Beiträge von Nachholer

  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    Zitat


    Original von 1komma3:
    bei meinem baleno allerdings, wenn ich mit mehr als 2 leuten fahre und noch der tank voll ist, geht das nicht mehr so gut früh zu schalten, denn sonst kommt man ja garnicht vom fleck, da geh ich dann je nach lust mal bis 2500 oder 3000.
    Am meisten macht es natürlich spass wenn man dann bis 3500 durchtretet, denn irgenwdo zwischen 3000 und 3500 U/min hat der sein max. drehmoment (glaub bei 3100 oder so), und dann kommt man natürlich am zügigsten weg, weil dernächste gang dann schon wieder ne schöne drehzahl von 2800 oder 3000 hat

    Bitte?! :)

    Ich bin neulich Berto's Baleno gefahren. (Ich will jetzt hier nich rumstänkern. Wollte ich nur sagen, sonst heult Tobi gleich wieder.. ;) )

    Also, nach meinem Empfinden war der nach'm Schalten in einem höherem Gang so lahm (..wie 'n Loch). Und ich bin fast bei 7000U/min gewesen. Da kommst Du hin, wenn Du mit 2 oder 3 Leuten bei 2.500-3.000 U/min schaltest?!
    --
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  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    Blue

    'türlich. man fährt am effizientesten, wenn man in den unteren Gängen zügig beschleunigt bzw. die Gänge ruhig über fast den ganzen Drehzahlbereich benutzt. Aber bitte in Relationen setzen, ich spreche nicht von Heizen! Besser schnell mit annähernd Vollast beschleunigen als lahm*** Mensch ***ig mit Teillast die Geschwindigkeit steigern. Nur das Problem ist, daß die STVO nicht mitmacht, was die Höchstgeschwindigkeit in der Stadt angeht. ;)

    Also, klar, fahren sollte man zum Schluß nicht mit Vollgas. Weiterhin sollte man nicht beim Swift probieren, mit dem 5. bei 60 zu beschleunigen, sprich untertourig zu beschleunigen - ist Blödsinn - für Motor und den Verbrauch. Das führt garantiert nicht zum Spritsparen.

    Aber letzenendes beschränkt sich Spritsparen nicht nur auf's Schalten. Andere Themen dazu wären: Vorausschauendes Fahren, möglichst konstante Geschwindigkeit usw. usf.

    Kesaro

    Fakt ist: In der Stadt lässt sich aufgrund des ständigen Anhaltens usw. nicht soo viel sparen.
    Weiterhin kannt Du die Gänge ruhig noch'n bisken weiterdrehen und das zügig. Der 1,3l sollte schon um die 2000U/min aber nicht darunter bewegt werden. Schleichen oder, wie gesagt, mit Teillast beschleunigen ist nicht so sinnvoll. Zum Beschleunigen sind beim GS 3000-4000 U/min schon effizient, denke ich.
    Der Suzuki hat eh 'ne andere Motorcharakterisitik als ein Ibiza...
    --
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  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    @Divil

    Und wie gesagt: Es fehlt IMHO auch der Schlauch bei diesem Preis, den Du eben nanntes. Deswegen sind die Preise so fett, die Crazy aufrief. Als der Twister nämlich schon mal hier Thema war, wurde das auch besprochen, was man noch braucht - Filter, Schlauch und im Falle des GTi's noch die Adapterplatte.

    Also, ich finde dit geradezu teuer....


    ...und irgendwie macht hier keiner 'ne konkrete Ansage.
    Wenn ich Interesse, würde ich gern eine konkrete Zahl inkl. allem Zubehör, was zwangsweise nötig wär und inkl. alle möglichen Rabatte.

    Bis jetzt stehen hier nur Vermutungen....
    ....*wiederhol* Das einzige, was ich bisher konkret weiß, ist: Der Filter allein reicht allein beim GTi nicht und der notwendige Kaltluftschluach ist nicht im Lieferumfang des Twisters....
    --
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  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    Zitat


    Original von Supernasenbaer:
    Also ich glaube ich wiederhole mich jetzt aber bringt mir der Twister auch etwas in einem 1.0 GL Typ AA und passt der da überhaupt rein ??????!!!!!???? :angry:

    Entspann Dich mal. Vielleicht weiß es einfach keiner, dann muß auch keiner was schreiben....sowas.
    Sonst schreib die doch selber an?!

    Aber andererseits: Also, bei 'nem klassischen Vergaser geht wohl einiges mit viel Luft. Aber wieviel - keine Ahnung. Aber ausprobieren tut es hier keiner, weil kaum noch einer sowas hat. Selbst die neueren GL's haben wohl schon elektronische Vergaser....

    Wirste Dich wohl selbst mal schlau machen müssen.....

    --
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  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    Wie is'n dit jetzt?!

    gibt es bereits 'n Flansch für Twister/LMM? Oder läuft das über Do-it-your-self-Lösungen?!

    Was kostet der Mist (alles in allem) nun regulär und was kommt noch dazu (Eintragung?) ?!

    Was ist im Lieferumfang bzw. was müsste man bestellen für'n GTi, für'n GL und für'n Baleno?!

    Beim K&N is alles dabei, soweit ich weiß......

    Macht mal Nägeln mit Köpfen....
    .....also auschecken würd ich das nun inzwischen auch mal.

    --
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  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    @1,3

    Ich fühl mich mal angesprochen @"auf K&N schwören" und dementier das mal gleich wieder. :)

    Ich bin einfach mir einfach unklar, wieviel mehr ein offener Filter (egal welcher) noch ggü. meinem Hinterhoftuning bringt.

    Und mit meinen Äußerungen wollte ich nur 'n bisken Nachdenken anregen. Vor allem bevor man halt 120€ rauswirft und denselben Effekt auch mit Hinterhoftuning erreichen kann. Ok, gilt erstmal nur für'n GTi. Aber Sound is da und subjektiv auch mehr Leistung, aber darauf möchte ich nicht wetten...:D

    Aber etwas nüchterne Sicht wird ja gleich als Dissen empfunden. *schulterzucks*

    Ich seh das einfach nüchtern und denke, daß eben nur'n Filter (..wie hier schon gesagt..) nicht wirklich was bringt. Die gesamte Abstimmung wird's bringen.

    So, jetzt is schulz von mir dazu....
    --
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  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    @Sylver

    Die Art der Reaktion war völlig unnötig. :-/ Und ich werde den Leistungsprüfstand nicht besuchen, weil ich nicht auf Krampf behaupte, daß bringt was usw. usf.
    Ich möchte es aber auch nicht bestreiten, weil mir dafür die Fakten fehlen. Aber nur weil alle jubeln, muß es nicht so sein und nur weil es die Firma erzählt, muß es erst recht nicht so sein. Die wollen schließlich verkaufen und müssen sich u.a. gegen K&N durchsetzen.

    Entschuldige, daß ich meinen Kopf benutze und nicht nach dem Prinzip "Leute, freßt Fäkalien. Millionen Fliegen können nicht irren." kaufe oder beurteile.

    tobi und andere Befürworter...

    Kein Problem. Aber mir ging es mit meinem Hinterhoftuning genauso. Deswegen sage ich, mehr Sound kann trügerisch sein.

    Und genau aus diesem Grund relativier ich meinen subjektiven Eindruck, weil ich es nicht belegen kann......

    ...allgemein: Meine Gedanken dazu hab ich mitgeteilt. Ich sehe noch keine übermäßigen Vorteile ggü. K&N Kit (Kit wohlgemerkt, weil der auch mit Frischluftzufuhr ist...).
    Aber checkt es aus, zum Schluß sind alle klüger....
    --
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  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    Also, Fakt ist:

    1. durch den LMM paßt immer nur so und so viel Luft

    2. man kann sie etwas beschleunigen, in dem dafür den Fahrtwind nimmt, aber ob das soviel ausmacht

    3. K&N und Twister (schon der Name des Twisters ist mir zu reißerisch ;) ) dürften sich zwecks Filterdurchlässigkeit nicht allzuviel nehmen. Beide Baumwolle, beide Kegel, der K&N sogar noch etwas mehr Baumwolle, also Fläche....

    4. K&N Performancekit ist mit Schlauch, wenn ich Harlekin richtig verstanden hab und paßt OHNE eigene Bastelei sofort an den LMM. ....und bereits mit ABE für'n Swift. Der Twister muß eingetragen werden.

    5. Bitte beachtet bei euren euphorischen Beschreibung der Leistungssteigerung, daß mehr Sound (durch mehr Luft) extrem dynamisch wirkt. Zumindest subjektiv.....
    Bevor Ihr hier euch wahnsinnig einen runterholt, will ich erst'n Leistungstest auf'm Prüfstand sehen - einmal Serien-LuFi mit K&N Tauschfilter und einmal Twister und einmal K&N-Performancekit.
    Dann mach ich mit! :D

    Ich denke nicht, daß es einem da gleich sooo die Hosen auszieht. Aber checkt es aus, Übung macht den Meister....

    Achsoo, überseht nicht, daß man auf die Mehrluft mit dem Chip reagieren könnte. Also, wenn es einen Chip gäbe, der Mehrluft berücksichtigt.....

    Naja, meine Gedanken....
    .....und bitte dran denken, daß ich euch nicht dran hindern will. Das sind nur meine Gedanken dazu.....
    --
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  • geruch im GTI

    @Divil

    Berto hatte mich drauf gebracht als wir nach Bautzen sind. Es stinkt dann so nach dem man halt erstmal 'ne halbe oder Stunde verhalten ca. 150 (ständig) aber eben noch nicht am Limit und danach Bodenblech und das möglichst stundenlang. Und kurz nach dem Bodenblech latschen stinkt es halt für'n paar Minuten oder 'ne Viertelstunde....Aber danach is gut und tritt auch erstmal nicht mehr auf. Aber Abgase an sich hab ich nicht im Innenraum. Das wüsste ich, weil darauf reagier ich ziemlich allergisch mit Kopfschmerzen...

    Und inwiefern sollte Deiner freigefahren sein?! Fährst Du ständig, also min. 'ne Stunde Vollgas, wenn Du ihn fährst?! Ich denke nicht.
    Unter Freifahren verstehe ich das eigentlich übliche bei einem Stadtauto. Mehr als 'ne Stunde Vollgas. Aber was man in Berlin so zusammen fährt ist kein Vollgas, auch wenn man regelmäßig mal über 6000 dreht. Es geht einfach nicht, es setzt sich immer was ab, was nicht komplett verbrannt wird.......Karsten hat definitv 'n sauberen Motor mit seinem 2x pro Woche mehrere Hundert Km BAB.

    Die restlichen Anfragen: Nicht mal kurz für 10mins im roten Bereich. Sowas mein ich nicht.....sondern wie eben beschrieben und nur dann!
    --
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  • Geburtstag eintragbar im Profil! u.a.

    Ich würd behaupten, die Sache is noch etwas buggy. Ich trage 28, aktualisiere und gucke mir mein Profil erneut an, steht wieder 22 da.

    Mein Geb.-Tag hab ich aber richtig angegeben.....zwar nich öffentlich, aber er steht drin....

    EDIT: Ich kann mich kopfstellen, ich bekomm es nicht geändert..:-/
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  • geruch im GTI

    Es gibt auch noch den Geruch, wenn die Kerzen freibrennen.

    Nach einigen Wochen/Monaten Stadtverkehr die Kiste mal wieder richtig stundenlang scheuchen auf der Bahn, dann stinkt es für'n Weile. Aber nur ähnlich nach Abgas. Ist aber 'n Geruch, den ich bei jedem Benziner bisher beim Bahn scheuchen geschnüffelt hab. Irgendwann is dann gut und tritt nicht mehr auf....

    Aber eben nur beim Freifahren.....
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  • Suzuki-Werkstatthandbücher und Ergänzungen

    arne

    Wir müssen hier mal langsam kl*** Mensch ***iff machen. Und mal für uns festlegen, welcher Swift welches Kürzel hat/bekommt.

    Wenn 89-91 Deiner Meinung nach Typ1 is, was ist dann der eckige vor 89? Typ0 ? ;)

    Ich wär ja für MK1 für vor 89, eckig, und für MK2(a) bei 89-91 und MK2(b) für 91-95(96) und halt MK3 für ab 97.


    Wie sind denn die Bezeichnungen bei Suzuki intern. Sind die logisch nachvollziehbar oder leicht verwurschtelt?!
    Du hattest ja schon die SF/SA Bezeichnungen halbwegs aufgeschlüsselt. Aber merken kann sich das ja kaum jemand.

    Wie siehts aus?!
    --
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  • Geburtstag eintragbar im Profil! u.a.

    Zitat


    Original von nasche:
    Nachholer,oder auch Matze,oder jetzt GTI Nichtfahrer....
    Du warst auch mal 28,dann 25 und jetzt 22 Jahre alt.ODER VERWECHSLE ICH DA JETZT WAS??
    Ausserdem,hab ich mein Geburtstag gar nicht veröffentlich!!

    Du verwechselst da was, es sei denn, bei Forum updates werden manchmal die Daten verwurschtelt, aber ich trag eigentlich immer die 28 ein. Daß du Deinen Geburtstag nicht veröffentlichst, ist mir wurscht. Ich seh trotzdem, was Du da stehen hast...;)

    ...wird mit den grünen Sternen zusammenhängen. :D

    Aber eigentlich war das'n Gag, den Du nicht kapiert hast. Ich sagte ja, was Du da stehen hast, is mir Wurscht. Ich kann nur nicht ersehen, ob es veröffentlicht wird, oder nicht. Und da ein anderes Datum da stand als das default Datum, ging ich davon aus, daß Du es "benutzt"......

    ...von daher.
    --
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  • Kennzeichenhalter www.swiftmania.de

    Also ich bin im normalen Straßenverkehr unterfordert und gelangweilt und ziehe mir tatsähclich an jeder Ampel die gesamte Optik des Hecks inkl. Kennzeichenrahmen rein..
    von daher....:)

    Aber vorn denk ich halt nicht unbedingt, daß es Sinn macht, von daher bin ich für simpel.....
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  • Geburtstag eintragbar im Profil! u.a.

    @Divil

    Zum Teil haste recht, aber andererseits steht bei der Masse 00.00.0000.

    Evtl. wurde was geändert oder nach der Software-Änderung im Profil was geändert, so das er jetzt 01.01.1970 anzeigt.

    Naja, ok.....macht wie Ihr Luschtig seid..:)

    Bin erstmal bis Sonntag nicht zu sehen, weil ich morgen gegen 0800 nach Wuppertal mit'm Mama-Golf mache...
    --
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