsfrei wie beim SX4 Benziner mit Steuerkette.
Zu Fiat schreibe ich lieber Nichts.

das Problem hatte unser SX4 zweimal. Jedesmal waren die vorderen Bremsbeläge abgefahren. Die Kolben im Bremssattel wandern nach außen und der Flüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter sinkt. Irgendwann kommt die Kontrollleuchte. Alles logisch und normal. Wenn Du weiterfährst. fährst Du irgendwann mit Metall auf Metall und ruinierst Deine Bremsscheiben. Ausserdem kann der Flüssigjeitspegel sehr stark sinken und der Hauptbremszylinder zieht Luft. Dann folgt der Tritt ins Leere und Du bretterst irgendwo dagegen.
Also Haube öffnen (Griff vorn, unten links) und den Flüssigkeitsstand prüfen. Oder weiterfahtren und später jammern über Bremsausfall und den bösen SX4.

Der Bolzen ist erfolgreich gewechselt.
Rad runter. Bremssattel ab. Bremsscheibe runter und Bolzen rausgeklopft.
Neuer Bolzen rein und Alles wieder zusammen geshraubt.
Zeitaufwand 45 Minuten.

Der Bolzen ist gekauft. Sagenhafte 2,30 Euro beim Freundlichen. Auch neue Radmutter aus dem Zubehör gekauft, da keine Suzuki Alufelge, sondern AEZ Artikel Nr. ZJS7
Schlüsselweite 19 statt 21. Nun wird der Bolzen getauscht.
Gruß

Nein unter dem Link von Essiksvir

ich werde den Freundlichen am Montag aufsuchen. Es sind ja immerhin 4 von 5 Radmuttern fest!

leider ist dort nur der SX4 EY mit Radschrauben gelistet.
Trotzdem danke!

gibt es die Bolzen einzeln zu kaufen oder muss ich die komplette Nabe kaufen?

Unser SX4 hat hat Radbolzen zur
Radbefestigung. Das heißt die Räder werden mit Radmuttern
befestigt.

Beim Wechsel von den SR auf die WR
habe ich festgestellt, dass sich ein Radbolzen vorne rechts mitdreht.

Somit konnte ich nur 4 der 5
Radmuttern festziehen.

Meine Frage:

Wo bekomme ich einen Radbolzen zu
kaufen?

Hat jemand einen link?

Habe gerade in meinem englischen Handbuch gelesen, dass der Wechsel der Iridium-Kerzen erst nach 100.000km erfolgen soll.
Das Intervall erscheint mi ziemlich groß. Der SX4 hat knapp 50.000km und macht zum Glück keinen Ärger.
In welchen Intervallen wechselt Ihr die Kerzen?
Verwendet Ihr NGK-Kerzen?

Hallo Fabian,
danke für die Info.
Demnach sind ab Werk Iridium Kerzen verbaut. Somit hätte ich bis zum Wechsel noch ein paar Kilometer bzw. Monate Zeit.
Bei meinem Mondeo hatte ich den Kerzenwechsel schlichtweg vergessen. Es waren auch Iridium Kerzen verbaut und ich fuhr statt 50.000 ungefähr 80.000km
Dann bemerkte ich dass der Wagen nicht mehr lief wie er sollte. Beim Tausch der Kerzen sah ich dann, dass es allerhöchste Zeit war.
Bin dann auch von den Ford Motorcraft Kerzen zu NGK gewechselt. Seitdem (ca. 15.000 km) gefahen und Alles top.

unser SX4, 1,6 L, Benziner, Bj. 3/2008 hat jetzt 45.000 km auf der Uhr. Es ist ein Japanmodell. (GY).

gemäß Handbuch sind Nickel Zündkerzen alle 45.000 km zu wechseln. Iridium Kerzen sollen alle 105.000 km oder nach 84 Monaten.
Es sind noch die Originalkerzen drin. Weiß jemand welche Zündkerzen ab Werk verbaut sind?