Beiträge von Nachholer

Zitat

Original von Klofi:
ich hab auch blaue HR-federn drin. fahre allerdings nen 97er GLS. kann sein dass die dämpfer anders sind, weil der GTi ja von haus aus ca 1cm tiefer ist.

.....

tipp: fürs richtig kurvensausen braucht man schon ein fahrwerk.

GTi ist kein Stück tiefer original als andere Swifts!

Für richtiges Kurvensausen brauchste als allererstes vernünftige Stabilisatoren, dann Federn, dann Dämpfer....Ein komplettes Fahrwerk brauchste Du erst dann, wenn Du es auch fahren kannst...
...weil ein Fahrwerk macht den Swift nicht nur besser. Er wird auch im Grenzbereich gefährlicher...
von daher...

@Koni's

Die roten Koni's sind näher am Seriendämpfer was die Dämpfung angeht. Gelbe Koni's sind vernünftige Sportdämpfer, also noch härter. Die Verstellbarkeit spielt da nur zum Teil 'ne Rolle, denk ich.

@Federnfarbe

Inwiefern sich Federn unterscheiden, wenn sie eine andere Fabre ham, hängt vom Hersteller ab, denk ich...
Kann es sein, daß die blauen H&R STH-Federn sind?! Weil STH hat ja hinten einen andere Achslast. Denn schon in der Produktbeschreibung ist es nicht ganz klar und wenn man irgendwo nach Swift-Federn von H&R fragt, gibt es bei der Tiefe 30-40mm immer zwei Varianten. Aber zwei verschiedene Federn in dem Bereich 30-40mm macht keinen Sinn. Hilft wohl nur, die Nummern der Federn mal rauszukramen und bei H&R mal nachfragen. Oder genau die Gutachten zu untersuchen.
Swift Mk2 und STH sind beide Swift EA...
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Zitat

Original von rolewinski:
@nachhi
beim einfachen raushebeln brichst du die nippelse ab

Hast recht, hab den Schrottpost gleich gekillt. Völlige Fehlinfo...:-(

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Sooooo, alle mal gucken:

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Schick, oder?

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Schnecke

14 bar +/- 0,5 dürfen es sein....
...im Optimalfall.

Flotter isser definitiv! Da auch 101PS und weniger Gewicht als MK2.

Aber denke dran: Ohne G-Kat -> richtig Steuer!

...ansonsten MK1 = Fun,Fun,Fun!

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darki

Geithain kann mal vergleichen, da er noch'n GTI-Block im MK1 da stehen hat und selber ja 'nen MK2 Typ1 Block im 4WD verbaut hat....

Wir vernichten hier grad was Hopfenhaltiges, er wird mal schauen, wenn's passt..
...aber nich mehr heute..;)
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robi

Nö, bis heute nicht, hab aber auch inzwischen anderen Prioritäten, soll heißen, wär schön, wenn überhaupt was knacken würde..;D
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mason

Die hinteren Scheiben sind kleiner. Warum fragt der nach Maßen? Die sind doch mehr oder weniger Typgebunden?! Also, Auto in den Computer hacken und es sollte was passendes rauskommen.....
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Tech

Bleib mal unruhig. Es will Dir keiner an die Gurgel! ;D *lechz*

Die Frage ist nur, wie Du jetzt draufkamst. waren die Links in diesem Posting (KLICK) nicht zu erkennen?!

Die drei zusammenhängenden Zeilen waren jeweils Links zu Threads, wo Du hättest Laut geben können.
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Tach!

Nu gibt Dir Robi schon die Links und Du machts trotzdem 'nen eigenen auf. Wozu fragste dann? I)

...ansonsten: Wir hatten uns ja schon.....
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Schnecke (weiblich? ;D )

Es wird nicht vor Eingriffen gewarnt, sondern sie sollten mit Bedacht angegangen werden und bestimmte Sachen sollten vorab geklärt sein, bevor man fortschreitet.

Gehen tut einiges....
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@Thomsen

Naja, und dann meß noch mal bei 30/35° und wir sind bei 'nem halben Bar..;)

...dann kommt das ja ca. hin, was ich sagte.
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Zitat

Original von Papst:
also konstant is der druck auf gar keinen fall.....höhere temperatur --> höherer druck....is fakt.....allerdings dürfte sich die änderung wohl nur im zehntel-bar bereich bemerkbar machen.....

Hmm, beziehst Du das nur auf die Menge der Luft im Reifen?!
...ich denke, man könnte/sollte berücksichtigen, daß die eingesperrte, unter Druck gesetzte Luft in einem flexiblene Behälter ist, der auch noch etwas temperaturabhängig ist. Weiterhin ist ja der Umgebungsdruck auch nicht ständig dergleiche, oder?!

Hmm, geiles theoretisches Problem. *g*

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Wenn er Dir im Winter wie Sommer den gleich Druck anzeigt, kannst'n auch inne Tonne treten oder nur als Tendenzanzeige nutzen.

Richtige Barometer kosten auch richtig Geld, da Präzisionsinstrument....
...Und zwischen Winter und Sommer treten im Allgemeinen schon Druckdifferenzen von einem halben oder sogar einem ganzen Bar auf...
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Hm, benutz mal bitte die Suchfunktion. Diskutiert wurde das hier schon ausführlich.

Nebenbei: Schonmal Mk1 GTi Bj.87/88 gefahren? Ich denke nicht, daß Du auf der Straße für die reichlichen 700kg inkl. Fahrer wirklich mehr PS brauchst....

Alle Tips für GTi treffen eigentlich im Großen und Ganzen auf alle GTi-Baujahre zu, da der Motorblock samt Kopf gleich sind und die Nebenaggregate prinzipiell auch.

Ein wesentlich Aspekt ist aber, daß man bevor man drehzahlmässig was tut, sollte man sich erstmal um die eh knappe Ölversorgung der Kurbelwellen- und Pleuellager kümmern, sonst ist der Motor beizeiten breit. Weiterhin sollten die Hydrostößel 100% i.O. sein, wie es nach neuesten "Erkenntnissen" erscheint.

Genauso sollte der Motor auch sonst ziemlich gesund sein, sonst ist es eine Frage der Zeit, wann die wenigen Mehr-PS den Motor zerkloppen.

Weiterhin ist mit einzelnen Maßnahmen nichts Befriedigendes zu erreichen. Nur die Masse machts und das kostet bekanntlich....
...alles andere ist Muschebubu.

Meine Meinung ist eh die, daß der GTi schon recht giftig ist und der Motor ist in den Grenzen der durchschnittlichen Haltbarkeit schon gut ausgereizt. Ich empfinde nicht als notwendig....
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Hmm, ich kann mich entsinnen, dass hier mal jemand etwas ungehalten war, weil das mit den Teilen so schleppend lief. Jetzt gehn die Dinger weg wie geschnitten Brot.
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Danke@Nevermind

cypher

Würdest Du lesen, hätteste es selber rausgefunden. :-/
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Zitat

Original von cypher:
Warum macht ihr mich so an??? Golfer oder was!!!

...weil Du 'ne Stehlampe bist. Und zweitens gehört hinter "Golfer oder was.." 'n Fragezeichen.

Mein Gott, du wirst so angepampt, weil Deine Ansagen einfach Schwachsinn sind und von geistigem Tieffliegertum zeugen. Da Du es nicht merkst, bestätigst Du es nur.....

Es ist einfach Schwachsinn, über andere Marklen und deren Fahrer herzuziehen aus vielerlei Gründen, die ich jetzt nicht aufzählen mag.

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Was soll der Rotz im Allgemeinen Board? *verschieb*
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its-me

Einen Acrobat Reader haste ja bestimmt, oder?

Redfire's Geschreibse als PDF ->>
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cypher

Haste den Diagnoseschalter aus Versehen umgelegt?

Ansonsten schmöker auf der Webseite swiftmania, da steht genug zwecks CheckEngine und Diagnose-Code auslesen.

Die CheckEngine sagt nicht nur Lambda an und 'n defekten Kat kann sie Dir garnicht melden, da am eigentlich Kat nix elektrisches ist....
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